Auteursarchief: Guido Fenneman

Over Guido Fenneman

Schrijft over MotoGP - WorldSBK - BSB - Isle of Man TT - Road Racing - EWC.

Alex Lowes breekt sleutelbeen tijdens training en mist Jerez Test

Lees het gehele artikel

Alex Lowes heeft deze week zijn sleutelbeen gebroken als gevolg van een trainingsongeval en mist daardoor de door Kawasaki georganiseerde test op het Circuito de Jerez – Ángel Nieto. Naar verluidt gaat het herstel zo’n drie maanden duren.

Zorgelijk nieuws op woensdagavond voor het Kawasaki Racing Team en fans van Alex Lowes. De Brit is ten val gekomen tijdens een training op Rocco’s Ranch. Veel MotoGP en WorldSBK coureurs rijden daar flattrack of motorcross, het ligt op steenworpafstand van het Circuit de Barcelona-Catalunya.

Lowes was woensdag niet aanwezig in Jerez terwijl het Kawasaki Racing Team daar een test had gepland. De eerste berichten zijn dat de Engelsman zijn sleutelbeen heeft gebroken en daaraan geopereerd moet worden. De herstelperiode zou zo’n drie maanden gaan duren waardoor het eerste raceweekend op de WorldSBK kalender, van 23 t/m 25 april op het TT Circuit Assen, mogelijk in gevaar is.

Update 11-02-2021
Het Kawasaki Racing Team WorldSBK heeft inmiddels gereageerd en meer duidelijkheid gegeven over het ongeval en de blessures van hun protegé. De blessures lijken mee te vallen, was er in eerste instantie sprake van een sleutelbeenbreuk en beschadigde banden men kan nu meldden dat dit niet het geval is. Er is niets gebroken en alleen sprake van diverse kneuzingen. De artsen hebben de Brit wel te kennen gegeven dat het herstel enkele weken in beslag zal nemen en hij de komende weken geen zware inspanningen mag verrichten.

Voorlopige 2021 FIM Superbike World Championship kalender (per 16-02-2021):

  • 07 t/m 09 mei: Portugal – Circuito Estoril
  • 21 t/m 23 mei: Spanje – Motorland Aragon
  • 11 t/m 13 juni: Italië – Misano World Circuit Marco Simoncelli
  • 02 t/m 04 juli: Engeland – Donington Park (alleen WorldSBK)
  • 23 t/m 25 juli: Nederland – TT Circuit Assen
  • 03 t/m 05 september: Frankrijk – Circuit de Nevers – Magny Cours
  • 17 t/m 19 september: Spanje – Circuit de Barcelona – Catalunya
  • 24 t/m 26 september Spanje – Circuito de Jerez – Angel Nieto
  • 01 t/m 03 oktober: Portugal – Autodromo Internacional do Algarve
  • 15 t/m 17 oktober: Argentinië – Circuito San Juan Villicum (WorldSBK en WorldSSP)
  • 12 t/m 14 november: Indonesië – Mandalika International Circuit (WorldSBK en WorldSSP)
  • STC: Australië – Phillip Island Grand Prix Circuit (WorldSBK en WorldSSP)
  • TBA
Guido Fenneman

Start British Superbike seizoen verder uitgesteld naar eind mei

british-superbikes
Lees het gehele artikel

De start van het 2021 British Superbike seizoen is nog eens verder uitgesteld en zal nu pas in het laatste weekend van mei plaatsvinden. De organisatie heeft besloten de start van het seizoen vanwege de coronapandemie met nog eens vier weken uit te stellen. 

Het Bennetts British Superbike kampioenschap zal nog eens vier weken later van start gaan dan aanvankelijk gepland. Aan het eind van het 2020 seizoen werd de nieuwe voorlopige kalender bekendgemaakt met daarin de geplande start in het eerste weekend van mei, om zodoende genoeg tijd in te plannen rekening houdend met het coronavirus.

Gezien de ontwikkelingen wat betreft corona in Groot-Brittanië heeft MSV (organisator en promotor van het British Superbike kampioenschap) besloten dit nog eens met vier weken uit te stellen. Het openingsweekend van het kampioenschap staat daardoor nu gepland in het weekend van 29 t/m 31 mei op Oulton Park waarvan de laatste dag een maandag is, een zogeheten Bank Holiday.

Wel is er een uitgebreid testprogramma ingepland op vier verschillende circuits op Britse bodem waarbij de eerste gepland staat op dinsdag 13 april op Donington Park. Veel BSB-teams gaan normaal gesproken testen in Spanje maar vanwege corona, en ook zeker vanwege Brexit, is besloten om ook het volledige testprogramma af te werken op eigen bodem.

Ook is besloten dat het format van drie races per weekend, zoals dat in 2020 gebeurde, behouden blijft waardoor er ieder BSB weekend één BSB race op zaterdag en twee BSB races op zondag te zien zijn. Ook wordt komend seizoen de Showdown weer ingevoerd waarbij de top acht na acht raceweekenden op gelijke punten wordt gezet en een spannende eindstrijd voor het kampioenschap verzekerd wordt.

Stuart Higgs, British Superbike Series Director: “We waren al terughoudend met de start van het seizoen in mei zodat er datums overbleven voor de North West 200. Het lijkt hoogst onzeker dat dat evenement op de gebruikelijke datum zal plaatsvinden waardoor we nu onze kalender hebben kunnen aanpassen. In die kalender zou na het openingsweekend een aantal weken niets staan waardoor we die periode er nu uit hebben kunnen halen waardoor de BSB evenementen constanter achter elkaar plaats zullen vinden. Vanwege deze verandering is ook het officiële testschema aangepast zodat de teams zo goed mogelijk voorbereid kunnen zijn voor de start van het nieuwe seizoen.”

Zie onderstaand de nieuwe kalender van het 2021 Bennetts British Superbike kampioenschap.

De 2021 Bennetts British Superbike kalender

 



Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App



 

 

Guido Fenneman

Fausto Gresini langzaam maar zeker aan de beterende hand

fausto-gresini
Lees het gehele artikel

Heel voorzichtig aan gaat het beter met Fausto Gresini. De Italiaanse teammanager ligt nog steeds in het ziekenhuis aan de beademing maar is inmiddels volledig bij kennis en heeft alweer bezoek kunnen krijgen van zijn echtgenote. 

Inmiddels ligt Fausto Gresini al ruim twee weken in het Maggiore Carlo Alberto Pizzardo ziekenhuis in Bologna. De tweevoudig 125cc wereldkampioen is intussen volledig bij kennis en heeft zelfs de verjaardag van zijn dochter kunnen vieren door middel van videobellen terwijl zijn vrouw hem voor het eerst heeft kunnen bezoeken sinds 27 december.

Zijn arts Nicola Cilloni vertelde: “De algemene klinische klinische status van Fausto Gresini verbetert zich, alhoewel hij nog steeds fragiel is. Hij is wakker en zeer coöperatief. Hij wordt nog steeds beademd maar is inmiddels al begonnen met fysiotherapie. Het bezoek van zijn vrouw Nadia vandaag, die met veel emotie ontvangen werd, heeft zijn toewijding en inzet voor revalidatie ongetwijfeld nog eens versterkt.” 

 



Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App



 

 

Guido Fenneman

Fausto Gresini weer bij kennis, situatie nog steeds ernstig

fausto-gresini
Lees het gehele artikel

Fausto Gresini is inmiddels ontwaakt uit het kunstmatige coma maar wordt nog steeds beademd. Dat meldde Gresini Racing donderdagochtend middels een officieel persbericht. 

Op donderdagochtend 7 januari kwam Gresini Racing weer naar buiten met een update aangaande de toestand van teameigenaar Fausto Gresini na de Covid-19 besmetting. De vorige update was op 2 januari, toen werd gemeld dat de Italiaan langzaam uit zijn coma werd gehaald.

Inmiddels is Gresini weer bij kennis maar heel gunstig ziet het er nog zeker niet uit. De tweevoudig 125cc wereldkampioen wordt nog steeds beademd omdat er een longontsteking is opgetreden.

Lees onderstaand het officiële statement van Gresini Racing:

De Gresini Racing Team Principal wordt niet langer in een kunstmatig coma gehouden en is momenteel bij kennis, ook al wordt er nog altijd pijnstilling toegediend. 

De gezondheid van Fausto Gresini wordt momenteel gekenmerkt door het zware onvermogen om zelf te ademen. Enkele tests hebben aangewezen dat er longontsteking is opgetreden waardoor beademing en pijnstilling noodzakelijk is. Dit zorgt ervoor dat het zuurstofniveau in het bloed op peil blijft.

 



Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App



 

 

Guido Fenneman

Officieel: Davide Brivio verlaat Team Suzuki Ecstar

Lees het gehele artikel

Suzuki Racing heeft bekendgemaakt dat Team Suzuki Ecstar teammanager Davide Brivio de Japanse fabrikant gaat verlaten. De succesvolle Italiaanse manager gaat de overstap maken naar het Formule 1 team van Renault.

Zoals gisteren al te lezen was op Racesport.nl gaat Davide Brivio, teammanager van het Team Suzuki Ecstar dat afgelopen seizoen de MotoGP wereldtitel wist te winnen met Joan Mir, Suzuki verlaten. De Italiaan wordt de Team Principal van het Formule 1 team van Renault dat komend seizoen verder zal gaan onder de naam ‘Alpine F1’.

Na acht jaar teammanager te zijn geweest van het Team Suzuki Ecstar hebben Davide Brivio en Suzuki aangekondigd dat hun samenwerking ten einde is gekomen. De Italiaan was ruim twintig jaar actief in het MotoGP wereldkampioenschap en sinds 2013 werkzaam voor Suzuki. Hij was teammanager vanaf de start van het nieuwe MotoGP project van Suzuki en is daardoor medeverantwoordelijk voor de recente successen, met name het MotoGP wereldkampioenschap dat anderhalve maand geleden in de wacht werd gesleept door Joan Mir.

Brivio is uiteraard zeer trots op alle behaalde prestaties met Suzuki maar de Italiaan gaat nu op zoek naar de volgende uitdaging, ditmaal buiten de MotoGP paddock. Het Team Suzuki Ecstar waardeert het werk van Brivio dan ook zeker en kijkt nu naar de toekomst met hoog gestelde doelen voor 2021.

Davide Brivio: “Opeens stond daar een nieuwe professionele uitdaging voor mijn neus en uiteindelijk heb ik besloten om die uitdaging aan te gaan. Het moeilijkste zal zijn om deze fantastische groep mensen te moeten verlaten waarmee ik dit project begonnen ben toen Suzuki terugkeerde in het kampioenschap.

Het is ook lastig om afscheid te nemen van alle mensen die zich gedurende de jaren hebben aangesloten om dit geweldige team te creëren. Vanuit dit oogpunt is het natuurlijk een beetje verdrietig om afscheid te nemen maar tegelijkertijd heb ik veel motivatie voor deze nieuwe uitdaging. Dat was het belangrijkste toen ik moest kiezen tussen het verlengen van mijn contract of een compleet nieuwe weg in te slaan.

Het behalen van een MotoGP titel is iets dat altijd in de geschiedenisboeken van Suzuki zal staan en ook voor mijzelf zal het natuurlijk altijd een heel bijzondere herinnering zijn. Ik wil graag al het management van Suzuki bedanken voor hun vertrouwen in mij wat ze al sinds het begin hebben gehad. Ik wil graag iedereen van het MotoGP team in Japan en op het circuit bedanken, het hele Suzuki netwerk en natuurlijk alle coureurs die voor het team hebben gereden in deze periode, met name Joan [Mir] en Alex [Rins] die een geweldig 2020 seizoen hebben gereden.”

Dat Joan wereldkampioen is geworden is voor mij een droom die werkelijkheid is geworden, ook voor alle mensen die samen met mij hard hebben gewerkt aan dit project. Ik wens het Suzuki team in MotoGP het beste en hoop dat de resultaten alsmaar beter en beter worden. Ik zal altijd een Suzuki fan zijn. Heel erg bedankt Suzuki!”

