Er zijn in de winter een paar extra pk's gevonden en nu zijn er 65 aan boord. Daar zal de concurrentie niet van onder de indruk zijn. Die rijden zo'n beetje allemaal met minimaal 100 pk rond. De motor is iets lichter geworden en de Marvic gietwielen moeten ook een verbetering zijn. Er moet bij de snelste 70 teams gereden worden om mee te mogen doen. 

Rob begint vrijdagochtend met zijn kwalificatie. Vrij snel komt hij binnen met een loszittende voetsteun. Een geluk bij een ongeluk want vlak daarna wordt de sessie afgevlagd vanwege een grote valpartij. Er zijn tien rijders gevallen over olie. Het beetje extra vermogen is duidelijk merkbaar en dat stemt positief voor de verdere kwalificatie. Later in de middag moet José. Het regent ondertussen, maar omdat er een tijd gezet moet worden gaat ze toch rijden. 

De tweede training voor Rob is op een natte, gladde baan. Hij kan zijn tijd niet verbeteren. José moet direct er achteraan en het lukt haar om op de opdrogende baan een steeds snellere tijd te zetten. Op weg naar een goede tijd stuurt ze de Chicane in en klap daar ligt ze. Over eigen olie. De motor heeft gelukkig niet veel schade en José wordt naar de dokter afgevoerd. De rechtervoet (schakelvoet) heeft klem gezeten onder de motor en is enorm gezwollen. Maar de verplichte avondsessie moet nog gereden worden. Rob maakt de reservemotor in orde. Na drie kwartier wordt José eindelijk teruggebracht naar de paddock. Guido Mols, de derde man van het team, is fysiotherapeut dus die had meteen wat te doen. 

De derde reserve sessie kan er door het team niet gereden worden, maar de rest rijdt op een droge baan dus de tijden zakken. En de 51e startplek wordt een 61e. Dan is er om 22.00 uur de verplichte avondtraining waarin beide rijders drie rondes moeten rijden. Rob doet snel zijn verplichte rondes op de reserve motor en komt binnen. José gaat de baan op. Ze heeft nog nooit op de reservemotor gereden en moet direct het donker in. Ze rijdt de training ondanks haar zere voet uit. 
 
Zaterdag is het weer wat wisselvallig met zo nu en dan een bui. Na de verplichte rijdersbriefing gaat Rob de motor in orde maken. De kuip wordt gerepareerd, er is een clipon en remhandel krom, voetsteun afgeschuurd en verbogen en het deksel van de ontsteking kapot. Verder is het grootste probleem de goed smerende Motorex olie op de hele motor, banden, remblokken etc. Dus ook de banden moeten vervangen. Alles ontvetten en controleren.