Dit is precies wat al veel voorspeld hebben ! met die 45 pk is het gewoon een luie sul van een motor en hier mee kan hij niet in de schaduw staan van de aprilia rsa 125, Dit wordt echt niet leuk om naar te kijken en zeker niet met het kloten geluid wat een een cilinder viertakt maakt ,het is geen waardige vervanger van de 125 klasse .zo krijgt honda toch zijn zin ! alle europese tweetakts weggepest.

Ja, een misser van formaat, ik zal zeker deze races niet bekijken zowel op TV als op het circuit. ZE hadden beter 250cc twins gebouwd die een mooi vermogen ontwikkelen dan deze luie grasmachine's . Kan ook wel zeggen dat die Moto 2 technisch gezien ook al niet aanspreekt, en als met met dergelijke verkapte straat racers toprijders moet klaarstomen voor de MotoGP dan is men niet goed bezig, kijk maar hoe moeilijk Elias het heeft om terug mee te draaien op een MotoGP machine, en die heeft al ervaring met die dingen. Kortom Dorna & consoorten, tijd voor herbronning, als dit de wegrace voor de toekomst moet zijn, dan pas ik hoor.

bullshit van de bovenste plank natuurlijk. "we zijn competetief met een standaard RS125R". een standaard RS125 levert 40pk, en daar kan je echt niet meedoen voor de eerste 25 plaatsen. in het ONK heb ik het dan over. laat staan op niveau IDM, of beter nog CVE. daarboven hebben we dan nog de GP's....al met al een groot onzin verhaal, 40 identieke fietsen in één startveld. vallen, duwen, trekken. snorrende grasmaaiers in de toerenbegrenzers, ik zie het helemaal voor me. vaarwel 2-takt, hopelijk kom je nog eens terug als de tribune's leegblijven

Ik plaats de tegenovergestelde reactie.... het ONK 125 CC is hé-le-maal dood.... "bij de eerste 25 plaatsen"??? ja de afgelopen 5 seizoenen opgeteld ja...die paar deelnemers die er nog aan meedoen daarvan geeft er 1tje gas en ook die komt (nog) te kort. De rondetijden én aantal inschrijvingen is gewoon een joke. Daar hoef je niet eens tribunes voor te plaatsen! Als de rest meedoet met het IDM dan kunnen ze mooi strijden om de 32e plek. Tijd voor vernieuwing!! Als de tweetakten te veel trammelant met zich meebrengen voor 90% van de monteurs om maar niet te spreken van de kosten is een 4 takt klasse een véél beter idee. Om de Nederlanders een betere kans te geven om zich te ontwikkelen ben ik helemaal voor de overstap. Ik ben zelf duidelijk 4takt-man maar ben zéker niet tegen tweetakten. Waarom denkt iedereen die deelneemt aan de 125 cc dat ze maar even zo'n tweetakt aan hoeven schaffen en die aan het lopen kunnen krijgen...dat is een vak appart waar ik me niet aan waag. Ik denk dat met de komst van de Moto3 de "125 cc" weer volloopt, ook met dank aan doorstromers uit de Moriwaki-cup. Ik denk ook dat er dan meer gelijke kansen zijn voor iedereen en dat niet enkel diegene met een dure RSA of een Honda met een A-kit op een paar rechte stukjes de wedstrijd al winnen. Helaas...maar gewoon kappen met die 125, eigenlijk al 2-3 jaar geleden. Voor diegene die het bovenstaande stuk wél gelezen hebben; de Moto3 heeft ook als doel om kosten te besparen dus een tweecilinder is al weer geen goed idee. Lui?? Grasmaaier? wat een bullshit.... racen is mooi... of het nou een minibike is met 4 PK of een Dutch Superbike met 180 PK dat boeit helemaal niet, racen is racen. Ik gun de 125 cc 100% het leven maar de realiteit is gewoon anders... Maar altijd weer leuk om te zien dat de échte tweetakt-fanaten dat meteen weer afzeiken...gaat in het rennerskwartier ook niet anders.... GO MOTO3 !!! ( nog een kleine toevoeging over dat GP verhaal.... die Moto3 motor heeft geen schijn van kans tegen een tweetakt...laat dat heel erg duidelijk zijn Herr Nakamoto...bullshit marketing ook altijd haha)

zijn er beperkingen voor deze klasse? Zoniet dan vliegen de onderdelen van deze motoren je om de oren,en ook de kosten,want als het 4takt blok klapt zijn er niet veel onderdelen voor hergebruik geschikt,en wil je winnen dan zal je er toch alles uit moeten peuteren,en dan lopen de kosten van het onderhoud ook aardig op! En de rijders worden ook op kosten gejaagd,omdat ze volgend jaar niet meer met hun campertje welkom zijn.Dus of het nu allemaal goedkoper word.ik betwijfel het.

In de enduro en cross wereld leek het ook zo idiaal de 4 takt, maar de praktijk valt vies tegen de viertakt is in onderhoud vaak veel duurder als een tweetakt en zeker als je hem erg snel gaat maken, niet voor niets brengen ze weer enduros en crossers weer als tweetakt op de markt. als een 4 takt motorisch stuk gaat kost het gelijk dubbel zo veel als een tweetakt.

Zowel de moto 2 als de Moto3 zijn geen WK waardige machines met die standaard motorblokken, dat is er gewoonweg niet op zijn plaats, daarbij zijn die machines technisch niet ten top om de betere rijder eruit te halen, het zijn te gemakkelijk berijdbare machines om de latere wereldtoppers eruit te ziften. Deze machines hebben een plaats in nationale kampioenschappen, maar voor GP's zijn ze ondermaats, er zal veel close racing zijn dat wel, maar of je daar mee wat opschiet, nee hoor een toekomstige Rossi of Stoner heeft wel wat ander spul nodig om eruit te springen, daarvoor waren de 125 & 250 ideaal. En dat sommige teams een 125 niet goed aan het lopen krijgen, dat is dan een teken dat ze er niets te zoeken hebben, wegens onvoldoende competentie, maar ze zullen wel in de moto 3 aan de bak komen, waar de middelmaat troef wordt. Neen hoor, men gaat enkele trapjes naar beneden met deze ontkrachting van het GP niveau.