Shinichi Sahara – Team Suzuki Ecstar Project Leader: “Om eerlijk te zijn was het behoorlijk verrassend nieuws voor ons toen we hoorden dat Davide afscheid gaat nemen van Team Suzuki Ecstar. Het voelt alsof er een deel van mij is weggenomen want ik overlegde altijd veel met hem, wat betreft de ontwikkeling van het team en de machines, en we hebben heel lang samen gewerkt. In 2020 hebben we geweldigde resultaten behaald ondanks de uitzonderlijke en lastige situatie door Covid-19. In 2021 zal een nóg belangrijker jaar voor ons zijn om het momentum vast te houden.

We gaan nu kijken hoe we het beste om kunnen gaan met het ‘verlies’ van Davide. Gelukkig heb ik meestal dezelfde denkwijze als hij en zal het daardoor niet heel lastig zijn om de juiste richting vast te houden als Team Suzuki Ecstar. Wij willen hem het allerbeste wensen voor de toekomst.”

De officiële aankondiging van het Alpine F1 team en de presentatie van Davide Brivio als Team Principal lijkt nu slechts een kwestie van tijd.

 



Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App



 

 

Guido Fenneman

Andrea Dovizioso: ‘Het oude Assen, dat was een écht circuit’

andrea-dovizioso
Lees het gehele artikel

Andrea Dovizioso reed afgelopen november op het Autódromo Internacional do Algarve in Portugal voorlopig zijn laatste MotoGP race. De Italiaan nam afscheid van Ducati en besloot om in 2021 een sabbatical te nemen met een mogelijke terugkeer naar de koningsklasse in 2022. Maar wat waren zijn beste herinneringen aan het TT Circuit Assen?

Ook voor Andrea Dovizioso was het jaar 2020 niet waar hij op hoopte. Na vicewereldkampioen te zijn in 2017, 2018 en 2019 moest dit hét jaar zijn dat de Italiaan eindelijk eens de MotoGP wereldtitel op zijn naam zou schrijven.

Die kans leek na afloop van de eerste MotoGP race van het jaar op het Circuito de Jerez – Ángel Nieto nog eens groter te worden toen Marc Márquez zichzelf flink blesseerde en achteraf zelfs het hele jaar niet meer in actie zou komen. Kortom, met afwezigheid van zijn grootste concurrent was het de uitgelezen kans voor Dovizioso om na drie achtereenvolgende keren de tweede plaatst nu eindelijk eens de eerste plaats in handen te nemen.

Het bleek echter allemaal al snel te imploderen. Dovizioso en zijn Ducati Desmocedici GP20 konden geen vrienden worden met het nieuwe type band dat Michelin had gebracht en dit bleek het hele seizoen een grote rol te spelen voor de Italiaan en zijn Italiaanse equipe.

Op de baan verliep het niet naar wens maar ook naast de baan was er veel onrust. Er werd onderhandeld met Ducati voor een nieuw tweejarig contract maar Dovizioso accepteerde de aanbiedingen niet. De onderhandelingen liepen dood in het weekend van de Grand Prix van Oostenrijk op de Red Bull Ring en op de vrijdagmiddag werd het officieel dat Dovizioso aan zijn laatste seizoen op een Ducati bezig was.

Twee dagen later wist de vicewereldkampioen een lange neus te trekken naar zijn werkgever door de MotoGP race op het Oostenrijkse circuit te winnen en daarmee te bewijzen wat Ducati had laten gaan.

Dat resultaat bleek echter meer een uitzondering dan regel want dat was tevens ook de laatste keer dat Dovizioso op het podium stond. Zijn beste resultaat na de overwinning in Oostenrijk was een vierde plaats in de regenachtige Grand Prix van Frankrijk in Le Mans.

Even werd er nog gesproken dat Dovizioso eventueel naar Aprilia zou gaan, iets wat die Italiaanse fabrikant dolgraag wilde, maar ook zij konden niet aan de salariseisen voldoen van de 34-jarige coureur. Uiteindelijk besloot Dovizioso om een sabbatical te nemen met het oog op een terugkeer in 2022.

Hoe realistisch dat is, is maar de vraag. Op Valentino Rossi na is Aleix Espargaró momenteel de oudste coureur op de MotoGP grid met 31 jaar en kijken de teammanagers vooral naar jonge coureurs uit de Moto2 klasse.

Waar nog wel veel over gesproken wordt is een eventuele terugkeer van Dovizioso naar het Repsol Honda Team. Marc Márquez heeft zoals bekend nog altijd zeer veel problemen met zijn rechterarm die inmiddels al drie keer geopereerd is en een terugkeer in het begin van 2021 is allerminst zeker. Het is dan ook begrijpelijk dat Dovizioso een volledig vrij man wil zijn om eventueel beschikbaar te zijn als vervanger van Márquez in (de beginfase van) 2021. Hoe dat afloopt zal in de komende tijd ongetwijfeld duidelijk worden.

Tijdens  de laatste Grand Prix van 2020 op het Autódromo Internacional do Algarve in Portugal maakten we van de gelegenheid gebruik om Dovizioso kort te spreken en hem een aantal vragen te stellen als; hoe erg miste hij het rijden op een aantal van de legendarische circuits op de kalender dit seizoen en wat zijn persoonlijk zijn beste herinneringen aan het TT Circuit Assen in het bijzonder?

Andrea, dit jaar zijn we helaas niet gegaan naar circuits zoals Mugello, Silverstone, Assen en Phillip Island. Waarschijnlijk zal jij daar ook niet meer racen / rijden, in ieder geval niet op een MotoGP machine, hoe jammer vind je dat? 

Andrea Dovizioso: “Ja dat vind ik natuurlijk heel erg jammer. Als ik eraan denk dat ik op bepaalde speciale circuits niet meer zal racen is dat geen prettige gedachte. Maar als je racet op bepaalde speciale circuits zonder fans, zoals bijvoorbeeld Mugello, is dat ook niet echt een fijn gevoel. Het is natuurlijk een fantastisch circuit.
In het begin van het seizoen vond ik het eigenlijk best wel prima dat er geen fans waren. In de paddock en voorafgaand aan de race is er minder stress want je kunt gewoon doen wat je wilt zonder tegengehouden te worden. Maar een aantal races later, vooral wanneer je een goed resultaat behaalt, was het zo raar om niet zo uitzinnig te kunnen zijn zoals in voorgaande jaren.
Bijvoorbeeld toen ik won in Oostenrijk was ik verrast want de adrenaline na het passeren van de lijn was volledig anders. Als je op zulke speciale circuits rijdt heb je de fans nodig, maar natuurlijk ook je vrienden die erbij zijn.

Kun je ook vertellen wat jouw beste herinneringen aan Assen zijn? 

Andrea Dovizioso: “Ik weet niet echt of ik wel goede herinneringen heb aan Assen, haha. Nee, geintje. Ik heb het altijd moeilijk gehad op dat circuit, het past niet echt bij mijn stijl. Maar in 2017 werd ik vijfde en kwam ik slechts vier seconden tekort op de winnaar terwijl ik sneller was. Dit was voor mij behoorlijk ongebruikelijk en ik voelde me daarna heel goed. In die race wist ik dat ik dat jaar mee kon doen voor de wereldtitel.”

Maar jij hebt ook nog op het oude circuit gereden toch? 

Andrea Dovizioso: “Ja, dat klopt. Een écht circuit.”

Andrea Dovizioso
Andrea Dovizioso (23-03-1986) maakte in 2001 zijn Grand Prix debuut in de destijds 125cc klasse. In 2004 wist de inmiddels 34-jarige Italiaan de wereldtitel te veroveren in de lichtste klasse alvorens in 2005 de overstap te maken naar de toenmalige 250cc klasse. Na drie seizoenenen in de middenklasse debuteerde Dovizioso in 2008 als coureur in de koningsklasse.



Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App



 

 

Guido Fenneman

Wat is de beste herinnering van Cal Crutchlow aan het TT Circuit Assen?

cal-crutchlow
Lees het gehele artikel

Afgelopen november op het Autódromo Internacional do Algarve in Portugal reed Cal Crutchlow zijn laatste MotoGP race als actief coureur. De Brit gaat volgend jaar aan de slag als testcoureur van Yamaha en keert wellicht nog eens terug als wild-card maar heeft op een aantal mooie circuits, waaronder Assen, dit jaar niet kunnen racen. Wat is zijn beste herinnering aan het Drentse circuit?

Het jaar 2020 is om vele redenen een jaar om te vergeten, maar het is ook het jaar dat Cal Crutchlow afscheid nam als full-time coureur in de MotoGP klasse. De Brit kon niet blijven bij het LCR Honda Castrol team en wees onder andere een zitje bij het fabrieksteam van Aprilia af. Uiteindelijk tekende hij een tweejarig contract bij Yamaha om daar aan de slag te gaan als testcoureur voor het MotoGP project in plaats van vijfvoudig wereldkampioen Jorge Lorenzo.

Al halverwege 2019 liet Crutchlow doorschemeren dat 2020 wel eens zijn laatste jaar in de koningsklasse kon zijn, voornamelijk vanwege dochter Willow die inmiddels vier jaar oud is en daardoor naar school gaat. De Brit heeft altijd al aangegeven graag vaker thuis te willen zijn om zijn dochter te zien opgroeien.

De kans dat Crutchlow zijn laatste MotoGP race nog niet gereden heeft is echter wel vrij groot, voor 2021 staan er al een aantal wild-card optredens gepland en uiteraard is hij ook de eerste vervanger mocht Maverick Viñales, Fabio Quartararó, Franco Morbidelli of Valentino Rossi onverhoopt geblesseerd raken.

In het laatste MotoGP raceweekend van 2020 op het Autódromo Internacional do Algarve in Portugal vroegen we aan Crutchlow of het teleurstellend was om in zo’n jaar afscheid te moeten nemen en niet te racen op de mooiere circuits van de kalender. Ook wilden we weten wat zijn mooiste herinnering was aan het rijden op het TT Circuit Assen.

Dit jaar heb je niet kunnen racen op spectaculaire circuits zoals Silverstone, Assen, Mugello en Phillip Island. Waarschijnlijk zal je daar ook nooit meer gaan racen, in ieder geval niet op een GP machine. Vind je het jammer dat je daar wellicht nooit meer zult komen?

Cal Crutchlow: “Van sommigen wel, sommigen niet. Dat ligt eraan hoe snel ik er was en hoe ver ze van huis af zijn. Zoals je weet houd ik niet echt van het reizen. Ik weet echter zeker dat ik halverwege volgend jaar wel weer klaar ben om te reizen en misschien mee te doen in een aantal races. Als ik er daarvan één zou moeten kiezen dan zou dat Assen zijn.

Ik herinner me dat ik meedeed in het gevecht van 2018 toen er meer dan 150 inhaalacties plaatsvonden in één race, dat was geweldig. Assen heeft altijd voor spannende races gezorgd en ik heb een podiumfinish behaald daar in 2013, dus dat circuit zal altijd speciaal voor mij zijn. Natuurlijk zal ik het ook missen om thuis op Silverstone te rijden maar ik kan natuurlijk altijd nog gewoon op de tribune gaan zitten!

Om daar even op door te gaan, kun je vertellen wat je beste herinnering is van racen in Assen? Om één of andere reden leek je daar toch altijd veel fans te hebben.

Cal Crutchlow: “Dan moet ik toch 2013 zeggen. Ik was in gevecht met Marc [Márquez] en ik wist hem aan het einde van de race te verslaan. Ik ging zelfs nog bijna onderuit want bij het ingaan van bocht 1 [Haarbocht] raakte ik bijna zijn achterwiel. In die fase van mijn carrière zat ik goed in mijn vel en had ik een goed gevoel met de machine, en dat was zeker een goede race. Ik denk dat dat mijn beste herinnering van Assen is, helaas heb ik er nooit een race gewonnen.”



Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App



 

 

Guido Fenneman

Exclusief: Terugblik Moto2 seizoen met Triumph en Carlos Ezpeleta (Dorna)

moto2-race-2020
Lees het gehele artikel

Tijdens de laatste Grand Prix van 2020 op het Autódromo Internacional do Algarve in Portugal kwam het tweede jaar van de samenwerking tussen Triumph en Dorna ten einde. Een goed moment om eens terug te kijken op deze twee jaren van de Britse motorenfabrikant in de Moto2 klasse en een blik te werpen naar de toekomst. In dit exclusieve interview spraken we met Steve Sargent (Chief Product Officer van Triumph) en Carlos Ezpeleta (Managing Director van Dorna, de organisator van het MotoGP wereldkampioenschap).

Nadat de 250cc klasse aan het einde van 2009 werd afgeschaft kwam er in 2010 de Moto2 klasse voor in de plaats. Een compleet andere klasse met een volledig andere filosofie. In plaats van de 250cc tweetakt prototypen werd er nu geracet met een standaard Honda CBR-600RR motorblok en konden verschillende chassisfabrikanten hun eigen chassis ontwikkelen.

Met ingang van seizoen 2019 werd Triumph de officiële leverancier van de motorblokken in Moto2 en dit werd een blok dat gebaseerd was op het 765cc driecilinder motorblok van de Street Triple RS. Met name meer vermogen maar ook de aanwezigheid van elektronica waren de belangrijkste redenen voor deze overstap.

Inmiddels heeft Triumph er dus twee seizoenen op zitten als leverancier van motorblokken in de Moto2 klasse en was er voor ons de kans om te spreken met Chief Product Officer Steve Sargent en Dorna’s Managing Director Carlos Ezpeleta, de zoon van CEO Carmelo Ezpeleta. Een goed moment om eens terug te kijken naar de afgelopen twee seizoenen en met name hoe uitdagend het afgelopen seizoen is geweest met de wereldwijde pandemie.

Steve Sargent: “Allereerst wil ik zeggen dat dit jaar natuurlijk dankzij meerdere redenen voor iedereen een emotionele achtbaan is geweest. Het is daarom een hele prestatie geweest om het MotoGP kampioenschap alsnog te laten plaatsvinden. In het begin van het seizoen stond ik op het punt om naar Qatar te vliegen totdat we erachter kwamen dat alles op slot ging waardoor we toen hebben besloten om niet te gaan. Achteraf was ik toch wel liever gegaan om eerlijk te zijn want het zou de enige race zijn dit jaar die ik live had kunnen bijwonen.

Na Qatar was het behoorlijk slopend met de gedachte dat we de komende tijd niet zouden racen. Na een tijdje nam Dorna contact met ons op met de mededeling dat er plannen waren gemaakt om alsnog een seizoen te kunnen hebben. Op dat moment was er vanuit ons niets meer dan waardering voor Dorna voor alle moeite en inzet die zij hebben gedaan om dit mogelijk te maken. Natuurlijk wilde Triumph graag weer racen maar ook op persoonlijk gebied, als liefhebber van de sport, was het een geweldige mogelijkheid om alsnog een volledig seizoen te hebben. Ik denk dat het een zeer indrukwekkende prestatie is geweest om in totaal vijftien raceweekenden te organiseren, ook al was het een behoorlijk druk schema aan het eind van het jaar.

Toen het racen eenmaal begon hebben we uiteindelijk een ongelooflijk spectaculair en spannend seizoen gehad. De races waren close en in het kampioenschap waren er dan ook veel verrassingen. Aanvankelijk dachten we dat Luca Marini weg zou lopen met het kampioenschap, toen zagen we een flinke opmars van Sam Lowes en met name voor ons als Britten was dat wel spannend. Hij crashte daarna een aantal keren en uiteindelijk is Enea Bastianini de meest constante coureur geweest dit jaar. Voor ons was het prachtig om het kampioenschap in de laatste race beslist te zien worden en zelfs die laatste race was nog zeer spannend. Ik denk dat het een zeer succesvol seizoen is geweest en wat ons betreft in Moto2, petje af voor Dorna dat het allemaal mogelijk was en wat Triumph betreft zijn we zeer tevreden.”

Carlos Ezpeleta: “Toen de gesprekken met Triumph begonnen meer dan drie jaar geleden waren we heel blij om hen weer welkom te heten in de paddock. Iedereen weet wie Triumph is en het is een legendarisch merk in de motorwereld. Het karakter van Triumph is heel anders vergeleken met de andere fabrikanten in de paddock en we waren dan ook zeer tevreden met hun terugkomst. 

De samenwerking in de afgelopen jaren was wat ons betreft meer dan geweldig. Ze waren heel behulpzaam, zowel op technisch gebied als logistiek gebied, en ik denk dat het karakter van Triumph heel goed past binnen het kampioenschap. Het was heel belangrijk om deze duidelijkere stap te zetten van Moto3 naar Moto2 en van Moto2 naar MotoGP. 

We zijn heel blij met Triumph en de manier zoals ze dit partnerschap presenteren en communiceren. We denken dat de Moto2 klasse een goed platform is om ook producten te laten zien. Op technisch gebied zijn we natuurlijk ook heel blij want we hebben vrijwel geen problemen gezien in deze eerste twee seizoenen. De performance is boven onze verwachting uitgestegen en de teams waren meteen al tevreden met zowel de prestaties van het blok als het niveau van de elektronica. 

Het was voor ons allemaal een uitdagend jaar en het werk wat we dit jaar gedaan hebben, hebben we nog nooit eerder gedaan. Ook Triumph is heel behulpzaam gebleken en alles stond meteen klaar. Voor hen was het ook zeker lastig doordat ze de races niet bij konden wonen maar ook vanuit hun hoofdkwartier waren ze zeer behulpzaam. De resultaten spreken voor zich met vier titelkandidaten bij het ingaan van de laatste race.”

triumphHoeveel kan jullie deelname in andere kampioenschappen (British / World Supersport) bijdragen aan de ontwikkeling van jullie producten, en wordt dit dan ook weer geïmplementeerd in Moto2?

Steve Sargent: “Na twee seizoenen in Moto2 hebben we heel veel informatie en ervaring opgedaan met ons motorblok. We hebben toegang tot alle data van alle sessies van alle coureurs gedurende de raceweekenden en wanneer de blokken gestript worden na hun voorgeschreven levensduur komt ook die informatie allemaal terug bij het hoofdkwartier van Triumph zodat we kunnen zien wat er precies gebeurt. De coureurs die deze blokken gebruiken in het Moto2 kampioenschap pushen natuurlijk zeer hard, het zijn in principe de meest veeleisende en beste testcoureurs voor een motorblok.

We hebben natuurlijk aangekondigd dat we terugkeren in British Supersport en dan een jaar later in World Supersport. De basis daarvan is het Street Triple motorblok, dezelfde als in Moto2. Het zal niet exact dezelfde specificatie zijn als in Moto2 maar veel componenten die ontwikkeld zijn in Moto2 zullen ook beschikbaar zijn als kit voor Supersport. Het succes in Moto2 heeft laten zien waartoe wij in staat zijn en het geeft ons een mogelijkheid om dat verder te ontwikkelen en te gebruiken in andere kampioenschappen.”

Het doel was natuurlijk altijd om een heel betrouwbaar pakket te leveren maar het Triumph motorblok is daadwerkelijk extreem betrouwbaar gebleken. Heeft dat zelfs jullie enigszins verrast?

Steve Sargent: “We zijn natuurlijk heel blij met hoe betrouwbaar het motorblok is gebleken. We kennen het driecilinder platform uiteraard heel goed en het is waar we zeer veel ervaring mee hebben. Sinds de eerste Daytona hebben we eindeloos veel testkilometers gedraaid en we hebben met dat driecilinder blok ook al eerder samengewerkt met teams in World Supersport en British Supersport.

Dus één van de eerste zaken waar Dorna en wij het over eens waren was natuurlijk dat betrouwbaarheid de belangrijkste factor zou zijn. Het hele testprogramma duurde zo’n achttien maanden voordat we daadwerkelijk startten in de Moto2 klasse maar met name was dat om betrouwbaarheid te kunnen garanderen. We zijn zeer tevreden over hoe dit is uitgepakt maar ik kan daardoor niet echt zeggen dat het een verrassing was.”

enea-bastianini

2020 Moto2 wereldkampioen Enea Bastianini | foto© Triumph

Carlos, toen de switch van Honda naar Triumph plaatsvond werd er veel gesproken over het verkleinen van het gat tussen Moto2 en MotoGP. Wat is de feedback geweest van coureurs die die stap hebben gemaakt?

Carlos Ezpeleta: “Het is niet alleen een kwestie van het gat tussen Moto2 en MotoGP verkleinen want de machines zijn uiteraard compleet anders. Het was meer een kwestie van het in lijn brengen van de drie Grand Prix klassen, voornamelijk op technisch en elektronisch gebied. Voordat Triumph in dit kampioenschap kwam was de Moto3 klasse wat betreft elektronica veel gevorderder dan de Moto2 klasse wat niet alleen een minder positief gevolg had voor coureurs maar ook voor de teams en technici, waarvan er velen uiteraard ook graag willen doorgroeien naar de MotoGP klasse. Sinds het begin van ‘tijdperk Triumph’ was het algemene gevoel positief wat betreft de richting die werd opgegaan van performance en elektronica. Het was daardoor een eenvoudige keuze om de drie klassen wat meer in lijn te brengen. Het is niet alleen het vermogen dat telt maar coureurs krijgen hierdoor ook meer ervaring in het afstellen van de machine en het zoeken naar de juiste setup. Alle teams die nieuwe rijders hebben ontvangen vanuit de Moto2 klasse zijn erg tevreden.

In de laatste jaren hebben we gezien dat één bepaald chassis zeer dominant is gebleken. Met het bevriezen van de ontwikkeling voor 2021 vanwege de pandemie, wordt er überhaupt een concessiepunten systeem overwogen, net zoals in MotoGP?

Carlos Ezpeleta: “Ik kan het daar tot op een bepaald punt mee eens zijn alhoewel onder andere KTM met name vorig jaar zeer dicht bij de Moto2 wereldtitel kwam. De uiteindelijke uitkomst van een Moto2 kampioenschap heeft natuurlijk heel veel te maken met de coureurs en de coureurs die de verschillende fabrikanten hebben. De klasse is zeer competitief en de resultaten worden voornamelijk beïnvloed door de coureurs dus ik denk niet dat de achterstand onoverbrugbaar is. Er hebben verschillende fabrikanten op het podium gestaan en ook op de zaterdag zijn er door meerdere fabrikanten goede resultaten behaald. Iedere tiende van een seconde is moeilijker te overbruggen en in de komende jaren zullen we dat gat kleiner zien worden. Het is uiteraard lastiger voor teams om topcoureurs te overtuigen voordat je goede resultaten hebt behaald. Op dit moment wordt er niet gesproken over een concessiepunten systeem in de Moto2 klasse.”

Steve, vindt er communicatie plaats tussen jullie en de chassisfabrikanten? Zo ja, hoe gaat dit in zijn werk?

Steve Sargent: “Vanuit ons is het belangrijkste dat het Moto2 kampioenschap een gelijk speelveld is, ook voor alle chassisfabrikanten die deel willen nemen. Onze communicatie met de fabrikanten verloopt daardoor alleen via de officiële kanalen waarbij wij informatie vrijgeven naar alle fabrikanten, er is geen één-op-één contact. Het komt niet voor dat zij ons bepaalde feedback geven en vervolgens om advies vragen, juist omdat we het een gelijk speelveld willen houden.”



Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App



 

 

Guido Fenneman

BREAKING: Isle of Man TT 2021 afgelast

Lees het gehele artikel

De Isle of Man TT gaat ook in 2021 niet door. Vanwege het coronavirus is de legendarische road race net als dit jaar ook komend jaar afgelast. De Classic TT en Manx Grand Prix staan vooralsnog wel gepland in augustus.

