Voor het 2010 seizoen was de MSMA met elkaar overeengekomen dat er uit het oogpunt van kostenbesparing gedurende het 18 ronden tellende seizoen in totaal maar zes motoren ingezet mochten worden.

Inmiddels zijn we na de race op Laguna Seca op de helft van het seizoen beland en dat blijkt uit de Dorna beschikbaar gestelde gegevens dat Honda er het beste voorstaat. Bij Yamaha en Ducati is er reden te bezorgdheid terwijl het bij Suzuki duidelijk niet goed gaat aangezien Alvaro Bautista al aan zijn vijfde motorblok is begonnen.

Voor elk motorblok dat naast deze zes motorblokken ingezet gaat worden krijgt de betreffende rijder een straf in de vorm van het starten vanuit de pitlane maar dan wel pas 10 seconden nadat de lichten uitgingen.

Een motorblok wordt als ingezet beschouwd op het moment dat de pitlane verlaten wordt, daarna mag er aan het ingezette motorblok niets meer gedaan worden behalve het verwisselen van de olie. Men wil dus eigenlijk zo lang mogelijk wachten met het inzetten van een motorblok omdat er dan geen doorontwikkeling van het motorblok nodig is. Ook willen de teams graag een buffer hebben voor het geval een motorblok beschadigd raakt bij een crash.