Nu maar hopen dat Bevilacqua zijn poot stijf houdt mbt zijn uitspraak. En ook maar hopen dat hij niet met een Japans merk gaat rijden. Het zijn weer de grote (rijke) partijen die in hun voordeel de beslissingen nemen. Jammer voor Ducati, jammer voor de WSB, maar m.i. moet je toch durven op te treden tegen deze 'machtigen der aarde'.

ik vind ze wel gelijk hebben.als een 2cilinder blijkt de snelste te zijn dan moeten de japaners ook maar twee cilinders bouwen.evolutie.maar dan zou ducati hun desmo techniek ook moeten vrij geven.

gelijke monniken,gelijke kappen.Ducati ook met 1000cc blokken

Als je als fabrikant persé 2 met cilinders in een WK wil rijden en je bent te langzaam met 1000 cc dan bouw je gewoon een 1200 cc en laat de reglementen aanpassen. Als dan blijkt dat dat soms een jaartje niet goed voor je is dan moeten de reglementen maar weer aangepast worden. Is in Moto gp al niet anders want daar zijn de banden beter voor de andere merken, dus moet er wat veranderen. Ducatie zou natuurlijk ook een desmocedici V4 op de markt kunnen brengen met 1000 cc en daarmee met gelijkwaardig materiaal in het WSBK kunnen strijden. Het lijkt wel alsof ze bij Ducatie als er gewonnen wordt niet doorontwikkelen en als dan blijkt dat dat problemen geeft krijgt een ander de schuld of moet er wat veranderd worden. Iedereen dezelfde cc inhoud, werkt dat niet dan moet je het concept veranderen en niet zeuren.

Volgens mij heeft Ducati het een tijdje geleden voor elkaar gekregen dat er met 1200cc 2-cilinders mag worden gereden. Dat ze dan zelf besluiten nog met de 1100 door te rijden is hun eigen keuze.

Dit zouden ze moeten doen want zo kun je niet winnen. Al de moeite in de bochten en dan op de rechte stukken weer voorbij worden gereden. Gestraft worden om de bochtensnelheid van Ducati. Ducati moet een eigen WK opzetten en de WKS verlaten. Publiek zat die er heen zouden gaan.

@choco. Vanaf 2008 rijden ze al met 1200 cc.

Het meeste gezeur over Ducati en het gewicht komt van Aprilia en Max Biaggi,ook in de laaste race was er weer veel te doen over ducati en vooral over de Panigale voor volgend jaar van de kant van Aprilia en Max.EN BEDANKT Aprilia en Max geef maar een beetje meer gas plaats van zeiken over Ducati

simpele vraag: hoeveel wereldtitels heeft Ducati al behaald in het WSB door het jaar er vóór te zeiken over óf de cilinderinhoud óf het gewicht en dan te dreigen met stoppen? Iets te veel als je het mij vraagt.... Helemaal met je eens LUUT.

Over regels gesproken is het niet dat het zelfde Aprilia vorig jaar twee keer op de vingers is getikt om dingen aan de motor te veranderen wat niet is toegestaan en in 2010 met een blok rijden in wat helemaal niet in een produktie fiets zit.En in de eerste test dit jaar in Australie gelijk zeggen de Duc moet naar 180 kg,eerst naar je zelf kijken Aprilia.kom maar een met cijfers over homogatie regelment vallen ze gelijk door de mand.Dit weekend is Duitsland is Max weer nergens en ligt het weer aan het regelment en is BMW de zwarte piet,vorig jaar was Checa en Ducati die de wind van voren kregen van Aprilia en Max,volgens mij wordt je van zuren over een ander merk geen kampioen.Kom op Marco en laat Max het kontje van de BMW zien liefs twee keer,misschien ga ik nog wel even kijken zaterdag het is vlak bij

Over zeuren gesproken... max meoni, wordt je niet doodmoe van jezelf?

Zo is het gsxrrrrr en als je alleen maar op deze site zit krijg je de helft niet mee,wat zich afspeelt in motorland,dit stukje hier boven van racesport had ik twee weken geleden al gelezen in Italie,racesport heeft nooit iets nieuws