Beperkingen voor bandenfabrikanten in 2007

Eerder dit seizoen kwamen de drie bandenfabrikanten bij elkaar om met elkaar tot een overeenstemming te komen over een voorstel om de kosten te drukken en de op dit moment nog gezonde competitie in stand houden. Dit voorstel werd daarna voorgelegd aan Dorna en de MSMA en daar werd via de FIM gevolg aan gegeven door het reglement aan te passen.

Met ingang van 1 januari 2007 is het bandenfabrikanten die sinds de eerste wedstrijd van 2005 twee of meer overwinningen onder droge omstandigheden hebben behaald verplicht om aan de reglementen te voldoen. Dit komt er in feite op neer dat de nieuwe regelgeving alleen geldt voor Bridgestone en Michelin omdat Dunlop nog geen overwinningen heeft weten te behalen in de in 2002 geïntroduceerde MotoGP klasse wat Dunlop de kans geeft om extra mogelijkheden te proberen om de achterstand op de andere twee bandenfabrikanten in te lopen.

Het reglement komt er in het kort op neer dat er per coureur per raceweekend 31 banden – 14 voorbanden en 17 achterbanden - beschikbaar zijn en dat de regenbanden niet aan dit reglement onderhevig zijn.

Mocht Dunlop na twee gewonnen races ineens aan de criteria gaan voldoen in de nabije toekomst dan zullen zij zich in het derde raceweekend na de tweede gewonnen race ook moeten houden aan dit reglement. Mogelijke nieuwkomers op bandengebied krijgen dus niet meteen beperkingen opgelegd en kunnen bij hun intrede naar hartelust van alles uitproberen.

Om debacles zoals de terugtrekking van alle met Michelin banden uitgeruste Formule 1 teams tijdens de Grand Prix in Amerika vanwege een veiligheidsrisico te voorkomen is een clausule ingebouwd waarmee de teams dan toch andere banden kunnen krijgen maar dan wel achteraan zullen moeten starten.

Hieronder volgt het totale bandreglement zoals uitgegeven door de FIM

• Technisch Reglement
• 2.9 Banden beperkingen voor de MotoGP
  
  
• 2.9.1 De beperkingen gelden niet voor regen banden
  
  Een regenband wordt omschreven als banden met tenminste 20% groeven over de gehele band met een minimum van 7% profiel in alle secties van de band.
  
  De band mag met de hand opgesneden zijn maar dan moet iedere groef tenminste drie millimeter diepte hebben over tenminste 90% van het oppervlak van de band.
  
  Alle banden met minder dan 20% profiel zullen worden betiteld als droog weer banden. In geval van een geschil is de beslissing van de Technisch Directeur doorslaggevend.
  
  
• 2.9.2 Voorafgaande aan de start van het seizoen (gedefinieerd als de dag voor de eerste IRTA MotoGP test van het lopende kalenderjaar) moet elk team het merk band wat men zal gaan gebruiken tijdens de Grand Prix registreren bij de Technisch Directeur.
  
  Indien een team er voor kiest om tijdens het seizoen over te stappen op een andere fabrikant dan moet de Technisch Directeur hier voor aanvang van de technische controle van het evenement waar de wijziging gaat plaatsvinden schriftelijk over geïnformeerd worden.
  
  
• 2.9.3 Teams die worden bevoorraad door een fabrikant die sinds de eerste race van het 2005 seizoen op zijn minst twee overwinningen in de MotoGP onder droge omstandigheden op zijn naam heeft staan zullen als volgt beperkt worden in het aantal slick banden dat elke van de coureurs van het team tijdens een enkel evenement mag gebruiken:
  
  Tijdens alle trainingsessies, warm-up en de race een totaal van 31 slicks, in het bijzonder:
  Voorbanden: 14
  Achter banden: 17
  
  Als een bandenfabrikant, die in het begin van het seizoen geen beperking opgelegd heeft gekregen, tijdens het seizoen onder droge omstandigheden twee MotoGP overwinningen weet te behalen dan zal de fabrikant ondergeschikt worden aan de beperkingen in het derde evenement na het evenement waar de tweede overwinning werd behaald.
  
  
• 2.9.4 Tussen 12:00u en 17:00u op de dag voorafgaande aan het begin van de officiële trainingen zal de Technisch Directeur de beschikbare banden voor elke ingeschreven coureur markeren.
  
  
• 2.9.5 Van elke motor die de baan op gaat en voorzien is van een slick of met de hand opgesneden banden (zoals omschreven in Art. 2.9.1) moeten eerst de banden gecontroleerd worden of ze in overeenstemming met met het reglement zijn.
  
  
• 2.9.6 In het geval van een onderbroken race zal de coureur voor het restant van de race gebruik moeten maken van de hem toegewezen banden.
  
  
• 2.9.7 In het onwaarschijnlijke geval dat een band per ongeluk beschadigd raakt tijdens het opleggen dan mag de band na goedkeuring door de Technisch Directeur vervangen worden door een band van dezelfde specificatie. Dergelijke vervangingsbanden zullen gemerkt worden en toegevoegd worden aan het aantal toegewezen banden voor de coureur in kwestie.
  
  
• 2.9.8 Als zich tijdens een evenement een exceptioneel en onvoorspelbaar veiligheidsprobleem voordoet waardoor een team met de betreffende banden niet meer veilig aan een race kan deelnemen dan moet de fabrikant de Technisch Directeur informeren en de ernst van het probleem bewijzen. De Technisch Directeur mag dan aan de race directie vragen of er een uitzondering mag plaats vinden. Een dergelijk verzoek moet voor 17:00u op de kwalificatie dag in gediend worden.
  
  De vrijstelling, als deze wordt toegestaan, zal dan als volgt worden toegepast.:
  
  Elke coureur die banden gebruikt die geleverd zijn door de fabrikant die de vrijstelling toegewezen heeft gekregen zal voorzien worden van drie banden met een nieuwe specificatie (voor en/of achter afhankelijk van de aard van het probleem).Dergelijke vervangingsbanden zullen gemerkt worden door de Technisch Directeur en alleen deze banden mogen gebruikt worden in de race.
  
  Een nieuwe voorlopige startopstelling wordt dan uitgegeven waarbij alle coureurs die voorzien zijn van de banden van de fabrikant die de vrijstelling toegewezen heeft gekregen aan het einde van het startveld op moeten stellen in de volgorde van het kwalificatieposities.