Suter vertelde daarna over de keuze van het BMW motorblok waarbij hij benadrukte dat BMW zich niet met ontwikkeling van de machine bemoeit.

“Er zijn momenteel twee of drie goede motorblokken maar we hebben voor het S1000RR blok gekozen, niet alleen omdat het een krachtig motorblok is maar ook omdat het een viercilinder in lijn is met dimensies die vergelijkbaar zijn met de huidige Moto2 motorblokken. Er zal dus veel synergie zijn tussen de twee projecten. Wat we leren van de MotoGP motor zal ook van nut kunnen zijn op onze Moto2 machine. Maar tot op heden is BMW niet betrokken bij dit project. Het is een privé project dat zal beginnen met een standaard motorblok, pas later gaan we modificaties doorvoeren.”

“Het is ons doel om klanten een competitief maar betaalbaar rijwielgedeelte te geven, onze eerste schatting is dat het tussen de 350.000 en 600.000 euro zal gaan kosten voor twee motoren, zonder motorblok, voor een rijder. Dit is duidelijk een hogere prijs dan onze Moto2 rijwielgedeeltes maar het ontwikkelen van een competitieve motor is een meer gecompliceerde en kostbare taak. Onze calculatie is ook gebaseerd op een maximum van vier Suter motoren en niet op de 13 motoren die we nu in de Moto2 klasse hebben rondrijden.”

“We hebben een bevestiging van Marc van der Straten dat hij ons zal steunen in het ontwikkelen van de motor voor 2012. Het is ook zijn doel om in 2012 in de MotoGP actief te zijn en ik hoop dat we hem dan een competitieve motor kunnen bieden.

“We zijn van plan om eind deze maand met het testen te gaan beginnen en we hebben daarvoor de Spaanse Suter MMX rijder Carmelo Morales gevraagd omdat hij ook in de 1000cc Formula Extreme klasse zeer snel is.”