Op maandagmiddag kwam het teleurstellende maar enigszins verwachte nieuws rondom de Isle of Man TT naar buiten. De organisatie heeft bekendgemaakt dat de beroemde road race op het eiland in de Ierse zee ook in 2021 niet doorgaat.

Het Isle of Man is al een hele tijd vrij van het coronavirus en de lokale overheid wil dan ook geen risico’s nemen met de vele duizenden mensen die voor de TT naar het eiland komen.

De enige andere keren dat het evenement geen doorgang kon vinden was tijdens de twee wereldoorlogen en in het jaar 2001 toen de uitbraak van mond- en klauwzeer voor grote problemen zorgde.

Er werd nog geprobeerd om het evenement in augustus te laten plaatsvinden maar dit bleek niet mogelijk te zijn. Wel staan de Classic TT en Manx Grand Prix nog gepland op die datum maar ook dat is geenszins zeker.

 



Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App



 

 

Guido Fenneman

Exclusief: Triumph in 2021 terug in British Supersport, World Supersport in 2022

triumph
Lees het gehele artikel

Triumph zal in 2021 terugkeren in de British Supersport klasse met een volledig fabrieksteam. Het British Superbike kampioenschap zal als eerste experimenteren met nieuwe Supersport reglementen waarbij het doel is om deze in 2022 ook in te voeren in de World Supersport klasse. Onderstaand een exclusief interview met Steve Sargent (Triumph), Stuart Higgs (MSVR) en Simon Buckmaster (PTR Racing).

De Supersport klasse staat op het punt om een flinke verandering te ondergaan. Momenteel worden er vrijwel tot geen nieuwe 600cc viercilinder motoren meer verkocht of zelfs gemaakt en lijken de fabrikanten er ook steeds meer afstand van te doen. Zelfs de best verkochte en best presterende Supersport machine, de Yamaha YZF-R6, zal vanaf 2021 alleen nog te koop zijn als circuitmotor. Een nieuwe Supersport machine voor op straat zal er in 2021 niet meer te koop zijn.

Daarom is er besloten om te reglementen van de Supersport klasse flink aan te passen. MSVR (Motorsport Vision Racing, organisator van het British Superbike Championship), Dorna en de FIM zijn gaan samenwerken en besloten om een nieuw platform te creëren voor de Supersport klasse. Het British Superbike kampioenschap gaat als eerste experimenteren met de nieuwe reglementen in 2021 met als doel om in 2022 deze regels ook in te voeren in de World Supersport klasse. Uiteindelijk is de bedoeling dat alle Supersport klassen wereldwijd deze regels gaan hanteren.

Met deze regels zal allereerst de 765cc driecilinder Triumph Street Triple RS worden toegelaten met mogelijk later ook de tweecilinder Ducati 955 Supersport. Daarmee zal Triumph in ieder geval groots terugkeren in allereerst de British Supersport klasse en hopelijk later de World Supersport klasse met een officieel fabrieksteam.

Afgelopen vrijdag spraken we Steve Sargent (Chief Product Officer van Triumph), Stuart Higgs (Series Director van het BSB kampioenschap) en Simon Buckmaster (PTR Racing teambaas) waar alles werd verteld over dit nieuwe project van Triumph maar ook over de beoogde toekomst van de Supersport klasse.

Steve Sargent (Chief Product Officer): “Als merk Triumph zijn wij trots om coureurs en teams te steunen die er alles aan doen om te winnen. Ook dankzij ons partnerschap met Dorna, waardoor wij de officiële motorblokkenleverancier zijn voor het Moto2 kampioenschap, en het succes wat we daar tot dusver hebben gehad, heeft dat ons een platform geboden voor de volgende stap in onze racegeschiedenis. Dit heeft ertoe geleidt dat Triumph vanaf komend seizoen terugkeert in de Supersport klasse.

We kijken er heel erg naar uit om deze veranderingen verder te ontwikkelen zodat de Supersport klasse die mooie klasse kan blijven die het nog steeds is en we ook kunnen bijdragen aan de ontwikkeling van talentvolle coureurs voor de toekomst.

Deze ‘nieuwe generatie’ Triumph Supersport motoren worden uiteraard aangedreven door onze meest recente triple. In 2021 keert Triumph Motorcycles terug in de British Supersport klasse met een officieel fabrieksteam in samenwerking met PTR Racing. Het Triumph PRT Racing Team zal het resultaat zijn van een partnerschap tussen de fabriek in Hinckley en het team dat gerund wordt door Simon Buckmaster. Hij en zijn team hebben een flinke historie wat betreft racen in verschillende kampioenschappen, waaronder World Supersport en de Isle of Man TT.

De machine zelf zal gebaseerd zijn op de Street Triple RS. Het 765cc blok heeft bewezen veel vermogen te hebben maar tegelijkertijd ook zeer betrouwbaar te zijn in de afgelopen twee Moto2 seizoenen. Het is een project waar we heel erg blij mee zijn en we hopen dat alle fans komend seizoen onze Triumph in actie kunnen zien maar vooral ook kunnen horen.

Het is een geweldige kans voor Triumph om terug te keren in de Supersport klasse. Het was zeker niet iets wat we verwacht hadden maar toen we begin dit jaar al een aantal gesprekken hadden gehad met Stuart [Higgs] en Scott Smart [World Superbike technical director] over hoe de Supersport klasse in de toekomst ook nog relevant kan zijn wisten we dat het een kans was die wij moesten grijpen. Als merk hebben we natuurlijk een mooie geschiedenis in de Supersport klasse dus hopelijk kunnen we deel uitmaken van een proces waar de klasse weer relevant kan zijn. Het is een altijd al een klasse geweest waarin talent werd ontwikkeld en een route gebleken voor coureurs naar de World Superbike klasse of MotoGP, met name voor Britse coureurs. Als een kampioenschap is Supersport altijd een klasse geweest voor het ontwikkeling van talent. Om als Triumph deel uit te mogen maken van dat proces is fantastisch.”

Simon Buckmaster (PTR Racing teameigenaar): “Het is een heel interessant project. In samenwerking tussen PTR, Triumph, MSVR [Motorsport Vision Racing, organisator van het British Superbike kampioenschap] en ook de FIM zijn we begonnen met het ontwikkelen van nieuwe reglementen voor de Supersport klasse in verschillende regionen en uiteindelijk ook de World Supersport klasse. We denken dat het goed zal zijn voor de motorsport in zijn algemeen en ik ben heel trots om er deel van uit te maken.”

Stuart Higgs (British Superbike Series Director): “Namens MSVR wil ik mededelen dat we heel erg blij en gemotiveerd zijn met de lancering van dit project. Je hoeft niet heel ver terug te zoeken om quotes te vinden van mijzelf en de organisatie waar we zeggen dat we zeer bezorgd zijn over de toekomst van de Supersport klasse. Het is een zeer belangrijke klasse, niet alleen voor ons als lokale promotor maar ook in het World Superbike kampioenschap.

We hebben gezien dat de markt voor 600cc viercilinder motoren vrijwel volledig is doodgebloed wat zeker problemen zou opleveren voor de toekomst. We hebben een tussenoplossing gehad met onze GP2 klasse [gebaseerd op Moto2 machines] maar om de klasse echt verder te ontwikkelen is het nodig om een soort ‘reset’ te doen en opnieuw reglementen te maken. Dat wilden wij niet alleen doen dus hebben we dat in samenwerking gedaan met Dorna en de FIM. Het is mooi om te zien hoe al deze organisaties samenwerken. We merken dat alle partijen deze bezorgdheid delen en dat het een prioriteit is om te kijken wat de Supersport klasse in de toekomst kan zijn. We moeten overleggen met fabrikanten om te zien wat mogelijk is zodat wij een nieuw raamwerk kunnen maken voor hoe de klasse eruit gaat zien.”

Hoe gaat de machine er precies uitzien?

Steve Sargent: “In principe zal kuipwerk gelijk zijn aan de Daytona 765 Moto2 limited edition machine. Verder zal de machine vrijwel identiek moeten zijn aan de productiefiets. Wat betreft het motorblok zullen er een aantal ‘performance parts’ worden gebruikt die wij hebben ontwikkeld in de Moto2 klasse. Het is niet exact hetzelfde pakket als in Moto2 maar de meerderheid van de onderdelen die we gaan gebruiken zijn daar ontwikkeld. Het zal in ieder geval een pakket zijn waarmee we kunnen gaan racen.”

Hoe wordt ervoor gezorgd dat de nieuwe machines in balans zijn [lees: World Supersport 300]?

Stuart Higgs: “Alle betrokken partijen spelen hierin een rol. We gebruiken het Brits kampioenschap om de reglementen te ontwikkelen en zodra deze ‘volwassen’ genoeg lijken te zijn kunnen deze reglementen niet alleen in het World Supersport kampioenschap worden geïmplementeerd maar ook in andere nationale Supersport klassen. Sinds 2002 hebben we bewezen dat wij in staat zijn om in meerdere klassen een concept om te zetten in realistische regels. Wat betreft de elektronica zal er gereden worden met een spec ECU en dat zal ook voornaamste manier zijn voor het ‘balanceren’ van de reglementen.”

Kan er al verteld worden wie de coureurs voor dit nieuwe project zullen zijn?

Simon Buckmaster: “Nee, dat kunnen we voorlopig om meerdere redenen nog niet doen. Vanuit mijn eigen perspectief kan ik natuurlijk niet zomaar twee coureurs kiezen, dat moeten we ook in overleg met Triumph doen. Ik wil benadrukken dat er echt een samenwerkingsverband is, ook met MSVR. Daarnaast gaan we niet alle aankondigingen in één keer doen, dat verspreiden we over een langere termijn. Wel kan ik zeggen dat er momenteel nog niemand getekend heeft en na de aankondiging op maandag [30-11-2020] gaan we vanuit daar een beslissing maken. We willen natuurlijk de juiste coureurs bij dit project betrekken en ook meteen meedoen voor het kampioenschap. Het is iets wat we samen gaan uitvinden met Steve en Stuart waarbij we hopelijk de beste beslissing maken voor de toekomst van dit project en deze klasse.”

Stuart, hoe belangrijk is het voor jou en het British Superbike kampioenschap om als het ware de ‘pioniers’ te zijn in deze ontwikkeling?

Stuart Higgs: “Wij nemen onze rol en plaats in de mondiale motorsport zeer serieus. We hebben zeer goede relaties met al onze promoting-partners terwijl we met een groot deel daarvan in principe ook concurrenten zijn. Uiteindelijk is er toch veel wat we delen en we moeten daarin ook samenwerken. Sinds 2002 hebben we bewezen dat we niet wegkijken voor ontwikkeling en wij waren dan ook de eersten die overstapten naar de 1000cc formule in de Superbike klasse. We hebben natuurlijk ook onze eigen huidige Superbike reglementen al in 2012 geïntroduceerd, toen nog met de EVO klasse. Dat heeft ons een platform gegeven voor de nieuwe en nu nog steeds huidige reglementen, dat is zeker bijzonder te noemen.

In Supersport hadden we ook een EVO klasse wat uiteindelijk is overgegaan naar onze huidige reglementen en daarnaast hebben we ook nog ons GP2 project. Maar deze stap is echter wel een stuk groter te noemen want we zien dat dit mogelijk de toekomst is van heel veel raceklassen wereldwijd. De markt verandert, mede dankzij wetten rondom milieu en uitstoot waaraan de fabrikanten moeten voldoen, en we zien dat nieuwe technologieën ook bij wat meer gangbare modellen wordt geïntroduceerd. Daarnaast is er hebben we natuurlijk ook nog te maken met een pandemie die het voor de economie zeker niet eenvoudiger maakt.

