De afgelopen maanden is er hard gewerkt aan de eenpersoons auto’s waarmee Van den Goorbergh vanaf 1 januari de strijd met de elementen in Zuid-Amerika aangaat. Op de motor meedoen aan de Dakar Rally was een droom die voor de ex MotoGP coureur al is uitgekomen.In 2009 volbracht Van den Goorbergh samen met Koolen al die klus. Daarom vonden ze het vorig jaar tijd voor een nieuwe uitdaging: met een eenpersoons buggy meedoen aan de zwaarste rally ter wereld. Die poging liep uit op een teleurstelling. Al na drie dagen lagen beide heren uit de wedstrijd. Dat vroeg dus om revanche en die komt er. Met een eigen buggy.

Jurgen van den Goorbergh: ,

”Bij afgelopen jaar wil ik niet meer te veel stilstaan, maar het moge duidelijk zijn dat we daar lering uit hebben getrokken. Met de buggy die we nu hebben, zullen we gegarandeerd niet de problemen tegenkomen waar we vorige keer tegenaan liepen.’’

De nieuwe buggy, ontworpen en gebouwd door Henk Hellegers en Roel Brussen in nauwe samenwerking met Van den Goorbergh en Koolen, is langer en breder en daardoor stabieler. Er is gekozen voor een 1300cc Hayabusamotorblok dat dik 200 pk levert, voor een handgeschakeld versnellingssysteem en voor een ander type aandrijfassen. Koolen en Van den Goorbergh hebben ook bewust gekozen voor een klein team: zij twee als rijders in de wedstrijd met in de bivaks de backup van een eigen 6x6-assistentietruck met vier monteurs.

”De buggy heeft de naam ‘GoKoBra’ gekregen, een combinatie van Goorbergh-Koolen-Brussen,’’ vertelt Van den Goorbergh. ,,We worden ingeschreven als ‘Team GoKoBra Super-B’ dankzij de hoofdsponsoring van de fabrikant van een nieuw type accu’s gebaseerd op lithium-ion technologie. (www.super-b.com). Deze sponsor past heel goed bij het team en de overeenkomst met de buggy is dat een hoge prestatie geleverd kan worden bij een veel lager gewicht! Daarnaast zijn we met sportmarketing bureau GR8 uit Breda hard op zoek naar aanvullende sponsoring. Het is wat meer een auto geworden, ook al doordat deze een voorruit heeft,’’ vertelt Van den Goorbergh verder. “Alles is wat zwaarder en steviger uitgevoerd, maar het totale gewicht is toch lager geworden. De combinatie van gewicht, vermogen en bestuurbaarheid is goed. In de duinen blijft de buggy mooi ‘drijven’ op het zand en kun je veel op koppel rijden, terwijl hij op een harde ondergrond goed wendbaar is. We hebben een weekje getest in Tunesië en de buggy flink op zijn donder gegeven: hij heeft geen krimp gegeven. Een kapotte velg en een losse blokbout, maar verder hebben we weinig kapot gekregen.’’