Ellison over zijn terugkeer naar de MotoGP
Een van de namen op de deelnemerslijst voor het 2012 MotoGP seizoen is die van James Ellison, de Brit keert als CRT rijder na zes jaar weer terug naar de koningsklasse en kijkt uit naar de uitdaging die voor hem ligt.
James Ellison
Na succes te hebben gehad in de FIM Superstock 1000 cup en het WK Endurance kwam James Ellison in 2005 naar de MotoGP klasse, toen op de WCM Yamaha, wat in feite een voorloper van de huidige CRT klasse had moeten zijn. De Brit maakte indruk op de minder goed presterende machine en werd voor het 2006 seizoen ingelijfd bij het Tech 3 Yamaha.
Ellison wist op de met Dunlop banden geschoeide Yamaha geen indruk te maken en kon zijn biezen pakken waarna hij achtereenvolgens in het AMA Superbike, Brits Superbike en WK Supersport kwam te rijden. Het komende seizoen keert de 31 jarige Brit terug naar de MotoGP klasse, nu op de Aprilia CRT machine van Paul Bird Motorsport.
In een gesprek met motogp.com vertelde Ellison onder andere over het aanstaande seizoen waarin hij een voor hem vertrouwd team van monteurs achter zich heeft voor het werk aan de Aprilia met het Art (Aprilia) chassis.
“Er is veel veranderd, het eerst jaar dat ik in de MotoGP reed was niet op een MotoGP motor en mijn R1 in het Brits Superbike was zelfs sneller, ik had dus geen beste eerste ervaring. Het jaar daarna had mijn beste jaar moeten worden maar in een groot team sta je onder druk en ik had dat onderschat. We reden dat jaar met Dunlops en we hadden problemen met het chassis dat voor veel chatter zorgde. Ik reed het hele jaar met hetzelfde materiaal en had dus elk weekend dezelfde problemen. Het is dus fijn om nu een tweede kans te krijgen met een team dat ik ken, monteurs die ik ken, dezelfde banden als iedereen en op een ogenschijnlijk spannende GP motor,” vertelde Ellison.
“Ik kijk erg uit naar deze uitdaging, het is echt een droom die uitkomt. Ik weet dat het niet makkelijk zal worden maar we kunnen in ieder geval proberen de beste CRT rijder te worden, dat is ons eerste doel en we zien wel wat er verder mogelijk is. Wat de rondetijden betreft denk ik dat de fabrieksmotoren toen deze voor het eerst de baan op gingen ook niet zo goed waren. Er is jaren ontwikkeld om te komen waar ze nu zijn. Dat iedereen op Bridgestone rijdt zorgt wel voor meer balans en dat zal van pas komen. Ik denk niet dat we er zo ver vanaf zullen zitten als iedereen denkt. In de eerste paar races zal het verschil aanzienlijk zijn maar ik denk dat we daarna snel beter zullen worden.”