Dit is echt een project voor de lange termijn. Het project gaat van concept naar realiteit in het begin van seizoen 2021 en hopelijk wordt dit in 2022 uitgebreid naar de World Supersport klasse en als we dan kijken naar het eind van dit decennium dan zullen er vast wel weer nieuwe uitdagingen zijn over de hele wereld van motorsport. Het is opnieuw een kans voor ons om te laten zien waar het Britse kampioenschap om draait en waar we onze expertise kunnen laten zien.”

We zien dat Britse coureurs domineren in de World Superbike klasse maar op Grand Prix niveau is het flink afgenomen. Met het platform dat Triumph heeft in de Moto2 klasse, gaat dit project gebruikt worden als een soort opstap voor Britse coureurs naar Grand Prix niveau?

Steve Sargent: “Ik ben er zeker van overtuigd dat het die opstap kan zijn. We hebben gezien dat veel Britse coureurs de Supersport klasse hebben gebruikt als opstap naar veel verschillende klassen, kijk bijvoorbeeld naar Sam Lowes die een zeer goed seizoen heeft gehad en in het verleden World Supersport kampioen is geweest. We hopen dat we samen met Simon in 2022 die stap naar WK niveau kunnen maken, dus vanuit mijn perspectief kan dit project zeker een opstap zijn.”

Is er nog interesse om te gaan road racen, en dan met name de Isle of Man TT?

Simon Buckmaster: “In het verleden heb ik nauw samengewerkt met Michael Dunlop en hij is momenteel ook nog ronderecordhouder in de Supersport klasse met onze machine. Triumph heeft in het verleden successen behaald in het road racen maar om mee te kunnen doen moet ook de TT organisatie natuurlijk eerst deze nieuwe Supersport reglementen aannemen. Dat is de eerste vraag die beantwoord zal moeten worden maar puur persoonlijk zou ik het natuurlijk graag weer doen. Dit zullen we eerst met Steve en de rest van de betrokkenen moeten bespreken meer.

Steve Sargent: We hebben natuurlijk veel affiniteit met de TT en ook de nodige successen behaald met onder andere Bruce Anstey, Gary Johnson en Peter Hickman. We kijken er zeker naar maar zoals Simon heeft gezegd zullen deze reglementen uiteraard ook daar ingevoerd moeten worden. Ik zou het in ieder geval zeker niet uitsluiten.”

Nog even een vraag aan Stuart wat betreft het British Superbike kampioenschap. Komend seizoen zal het kampioenschap helaas niet afreizen naar Assen. Kun je ons uitleggen hoe belangrijk dit evenement is voor het BSB kampioenschap en zijn er nog meer circuits in Europa die voor de toekomst overwogen worden?

Stuart Higgs: “Het was voor dit jaar al een lastig besluit om de race in Assen af te gelasten maar de redenen waren natuurlijk duidelijk. Daarvan is er ook nog een ‘kater’ voor het volgende jaar wat betreft de economische situatie maar ook logistieke en reis-uitdagingen en natuurlijk Brexit wat het zeker niet makkelijker maakt.

Het is een beslissing die we samen hebben gemaakt met de organisatie in Assen. Het zijn aardige mensen en ze weten wat er allemaal komt kijken bij het overeind houden van een circuit. We hebben daardoor deze voorzichtige keuze gemaakt en als het weer mogelijk is weet ik zeker dat we terugkeren.

Wat betreft de interesse in andere circuits in Europa, die is er wat betreft ons niet echt. Er is nog wel een project in Frankrijk waar wij nauwlettend naar kijken maar het coronavirus heeft ook daar voor de nodige vertraging gezorgd. We staan natuurlijk altijd open voor kansen maar verder is het geen grote prioriteit voor ons. Onze kracht is voornamelijk dat we werkzaam zijn in hetzelfde gebied en dat is waarschijnlijk ook de reden dat we het programma van dit jaar hebben kunnen volbrengen.”



Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App



 

 

Guido Fenneman

Bradley Ray maakt overstap naar Rich Energy OMG Racing in British Superbike

Lees het gehele artikel

Bradley Ray zal in 2021 met het Rich Energy OMG Racing team in actie komen in het Bennetts British Superbike kampioenschap op de nieuwe BMW M 1000 RR. De Engelsman komt over van het Synetiq BMW team.

Nadat een aantal weken geleden al bekend werd gemaakt dat Kyle Ryde voor het Rich Energy OMG Racing team gaat rijden in 2021 en 2022 is nu gemeld dat Bradley Ray komend seizoen zijn teamgenoot zal worden in het Bennetts British Superbike kampioenschap. Ray is een voormalig Red Bull Rookie en tweevoudig racewinnaar in de British Superbike klasse.

Afgelopen seizoen reed hij voor het Synetiq BMW team maar voor alle BMW coureurs was het een teleurstellend seizoen aangezien de machine niet goed leek te werken met de nieuwe Pirelli banden.

Bradley Ray: “Ik ben heel blij met deze overstap naar het RICH Energy OMG Racing team en ik kijkt er naar uit om te gaan werken met de nieuwe BMW M 1000 RR. Het team is heel ontvankelijk sinds de hier in de paddock zijn gekomen en ik vond altijd al dat ze een hele prettige sfeer meebrengen. Het is één van die teams die de juiste instelling hebben en willen dat je vooral plezier hebt in het racen.

Ik heb nu een jaar ervaring met de S 1000 RR en ik denk dat de nieuwe machine juist sterker is in de gedeelten waar we het afgelopen seizoen lastig hadden. Ik wil graag weer regelmatig mee kunnen doen voor podiumfinishes en nadat ik met Paul [Curran, team principal] en Alan [Gardner, teameigenaar] heb gezeten heb ik er vertrouwen in dat ze de juiste investeringen doen om mij alle mogelijkheden te geven zodat ik terug kan komen naar daar waar ik hoor.

Het is ook mooi om samen te rijden met Kyle [Ryde, teamgenoot]. Hij is een goede vriend en ik denk dat we samen grote stappen kunnen maken. Ik wil graag al mijn vrienden, familie en sponsoren bedanken voor al hun steun en ik kan niet wachten om te beginnen met deze nieuwe uitdaging.”

Vanwege het coronavirus gaat het British Superbike seizoen in 2021 pas laat van start. Voorlopig staat het eerste raceweekend pas in mei gepland, wel staan er meerdere tests op het programma mochten de omstandigheden omtrent het virus dat toelaten.

Guido Fenneman

Franco Morbidelli (P3): ‘Ik heb genoten van de race, Miguel was onaantastbaar’

Lees het gehele artikel

Franco Morbidelli kwam zondagmiddag als derde over de finish in de MotoGP race op het Autódromo Internacional do Algarve. De Italiaan werd in de laatste ronde verschalkt door Jack Miller maar wist wel zijn tweede plaats in het kampioenschap vast te houden.

Met drie podiumfinishes in de laatste vier races waarvan twee overwinningen heeft Franco Morbidelli een ijzersterke eindfase van het 2020 MotoGP seizoen gekend. In totaal stond de Italiaan dit jaar vijf keer op het podium waarvan drie overwinningen waardoor hij uiteindelijk als tweede in het kampioenschap is geëindigd achter wereldkampioen Joan Mir.

Daarmee heeft hij Yamaha collega’s, die allemaal op 2020 materiaal rijden in tegenstelling tot Morbidelli op de machine van vorig seizoen, ook allemaal ver achter zich gehouden in het kampioenschap.

Op zondagmiddag in Portimão had Morbidelli vrijwel de hele race de tweede plaats in handen, enkele seconden achter racewinnaar Miguel Oliveira die oppermachtig was. Net als vorige week in Valencia kreeg Morbidelli het in de laatste ronde aan de stok met Jack Miller. Echter trok de Australiër ditmaal aan het langste eind en kwam hij als tweede over de finish, slechts een tiende voor Morbidelli.

Ondanks dat hij in de laatste ronde de tweede plaats in de race verloor was Morbidelli tevreden en keek hij met name met een positieve blik terug op zijn seizoen.

Franco Morbidelli: “Ik heb genoten van de race van vandaag en zoals al eerder gezegd is dit circuit fantastisch. Het is zo lastig en uitdagend maar zeker prachtig om te rijden. We hebben de juiste bandenkeuze gemaakt en ik was wel onder de indruk van de snelheid die we hadden gedurende de race.

Ik ben blijer met de tweede plaats in het kampioenschap dan de derde plaats in deze race. Jack [Miller] was heel sterk in de laatste ronde, vooral in het laatste gedeelte. Hij reed slim en gaf mij geen kans om terug te slaan. Felicitaties voor hem en Miguel [Oliveira], hij was onaantastbaar vandaag. Ik probeerde in de beginfase om dichtbij hem te blijven maar ik had al gauw door dat ik dat niet ging redden.

Ik was voor de volle 100% aan het pushen en ik nam dan ook de nodige risico’s omdat ik graag op het podium wilde eindigden in deze laatste race. Veel dank aan het team en Yamaha, zij hebben mij voorzien van een goed pakket. In het begin van het seizoen voelde ik mij misschien niet de sterkste Yamaha coureur maar we hebben het maximale eruit weten te halen en we hebben heel goed gepresteerd. Het is zeker een jaar dat ik niet zal vergeten en ik geleerd dat veel en hard werk zich uiteindelijk weer uitbetaalt. Nu is het tijd om te relaxen en ons weer optimaal voor te bereiden op het volgende seizoen.

Met het ingaan van volgend jaar heb ik meer kennis van mezelf, meer vertrouwen maar ook hogere verwachtingen omdat we nu weten waartoe we in staat kunnen zijn. Het voelt alsof de puzzelstukjes op hun plaats zijn gevallen. Volgend jaar zal zeker belangrijk voor ons zijn en ik denk ook dat het zeker interessant gaat worden. Ik heb natuurlijk bepaalde verwachtingen maar we moeten niet vergeten dat ik uiteindelijk gewoon een satelliet rijder ben.”

Het MotoGP seizoen van 2020 is nu ten einde gekomen. Er wordt geen officiële test meer gehouden dus de eerste keer dat we alle MotoGP coureurs weer in actie gaan zin is, als alles meezit met betrekking tot het coronavirus, in februari tijdens de officiële Sepang test.

 

Handige links Grande Prémio MEO de Portugal 2020:

Tijdschema en volledige uitslagen
Waar te volgen op TV
Fotoverslag

 



Bent u een trouwe bezoeker van deze website, wilt u ons werk mede ondersteunen en daarnaast ook nog eens regelmatig kans maken op fantastische prijzen?
Word dan nu Racesport.nl supporter. Middels een vrijwillige bijdrage van minimaal € 15,00 mag u zich met recht een trouwe Racesport.nl supporter* noemen. Als Racesport.nl supporter ondersteunt u niet alleen het werk van de Racesport.nl redactie maar dingt u ook nog eens regelmatig mee naar fantastische prijzen. De acties hiervoor en uitslagen hiervan worden vanaf nu uitsluitend en exclusief middels een speciale Racesport.nl supporters nieuwsbrief gepubliceerd en bekend gemaakt.
Ook Racesport.nl supporter worden? Dat kan via de volgende betaallink:  ING – Betaalverzoek 

* Racesport.nl bezoekers betalen minimaal € 15,00 en zijn daarmee een seizoen lang als Racesport.nl supporter verbonden aan de site. In januari ontvangt u automatisch een e-mail met de vraag of u zich opnieuw voor een seizoen wilt aanmelden.
Bij betaling graag uw e-mailadres vermelden waarop u de nieuwsbrief wenst te ontvangen. Een e-mail sturen naar office@racesport.nl kan ook.

Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

Guido Fenneman

Jack Miller (P2): ‘Voelt goed om Pramac Racing hoofdstuk af te sluiten met podium’

Lees het gehele artikel

Jack Miller kwam zondagmiddag als tweede over de finish in de MotoGP race op het Autódromo Internacional do Algarve. Ditmaal wist de Australiër Franco Morbidelli wel te verslaan en nam hij waardig afscheid van het Pramac Racing team met een verdienstelijke podiumfinish.

