Bocht 7
“Dit is een goed punt om de conditie van je banden te testen. Je ligt bijna plat in deze bocht en als je dan het gas opent dan ga je erg glijden als de banden versleten zijn. Het is een snelle bocht en je gaat erg schuin.”
Bocht 8
“Deze bocht is een linkerbocht waar je lang naast de motor hangt en het gas rustig open moet draaien. Je moet er goed uit zien te komen, zeker als je iemand achter je hebt zitten, om goed door de ‘Nieto’ en ‘Peluqui’ bochten te komen."
Bochten 9 en 10, 'Nieto' en 'Peluqui'
“Dit zijn twee aaneengesloten rechterbochten die samen een geheel vormen. Je moet erg precies zijn bij het insturen van de eerste want als je in het begin ene fout maakt dan zal de rest ook niet goed zijn. Je moet ook voorzichtig zijn op de kerbstone die er tussenin ligt, deze is onregelmatig en voor je het weet lig je op de grond.”
Bochten 11 en 12, 'Crivillé' en 'Ferrari'
“Dit zijn de belangrijkste bochten van het Jerez circuit. Het hier moeilijk om in te halen omdat je meer dan 200 km/u rijdt en het is zeker geen goede plek om te crashen. Na bocht 12 komt de bocht voor het start/finish gedeelte, moeilijk maar erg belangrijk.”
Bocht 13, 'Ducados'
“Deze heeft verschillende goede lijnen en het maakt uit of je een rijder voor of achter je hebt. De acceleratie vanuit de bocht is erg belangrijk als je achtervolgd wordt. Het is een moeilijk bocht bij het insturen en het uitkomen.”
Het rechte stuk bij start/finish
“Als je slecht uit de laatste bocht komt dan kan je voor de finishlijn ingehaald worden. Het is een kort stuk en je hebt op een MotoGP motor nauwelijks tijd om bij te komen, je moet meteen klaar zijn om te remmen voor de eerste bocht.”