FIM publiceert technisch reglement Moto3 klasse
Met nog ongeveer een maand te gaan voordat de Moto3 klasse officieel de 125cc klasse zal vervangen is er eindelijk een technisch reglement voor de nieuwe viertakt klasse opgedoken.
Lange tijd wisten we wel wat de Moto3 klasse ongeveer in ging houden maar een volledige technisch reglement was er tot voor kort nog niet, dit tot onvrede van bijvoorbeeld een fabrikant als KTM die Dorna er min of meer nog van betichte dat ze in het voordeel van Honda werden uitgedokterd. KTM dreigde te stoppen met de ontwikkeling van de Moto3 machine maar heeft toch doorgezet.
In het nu door de FIM gepubliceerde uitgebreide technische reglement valt natuurlijk te lezen dat de Moto3 klasse zal bestaan uit een prototype chassis met daarin een 250cc eencilinder-viertakt motorblok met een maximum boring van 81 mm, een spec Dell’Orto ECU, een maximum toerenbereik van 14.000 toeren en nog veel meer specificaties. Liefhebbers van alle ins en outs van het reglement kunnen onderaan op de link klikken.
Een deel van het reglement gaat ook over het kostenplaatje van de motorblokken, dit om de kosten niet de pan uit te laten stijgen. Een motorblok mag bijvoorbeeld maximum 12.000 euro kosten en de fabrikanten moeten bereid zijn om minstens 15 rijders per jaar te voorzien van motorblokken. Fabrikanten moeten daarnaast een lijst van de reserveonderdelen voor de motorblokken en de kosten van alles reserveonderdelen om een motorblok te bouwen mogen niet hoger zijn dan de prijs van een compleet motorblok.