Net als een week geleden in Valencia kwam Jack Miller ook in Portimão als tweede over de finish. Ditmaal wist hij Franco Morbidelli voor te blijven in de laatste ronde van de race, echter was thuisrijder Miguel Oliveira vertrokken na een dominante race en behaalde de Portugees zijn tweede MotoGP zege van het seizoen.

Op zaterdag hoopte Miller nog om het Pramac Racing team te belonen met een overwinning, iets wat ze in negentien seizoenen in de koningsklasse nog niet behaald hebben. Dat is helaas voor de Australiër niet gelukt maar met opnieuw een podiumfinish, zijn vierde van het seizoen, zal het Italiaanse team ongetwijfeld tevreden zijn.

Nu kan Miller zich opmaken voor het volgende hoofdstuk in zijn carrière. Samen met huidige teamgenoot Pecco Bagnaia gaat hij naar het fabrieksteam van Ducati. De laatste keer dat een Australiër voor het officiële Ducati team reed wisten ze hun tot nu toe enige MotoGP wereldtitel te behalen, toen was dat met Casey Stoner.

Jack Miller: “Het voelde weer precies als vorige week, het was net een déjà vu. Ik denk dat ik hem [Franco Morbidelli] in de afgelopen twee races wel zo’n zestig ronden lang heb gevolgd. Ik heb zeker een goed idee van zijn manier van rijden nu, haha. Gelukkig kon ik hem dit weekend wel verslaan, alleen jammer dat [Miguel] Oliveira al vertrokken was.

Miguel reed een geweldige race en eigenlijk verwachtte ik dat we in de tweede helft van de race naar hem toe zouden rijden, want Franco [Morbidelli] en ik reden zeker niet langzaam. We reden constant lage 1’40-ers met hier en daar een 1’39 maar hij wist alsnog van ons weg te rijden. Petje af voor hem, hij reed echt een fantastische race. Het voelt in ieder geval goed om mijn hoofdstuk met Pramac Racing af te sluiten met een podium.

Het had natuurlijk een heel ander verhaal kunnen zijn dit seizoen. Ik ben slechts zeven punten achter de derde plaats in het kampioenschap geëindigd met vier DNF’s waarvan er slechts één een valpartij was. Dat stelt me natuurlijk wel een beetje teleur maar het is zoals het is.

Ook is het een hele eer om voor Ducati de constructeurstitel behaald te hebben, dat maakt het in ieder geval nog enigszins goed dat ik niet heb kunnen winnen voor Pramac Racing. Zoals ik al vaker heb gezegd kan ik Paolo Campinoti (Pramac CEO) en Francesco Guidotti (Pramac Racing team manager) en de rest van het team niet genoeg bedanken. Wat zij voor mij in de afgelopen drie jaren hebben gedaan is fantastisch.

Ik heb nog nooit in mijn carrière zo lang bij hetzelfde team gereden. Mijn twee jaren bij MarcVDS was het langste dat ik hiervoor ooit bij hetzelfde team heb gereden, de rest waren allemaal éénjarige contracten waardoor het na drie jaar bij Pramac voelt alsof ik er al eeuwen rij! Ze hebben mij heel veel geleerd, zowel op de baan als naast de baan. Het waren levenslessen die ik nooit zal vergeten dus ik ben ze heel dankbaar voor wat ze voor mij gedaan hebben. Toen ik bij dat team kwam was ik voor velen nog een vraagteken maar ik denk dat we wel een hoop hebben bewezen in de afgelopen jaren.”

Het MotoGP seizoen van 2020 is nu ten einde gekomen. Er wordt geen officiële test meer gehouden dus de eerste keer dat we alle MotoGP coureurs weer in actie gaan zin is, als alles meezit met betrekking tot het coronavirus, in februari tijdens de officiële Sepang test.

 

Handige links Grande Prémio MEO de Portugal 2020:

Tijdschema en volledige uitslagen
Waar te volgen op TV
Fotoverslag

 



Bent u een trouwe bezoeker van deze website, wilt u ons werk mede ondersteunen en daarnaast ook nog eens regelmatig kans maken op fantastische prijzen?
Word dan nu Racesport.nl supporter. Middels een vrijwillige bijdrage van minimaal € 15,00 mag u zich met recht een trouwe Racesport.nl supporter* noemen. Als Racesport.nl supporter ondersteunt u niet alleen het werk van de Racesport.nl redactie maar dingt u ook nog eens regelmatig mee naar fantastische prijzen. De acties hiervoor en uitslagen hiervan worden vanaf nu uitsluitend en exclusief middels een speciale Racesport.nl supporters nieuwsbrief gepubliceerd en bekend gemaakt.
Ook Racesport.nl supporter worden? Dat kan via de volgende betaallink:  ING – Betaalverzoek 

* Racesport.nl bezoekers betalen minimaal € 15,00 en zijn daarmee een seizoen lang als Racesport.nl supporter verbonden aan de site. In januari ontvangt u automatisch een e-mail met de vraag of u zich opnieuw voor een seizoen wilt aanmelden.
Bij betaling graag uw e-mailadres vermelden waarop u de nieuwsbrief wenst te ontvangen. Een e-mail sturen naar office@racesport.nl kan ook.

Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

Guido Fenneman

Miguel Oliveira (P1): ‘Dit zijn de races waar je van droomt’

Lees het gehele artikel

Miguel Oliveira won zondagmiddag de MotoGP race op het Autódromo Internacional do Algarve. De Portugees was oppermachtig op zijn thuiscircuit en behaalde daarmee zijn tweede overwinning van het seizoen in zijn laatste race voor het Red Bull KTM Tech 3 team.

Een pole position, de snelste raceronde en de overwinning is ook wel bekend als de ‘Gentleman’s set’ en dat was precies wat Miguel Oliveira dit weekend behaald heeft. Op zaterdagmiddag wist hij in de slotfase van de sessie pole position van Franco Morbidelli te stelen maar op zondag was de Portugees absoluut oppermachtig.

De KTM coureur startte goed en ging als leider de eerste bocht in. Hij wist meteen een goed tempo te rijden en ronde na ronde zijn voorsprong op te bouwen. Oliveira bleef foutloos en kwam uiteindelijk met drie seconden voorsprong als winnaar over de finish voor Jack Miller en Franco Morbidelli

Voor Oliveira de perfecte manier om het seizoen af te sluiten en afscheid te nemen van het Red Bull KTM Tech 3 team met zijn vertrek naar het fabrieksteam van KTM. Met een thuisoverwinning voor de Portugees was het ongetwijfeld een groot feest geweest als er fans aanwezig waren geweest in Portimão maar Oliveira was vooral blij met hoe hij zijn eigen race had gereden.

Miguel Oliveira: “Het was zeker een lange race. Vergeleken met de overwinning in Oostenrijk is dit een heel andere emotie. Daar was het een inhaalactie in de laatste ronde en had ik op het podium nog veel adrenaline, hier was er geen gevecht en reed ik de hele race aan kop. Ik probeerde de race zo goed mogelijk te managen en voelt zeker goed om het op zo’n manier daadwerkelijk uit te kunnen voeren. Ik denk dat het niet veel beter wordt dan vandaag, het was zeker iets waar ik jaren van gedroomd heb. Het is speciaal en super mooi om een overwinning zoals deze te behalen.

In de eerste drie ronden keek ik bewust niet op het pitbord want ik wilde gewoon mijn eigen race rijden. Dan zou ik vanzelf wel zien of er iemand met me mee kon komen of dat iemand een inhaalactie op mij zou inzetten. Mijn eerste ronde op snelheid was al een 1’40.0 en dat was een goed ijkpunt om te zien hoeveel sneller ik nog kon gaan of hoeveel langzamer in kon rijden. Toen ik een voorsprong van anderhalve seconde had probeerde ik deze langzaam groter te maken zodat ik in de laatste tien ronden iets rustiger aan kon doen.

In het kampioenschap zijn de verschillen uiteindelijk heel klein. We hebben dit jaar een ander soort races gezien en ook de opzet van het kampioenschap lijkt anders te zijn. Er zijn veel satelliet teams en rijders die ook kunnen winnen en regelmatig op het podium staan waardoor het meer onvoorspelbaar wordt. Eén ding is zeker: je moet op ieder moment het beste uit jezelf halen. Ik denk dat het volgend jaar nóg moeilijker wordt om boven de rest uit te stijgen.”

Het MotoGP seizoen van 2020 is nu ten einde gekomen. Er wordt geen officiële test meer gehouden dus de eerste keer dat we alle MotoGP coureurs weer in actie gaan zin is, als alles meezit met betrekking tot het coronavirus, in februari tijdens de officiële Sepang test.

 

Handige links Grande Prémio MEO de Portugal 2020:

Tijdschema en volledige uitslagen
Waar te volgen op TV
Fotoverslag

 



Bent u een trouwe bezoeker van deze website, wilt u ons werk mede ondersteunen en daarnaast ook nog eens regelmatig kans maken op fantastische prijzen?
Word dan nu Racesport.nl supporter. Middels een vrijwillige bijdrage van minimaal € 15,00 mag u zich met recht een trouwe Racesport.nl supporter* noemen. Als Racesport.nl supporter ondersteunt u niet alleen het werk van de Racesport.nl redactie maar dingt u ook nog eens regelmatig mee naar fantastische prijzen. De acties hiervoor en uitslagen hiervan worden vanaf nu uitsluitend en exclusief middels een speciale Racesport.nl supporters nieuwsbrief gepubliceerd en bekend gemaakt.
Ook Racesport.nl supporter worden? Dat kan via de volgende betaallink:  ING – Betaalverzoek 

* Racesport.nl bezoekers betalen minimaal € 15,00 en zijn daarmee een seizoen lang als Racesport.nl supporter verbonden aan de site. In januari ontvangt u automatisch een e-mail met de vraag of u zich opnieuw voor een seizoen wilt aanmelden.
Bij betaling graag uw e-mailadres vermelden waarop u de nieuwsbrief wenst te ontvangen. Een e-mail sturen naar office@racesport.nl kan ook.

Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

Guido Fenneman

Grande Prémio MEO de Portugal: Liveblog – zondag

valentino-rossi
Lees het gehele artikel

Live verslag van de wedstrijd dag van de Grande Prémio MEO de Portugal. U kunt alle actie vanaf het Autódromo Internacional do Algarve in Portugal volgen via onderstaande vernieuwde Racesport.nl Liveblog.

Via onderstaande Liveblog houden we jullie gedurende de laatste en afsluitende dag van de Grande Prémio MEO de Portugal op de hoogte van de gebeurtenissen op en naast de baan. De actie op de baan vindt plaats van 10:00 tot ongeveer 16:00 uur (NL-tijd).

U kunt deze pagina gewoon open laten staan gedurende de dag, de pagina ververst zichzelf en het door de Racesport.nl redactie geplaatste nieuws zal vervolgens realtime en bovenin de Liveblog te zien zijn.

Handige links Grande Prémio MEO de Portugal 2020:

Tijdschema en volledige uitslagen
Waar te volgen op TV
Fotoverslag

 



Bent u een trouwe bezoeker van deze website, wilt u ons werk mede ondersteunen en daarnaast ook nog eens regelmatig kans maken op fantastische prijzen?
Word dan nu Racesport.nl supporter. Middels een vrijwillige bijdrage van minimaal € 15,00 mag u zich met recht een trouwe Racesport.nl supporter* noemen. Als Racesport.nl supporter ondersteunt u niet alleen het werk van de Racesport.nl redactie maar dingt u ook nog eens regelmatig mee naar fantastische prijzen. De acties hiervoor en uitslagen hiervan worden vanaf nu uitsluitend en exclusief middels een speciale Racesport.nl supporters nieuwsbrief gepubliceerd en bekend gemaakt.
Ook Racesport.nl supporter worden? Dat kan via de volgende betaallink:  ING – Betaalverzoek 

* Racesport.nl bezoekers betalen minimaal € 15,00 en zijn daarmee een seizoen lang als Racesport.nl supporter verbonden aan de site. In januari ontvangt u automatisch een e-mail met de vraag of u zich opnieuw voor een seizoen wilt aanmelden.
Bij betaling graag uw e-mailadres vermelden waarop u de nieuwsbrief wenst te ontvangen. Een e-mail sturen naar office@racesport.nl kan ook.

Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

Guido Fenneman

Quartararó wint BMW M Award dankzij beste kwalificaties in 2020

Lees het gehele artikel

Fabio Quartararó is de winnaar geworden van de BMW M Award in 2020. De Fransman was over het hele seizoen gezien het beste geklasseerd in de kwalificatiesessies en gaat naar huis met een gloednieuwe BMW M2 CS.

BMW is sinds 2003 de officiële leverancier van de Safety Cars in de MotoGP klasse en sindsdien is er ook een apart klassement voor de kwalificaties in de MotoGP klasse. De coureur die zich over het hele seizoen gezien het beste weet te kwalificeren ontvangt aan het eind van het seizoen een gloednieuw topmodel van BMW M.

Over de veertien raceweekenden waarin de MotoGP klasse in 2020 actief was heeft Fabio Quartararó zich het beste gekwalificeerd en mag hij een nieuwe BMW M2 CS mee naar huis nemen. Leuk detail: Quartararó is al de eigenaar van een BMW M2 en liet weten dat hij deze auto cadeau gaat doen aan zijn vader die nu nog rondrijdt in een kleine Citroën.

Het was nog spannend want ook Maverick Viñales maakte dit weekend nog kans op de BMW M Award. Fabio Quartararó begint de MotoGP race op het Autódromo Internacional do Algarve zondagmiddag vanaf de zevende plaats, Viñales start vanaf de negende plaats.

Fabio Quartararó: “Het was een vreemd maar super spannend seizoen. Ik ben heel blij dat ik het klassement van de BMW M Award heb gewonnen. Het is prachtig dat BMW M GmbH ook waarde hecht aan onze prestaties in de kwalificaties met deze speciale prijs over de afgelopen jaren. Ik kijk er al naar uit om een eerste rit te maken met mijn nieuwe BMW M2 CS, het lijkt haast wel op een raceauto voor op de weg en ik weet zeker dat ik er plezier mee ga hebben. Veel dank aan BMW!”

Carmelo Ezpeleta (Dorna CEO): “Felicitaties aan Fabio Quartararó. Hij was zeer indrukwekkend in de kwalificaties dit seizoen en heeft ons allemaal wederom verrast met zijn snelheid. Ik wil graag onze langdurige en betrouwbare partner BMW M GmbH bedanken. We hebben altijd kunnen rekenen op hun steun, zeker in een jaar als deze dat zeker niet gemakkelijk was.”

Wat betreft de laatste MotoGP race van 2020 op zondag zal Quartararó er alles aan doen om het seizoen met een goed gevoel af te sluiten. Het is tevens zijn laatste race voor het Petronas Yamaha SRT team, volgend seizoen verkast hij naar het Monster Energy Yamaha MotoGP team.

Fabio Quartararó: “Het was een positieve dag want we hebben flinke stappen gemaakt ten opzichte van Valencia. Er zijn nog steeds een aantal dingen waar we moeite mee hebben en waar ik geen goed gevoel me heb, maar we staan zevende op de grid en dat is niet verkeerd. Onze pace is behoorlijk sterk en ik denk dat ik nog wel een stap kan maken morgen omdat we nog iets interessants gaan proberen in de warm-up. Ik denk dat de bandenslijtage een cruciale favtor wordt voor de race maar ik zal er alles aan doen om een goede laatste race van het jaar te rijden. Mijn concurrenten hebben ook een goede pace dus zal het lastig worden om ze te volgen maar ik wil heel graag het seizoen op de best mogelijke manier afsluiten voor mijn team.”

Zondagochtend om 11:00 uur Nederlandse tijd komen de MotoGP coureurs nog in actie op het Autódromo Internacional do Algarve voor de twintig minuten durende warm-up sessie. De laatste MotoGP race van 2020 in Portimão gaat om 15:00 uur Nederlandse tijd van start.

Guido Fenneman

Jack Miller (P3): ‘Inhalen wordt interessant, maak me zorgen over de laatste ronden’

Lees het gehele artikel

Jack Miller kwalificeerde zich zaterdagmiddag als derde in de MotoGP klasse op het Autódromo Internacional do Algarve in Portimão. Net als vorige week zal de Australiër er vanaf de eerste startrij weer alles aan doen om Pramac Racing in zijn laatste race voor het team een MotoGP overwinning te bezorgen. 

Na drie seizoenen bij het Pramac Racing rijdt Jack Miller zondagmiddag zijn laatste race voor het Italiaanse team. Na zijn debuutseizoen bij LCR Honda in 2015 en twee seizoen op de Honda van het Estrella Galícia 0,0 MarcVDS team, waar hij onder andere in 2016 de Dutch TT in Assen wist te winnen, stapte Miller aan het eind van 2017 over naar het Pramac Racing team op de Ducati.

Ondanks dat Miller met dit team zijn tweede MotoGP overwinning nog niet heeft weten te behalen is de Australiër volwassen geworden als coureur en is hij dan ook beloond door Ducati met een tweejarig contract bij het fabrieksteam.

Pramac is al sinds 2001 betrokken in de koningsklasse van de Grand Prix en de opzet van dat team is anders dan de meesten. Alle andere raceteams in de MotoGP klasse zijn onafhankelijke entiteiten, zijn eigenaar van de startplaatsen en hebben hun naam te danken aan de hoofdsponsor. De Italiaanse generatoren-gigant Pramac is zelf de houder van de startplaatsen.

In al die jaren is het echter nog nooit gelukt om een overwinning te scoren in de koningsklasse ondanks dat onder andere Danilo Petrucci en Jack Miller in de afgelopen jaren veel podiums voor het team. De Australiër zal Pramac Racing dan ook graag belonen met een overwinning in zijn laatste race voor het team voordat hij de overstap maakt naar het Ducati fabrieksteam.

Jack Miller: “Ik voel me vanaf het begin al goed hier in Portugal. Pole position was natuurlijk nog mooier geweest maar de eerste startrij is cruciaal, het maakt de zondag een stuk makkelijker. Ik heb veel zin in de race van morgen, ook al is het een vreemd weekend tot dusver. We hebben inderdaad de test gehad hier vorige maand op superbikes om de baan te leren kennen maar met de twee sessies van 70 minuten op de vrijdag en de vier verschillende bandensoorten die je allemaal moet testen is het zeker een druk weekend geweest. Hoe dan ook heb ik er vertrouwen in voor morgen, ook al beschikken de andere jongens over een zeer goede pace.

Een goede start zal voor ons heel belangrijk zijn, het lijkt erop dat mijn strategie anders is dan die van Franco [Morbidelli]. Ik maak me vooral zorgen om de laatste paar ronden, ik heb al een paar keer meegemaakt dat de banden aan het eind van de race ineens veel grip verliezen dus ik wil voor morgen zeker voorkomen. Vooral hier met de hoogteverschillen is het extra lastig om de machine te besturen als er minder grip is.

Wat betreft het inhalen gaat het interessant worden morgen. In veel bochten op dit circuit houd je de ‘deur’ in feite open omdat je die lijnen moet rijden voor een snelle rondetijd, alleen geef je daarmee wel iemand anders de kans om een block-pass te maken. We moeten daarin de juiste balans zien te vinden maar met een plaats op de eerste rij hebben we het onszelf in ieder geval al een stuk makkelijker gemaakt.”

Zondagochtend om 11:00 uur Nederlandse tijd komen de MotoGP coureurs nog in actie op het Autódromo Internacional do Algarve voor de twintig minuten durende warm-up sessie. De laatste MotoGP race van 2020 in Portimão gaat om 15:00 uur Nederlandse tijd van start.

 

Handige links Grande Prémio MEO de Portugal 2020:

Tijdschema en volledige uitslagen
Waar te volgen op TV
Fotoverslag

 



Bent u een trouwe bezoeker van deze website, wilt u ons werk mede ondersteunen en daarnaast ook nog eens regelmatig kans maken op fantastische prijzen?
Word dan nu Racesport.nl supporter. Middels een vrijwillige bijdrage van minimaal € 15,00 mag u zich met recht een trouwe Racesport.nl supporter* noemen. Als Racesport.nl supporter ondersteunt u niet alleen het werk van de Racesport.nl redactie maar dingt u ook nog eens regelmatig mee naar fantastische prijzen. De acties hiervoor en uitslagen hiervan worden vanaf nu uitsluitend en exclusief middels een speciale Racesport.nl supporters nieuwsbrief gepubliceerd en bekend gemaakt.
Ook Racesport.nl supporter worden? Dat kan via de volgende betaallink:  ING – Betaalverzoek 

* Racesport.nl bezoekers betalen minimaal € 15,00 en zijn daarmee een seizoen lang als Racesport.nl supporter verbonden aan de site. In januari ontvangt u automatisch een e-mail met de vraag of u zich opnieuw voor een seizoen wilt aanmelden.
Bij betaling graag uw e-mailadres vermelden waarop u de nieuwsbrief wenst te ontvangen. Een e-mail sturen naar office@racesport.nl kan ook.

Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

Guido Fenneman

Franco Morbidelli (P2): ‘Een tiende kan in MotoGP heel veel verschil maken’

Lees het gehele artikel

Franco Morbidelli kwalificeerde zich zaterdagmiddag als tweede in de MotoGP klasse op het Autódromo Internacional do Algarve. De Italiaan kwam vanuit Q1 en leek op weg naar zijn tweede pole position op rij totdat thuisrijder Miguel Oliveira uiteindelijk onder de rondetijd van de Italiaan wist te duiken.

Dat de verschillen in de MotoGP klasse tegenwoordig zeer klein zijn is inmiddels wel bekend. Franco Morbidelli benadrukte dit op zaterdagmiddag in de persconferentie nog eens door aan te halen dat hij op het nippertje door mocht naar Q2 en hij uiteindelijk met een minimaal verschil naast pole position greep.

Aan het einde van de drie vrije trainingen stond Morbidelli elfde op de gecombineerde tijdlijsten, slechts 0,050 seconde van de tiende plaats waardoor hij ’s middags deel moest nemen aan Q1. In die eerste kwalificatiesessie ging de Italiaan goed van start en hij dacht dan ook dat zijn rondetijd voldoende zou zijn voor een plaats in Q2.

Cal Crutchlow was uiteindelijk het snelst in die Q1 sessie waardoor Morbidelli naar de tweede plaats verwezen werd en ineens behoorlijk onder vuur lag. Brad Binder was bezig met een snelle ronde maar liet het liggen in de laatste sector waardoor de Petronas Yamaha SRT coureur goed wegkwam en samen met Crutchlow verder mocht naar Q2.

Hierin zette Morbidelli zijn snelheid meteen voort en stond hij lange tijd op de voorlopige pole. Uiteindelijk dook thuisrijder Miguel Oliveira in de slotfase van de sessie onder zijn tijd door waardoor Morbidelli met een verschil van 0,044 seconde zijn tweede pole position op rij misliep.

Al met al een goede zaterdag voor Morbidelli voor wie het zondag zaak is om de tweede plaats in het kampioenschap, die hij nu in handen heeft, vast te houden. Zijn naaste belager is Alex Rins die vier punten achter hem staat in het kampioenschap. De Spanjaard lijkt momenteel wel te kampen met een schouderblessure, dezelfde die hij eerder dit jaar in Jerez blesseerde, maar in de race is de Suzuki coureur altijd sterk. Morbidelli liet na afloop weten dat hij het mooi vond hoe klein de verschillen momenteel zijn in MotoGP en hoe veel verschil een fractie van een seconde kan maken.

Franco Morbidelli: “Het was zeker een ‘thriller’ vandaag. Vanochtend hebben we een aantal dingen geprobeerd en ik voelde me daar niet zo goed mee waardoor ik helaas niet rechtstreeks door kon naar Q2. Hierdoor moest ik de strijd aan gaan in Q1 en ik weet dat dat altijd een lastige klus is met ook veel sterke rijders in die sessie. Ik hoopte dat mijn 1’39.2 genoeg was maar het scheelde uiteindelijk maar heel weinig. Toen kwam ook Brad [Binder] er nog aan met een snelle rondetijd dus dat waren wel even spannende momenten in de pitbox. Gelukkig verloor hij tijd in de vierde sector en kon ik verder naar Q2.

In Q2 was ik snel en uiteindelijk zat ik dus heel dicht bij Miguel [Oliveira] en dat bewijst maar weer hoe indrukwekkend de MotoGP klasse is. Wat mij betreft hoort het ook zo te zijn: met een tiende verschil had ik ook dertiende kunnen staan maar ik sta uiteindelijk tweede dus dat maakt het wel echt spannend.

Morgen wordt absoluut een belangrijke race voor wat betreft de tweede plaats in het kampioenschap. Ik denk dat Alex [Rins] vooral in de tweede helft van de race sterk zal zijn. Ik ga proberen om de juiste keuze te maken en natuurlijk zo snel mogelijk te zijn met een constant ritme totdat Alex er is. We weten dat er een soort ‘Suzuki-zone’ in de race is wanneer bij iedereen de bandenslijtage toetreedt. We moeten morgen voorbereid zijn op die ‘zone’ dus moeten we met name in de beginfase van de race het maximale uit de banden halen.”

Zondagochtend om 11:00 uur Nederlandse tijd komen de MotoGP coureurs nog in actie op het Autódromo Internacional do Algarve voor de twintig minuten durende warm-up sessie. De laatste MotoGP race van 2020 in Portimão gaat om 15:00 uur Nederlandse tijd van start.

 

Handige links Grande Prémio MEO de Portugal 2020:

Tijdschema en volledige uitslagen
Waar te volgen op TV
Fotoverslag

 



Bent u een trouwe bezoeker van deze website, wilt u ons werk mede ondersteunen en daarnaast ook nog eens regelmatig kans maken op fantastische prijzen?
Word dan nu Racesport.nl supporter. Middels een vrijwillige bijdrage van minimaal € 15,00 mag u zich met recht een trouwe Racesport.nl supporter* noemen. Als Racesport.nl supporter ondersteunt u niet alleen het werk van de Racesport.nl redactie maar dingt u ook nog eens regelmatig mee naar fantastische prijzen. De acties hiervoor en uitslagen hiervan worden vanaf nu uitsluitend en exclusief middels een speciale Racesport.nl supporters nieuwsbrief gepubliceerd en bekend gemaakt.
Ook Racesport.nl supporter worden? Dat kan via de volgende betaallink:  ING – Betaalverzoek 

* Racesport.nl bezoekers betalen minimaal € 15,00 en zijn daarmee een seizoen lang als Racesport.nl supporter verbonden aan de site. In januari ontvangt u automatisch een e-mail met de vraag of u zich opnieuw voor een seizoen wilt aanmelden.
Bij betaling graag uw e-mailadres vermelden waarop u de nieuwsbrief wenst te ontvangen. Een e-mail sturen naar office@racesport.nl kan ook.

Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

Guido Fenneman

Miguel Oliveira (P1): ‘Niemand heeft een idee wat er na 15 ronden gaat gebeuren’

Lees het gehele artikel

Miguel Oliveira behaalde zaterdagmiddag zijn eerste pole position in de MotoGP klasse en deed dat ook nog eens op eigen bodem. In de slotfase van een hectische tweede kwalificatiesessie reed de Portugees de snelste rondetijd op het Autódromo Internacional do Algarve en behaalde zo zijn eerste pole sinds Aragón 2017.

Dit weekend vindt er voor het eerst sinds 2012, toen op het Circuito Estoril, weer een Grand Prix plaats in Portugal. Ditmaal is het Autódromo Internacional do Algarve in Portimão plaats van handelen en in de afgelopen twee dagen zijn er door alle coureurs alleen maar lovende woorden gesproken over het uitdagende circuit.

Op woensdag toen Miguel Oliveira naar het circuit toe reed werd hij ineens achtervolgd door een grote groep motorrijders. Het waren Portugese fans die hem als het ware naar het circuit escorteerden en hem het beste wilden wensen voor het aankomende raceweekend. Dat zegt veel over de populariteit van Miguel Oliveira in Portugal die ongetwijfeld nog eens groter is geworden na het winnen van zijn eerste MotoGP race op de Red Bull Ring in Oostenrijk afgelopen augustus.

Als er op zaterdag in Portimão toeschouwers waren toegelaten op het Autódromo Internacional do Algarve dan was het dak er ongetwijfeld afgegaan. Voor lange tijd in de Q2 sessie leek Franco Morbidelli zijn tweede pole position op rij te behalen totdat Oliveira met nog dertig seconden op de klok ineens naar de snelste tijd kwam.

Het was de eerste pole position voor Oliveira in de MotoGP klasse en om dat op Portugese bodem te doen maakte het ongetwijfeld nog net even specialer. De laatste keer dat de Portugees op pole position stond was in de Moto2 klasse tijdens het raceweekend op Motorland Aragón, september 2017. De laatste pole position voor het Tech 3 team was in Le Mans 2018, toen nog Johann Zarco op de Yamaha YZR-M1.

Naast het behalen van de pole position ziet Oliveira er ook heel goed uit voor de overwinning in de race van zondag over 25 ronden. De KTM coureur beschikt over een hoog en constant tempo, zelfs zo hoog dat een aantal van zijn concurrenten al heeft aangegeven dat het lastig wordt om hem te volgen in de race. Oliveira heeft natuurlijk al veel meer kilometers gereden op dit spectaculaire circuit vergeleken met zijn concurrenten. Aan inzet zat het zondagmiddag in ieder geval niet liggen, de thuisrijder zal dolgraag zijn tweede MotoGP halen op eigen bodem, zij het zonder fans op de tribunes.

Miguel Oliveira: “Het voelt zeker goed om hier tijdens mijn thuis Grand Prix de pole position te behalen na lange tijd niet op eigen bodem te hebben geracet, het geeft een speciaal gevoel. We willen natuurlijk graag morgen goed presteren en onze klus afmaken maar er zijn veel tegenstanders en we moeten gefocust blijven.

Ik voel me sterk en mijn pace ziet er veelbelovend uit. We hebben dit weekend vier verschillende bandencompounds die we moesten testen terwijl we ook druk waren met het vinden van een goede set-up van de machine voor dit circuit. Het was zeker niet makkelijk en ik denk dat we allemaal de race ingaan zonder enig idee wat er gaat gebeuren na 15 ronden. Ik ben relaxed en op de motor voel ik me goed dus ik denk dat ik mee kan doen voor de overwinning.”

Tevens zal deze bijzondere race voor Miguel Oliveira ook de laatste zijn in de kleuren van het Red Bull KTM Tech 3 team. Volgend jaar stapt hij over naar het fabrieksteam van KTM op de plaats van Pol Espargaró en wordt hij net als in Moto3 en Moto2 weer teamgenoot van Brad Binder. Hoe kijkt hij terug op zijn tweede seizoen in de MotoGP klasse?

“De winst dit jaar was een verrassing maar gezien over het hele seizoen, ook al was het natuurlijk een vreemd jaar, had ik graag iets constanter willen zijn. Ik ben twee keer niet in de top tien gefinisht en ik ben ook drie keer gecrasht in een race dus ik denk dat ik het uiteindelijk beter had kunnen doen. Uiteindelijk denk ik dat ik mijn seizoen oké was en heb ik in ieder geval wel het gevoel dat het volgende seizoen sterker in ga met veel meer ervaring.”

Zondagochtend om 11:00 uur Nederlandse tijd komen de MotoGP coureurs nog in actie op het Autódromo Internacional do Algarve voor de twintig minuten durende warm-up sessie. De laatste MotoGP race van 2020 in Portimão gaat om 15:00 uur Nederlandse tijd van start.

 

Handige links Grande Prémio MEO de Portugal 2020:

Tijdschema en volledige uitslagen
Waar te volgen op TV
Fotoverslag

 



Bent u een trouwe bezoeker van deze website, wilt u ons werk mede ondersteunen en daarnaast ook nog eens regelmatig kans maken op fantastische prijzen?
Word dan nu Racesport.nl supporter. Middels een vrijwillige bijdrage van minimaal € 15,00 mag u zich met recht een trouwe Racesport.nl supporter* noemen. Als Racesport.nl supporter ondersteunt u niet alleen het werk van de Racesport.nl redactie maar dingt u ook nog eens regelmatig mee naar fantastische prijzen. De acties hiervoor en uitslagen hiervan worden vanaf nu uitsluitend en exclusief middels een speciale Racesport.nl supporters nieuwsbrief gepubliceerd en bekend gemaakt.
Ook Racesport.nl supporter worden? Dat kan via de volgende betaallink:  ING – Betaalverzoek 

* Racesport.nl bezoekers betalen minimaal € 15,00 en zijn daarmee een seizoen lang als Racesport.nl supporter verbonden aan de site. In januari ontvangt u automatisch een e-mail met de vraag of u zich opnieuw voor een seizoen wilt aanmelden.
Bij betaling graag uw e-mailadres vermelden waarop u de nieuwsbrief wenst te ontvangen. Een e-mail sturen naar office@racesport.nl kan ook.

Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

Guido Fenneman

Grande Prémio MEO de Portugal: Liveblog – zaterdag

andrea-dovizioso
Lees het gehele artikel

Live verslag van de tweede dag van de Grande Prémio MEO de Portugal. U kunt alle actie vanaf het Autódromo Internacional do Algarve volgen via onderstaande vernieuwde Racesport.nl Liveblog.

Via onderstaande Liveblog houden we jullie gedurende de tweede dag van de Grande Prémio MEO de Portugal op de hoogte van de gebeurtenissen op en naast de baan. De actie op de baan vindt plaats van 10:00 tot ongeveer 16:50 uur (NL-tijd).

U kunt deze pagina gewoon open laten staan gedurende de dag, de pagina ververst zichzelf en het door de Racesport.nl redactie geplaatste nieuws zal vervolgens realtime en bovenin de Liveblog te zien zijn.

Handige links Grande Prémio MEO de Portugal 2020:

Tijdschema en volledige uitslagen
Waar te volgen op TV
Fotoverslag

 



Bent u een trouwe bezoeker van deze website, wilt u ons werk mede ondersteunen en daarnaast ook nog eens regelmatig kans maken op fantastische prijzen?
Word dan nu Racesport.nl supporter. Middels een vrijwillige bijdrage van minimaal € 15,00 mag u zich met recht een trouwe Racesport.nl supporter* noemen. Als Racesport.nl supporter ondersteunt u niet alleen het werk van de Racesport.nl redactie maar dingt u ook nog eens regelmatig mee naar fantastische prijzen. De acties hiervoor en uitslagen hiervan worden vanaf nu uitsluitend en exclusief middels een speciale Racesport.nl supporters nieuwsbrief gepubliceerd en bekend gemaakt.
Ook Racesport.nl supporter worden? Dat kan via de volgende betaallink:  ING – Betaalverzoek 

* Racesport.nl bezoekers betalen minimaal € 15,00 en zijn daarmee een seizoen lang als Racesport.nl supporter verbonden aan de site. In januari ontvangt u automatisch een e-mail met de vraag of u zich opnieuw voor een seizoen wilt aanmelden.
Bij betaling graag uw e-mailadres vermelden waarop u de nieuwsbrief wenst te ontvangen. Een e-mail sturen naar office@racesport.nl kan ook.

Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

Guido Fenneman