Auteursarchief: Tiny Kolsters

Uitslag Update: Suzuki Endurance Racing Team wint 2019 editie Bol d’Or

sert
Lees het gehele artikel

De overwinning in de 83e Bol d’Or ging zondagmiddag naar het Franse Suzuki Endurance Racing Team. Het team kwam een kleine zes uur voor het einde, wat gelukkig, aan de leiding na een crash van het leidende FCC TSR Honda France team. Een olielek zorgde voor die crash en dat olielek kostte ook het YART Yamaha team en de regerend wereldkampioenen SRC Kawasaki de kop.

De genoemde crash werd al eerder door ons gemeld. (lees ook: Wojcik Racing leidt voor SERT en BMW) Het Wojcik Team nam na die crash de leiding over maar kon dat niet houden tegen de ervaren SERT rijders. Het Franse team nam uiteindelijk een ronde voorsprong en reed de race gedegen naar huis. De tweede plaats ging verrassend naar het Poolse Wojcik Racing Team waarin vooral de Brit Gino Rea veel indruk wist te maken vooral onder de moeilijke omstandigheden bij de starts zaterdagmiddag en zondagochtend.

 

De strijd om de derde plaats was ook bijzonder spannend want het ERC BMW team wist het officiële BMW fabrieksteam, onder leiding van Werner Daemen, te verslaan in de strijd om het podium. De Belgische teammanager kan niettemin terugkijken op een uitstekend debuut. Achter het Omega Maco Racing Team werd het VRD IGOL PIERRET EXPERIENCES Team met Ricardo Brink in de gelederen keurig zesde in deze uitputtingsslag.

 

Nigel Walraven kende met het Bolliger Kawasaki team een moeizame race. Met name in de zaterdagmiddaguren ging het mis voor het team omdat Sebatien Suchet zonder benzine kwam te staan waardoor het team de (on)nodige tijd verloor. Er volgde een inhaalrace die het team nog terug bracht tot de 16e plaats overall en de elfde plaats in de EWC klasse. In diezelfde EWC klasse werd het Belgische Mototech EWC Team 12e door als 17e overall over de meet te komen. Het Hertrampf Ducati VR4 Panigale team met Bobby Bos in de gelederen moest helaas met nog zes uur te gaan de handdoek werpen. Bos maakte tijdens zijn stints echter een zeer sterke indruk.

De overige Nederlandse en Belgische deelnemers kwamen uit in de Superstock klasse waarin het MotoAin Yamaha Team met een zevende plaats overall wist te zegevieren. Het BMRT 3D MAXXESS NEVERS Kawasaki  team pakte met een 10e plaats overall de tweede positie gevolgd door het Motor Events Suzuki team dat als 13e overall over de meet wist te komen.

Direct daarachter volgden het Wojcik Racing Superstock team en het GERT56 BMW Superstock team die als vierde en vijfde in de Superstock klasse over de meet wisten te komen. Van met name het GERT56 BMW team met Pepijn Bijsterbosch in de gelederen werd eigenlijk wat meer verwacht. Alle drie de rijders waren in de regen van zaterdagavond en de natte baan op zondagochtend misschien wat te voorzichtig want met name net na de safetycar procedures werd te veel tijd verloren om serieus mee te kunnen doen om het podium. Het team heeft dat zeker in zich kijkend naar de resultaten van bijvoorbeeld afgelopen jaar.

De volgende Nederlander in de uitslag was Wayne Tessels. De SWPN IDM 600 rijder had het samen met teamgenoot Guillaume Antiga zwaar want de derde rijder van het team voelde zich niet comfortabel op de natte baan zodat Tessels en Antiga zowat de hele race voor hun rekening hebben genomen. Het team kende bij de herstart op zondagochtend ook nog wat verlichtingsproblemen waardoor nog extra tijd verloren ging. Het RAC41 Honda team finishte de race als 22e overall en als 9e in de Superstockklasse.

Jolanda van Westrenen werd tijdens de openingsfase van de race op zaterdag gespaard. De snelle Gelderse kwam zaterdagmiddag niet in actie omdat de race werd stilgelegd alvorens zij op de motor moest stappen. Dat werd op zondag echter aardig gecompenseerd doordat Jolanda zowel vanaf de start op zondagochtend als tegen de finish op zondagmiddag een dubbele stint mocht rijden. Mede dankzij haar tempo klom het Girls Racing Team op naar de 29e plaats overall en de 14e plaats in de Superstock klasse.

Uitslag update:

Enkele uren na afloop van deze 83e Bol d’Or ontving de redactie een herziene officiële uitslag. De nummer drie uit de uitslag, het Team ERC Endurance dat met rijder Mathieu Gines als derde over de eindstreep was gekomen, werd na afloop gediskwalificeerd. De reden was gelegen in een overtreding van het reglement voor wat betreft de tankinhoud.

Dit betekent dat het debuut van het BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM van teammanager Werner Daemen nog indrukwekkender wordt dan het met de oorspronkelijke vierde plaats al was. Het team met rijders Ilya Mikhalchik, Julian Puffe en Kenny Foray schoof door deze diskwalificatie namelijk op naar de derde en laatste podiumpositie overall en in de EWC categorie.

Handige links 2019 editie Bol d’Or:

Tijdschema en volledige uitslagen
Waar te volgen op TV 
Fotoverslag

Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

Tiny Kolsters

Bol d’Or: Wojcik Racing leidt voor SERT en BMW

herstart
Lees het gehele artikel

Na de gedwongen pauze vanwege de weersomstandigheden vertrokken de motoren zondagochtend om 6.00 uur voor het vervolg van deze 83e Bol d’Or. Na in totaal ruim 6 uur racen leidt het Poolse Wojcik Racing team voor SERT en BMW Motorrad World Endurance.

Op een nog grotendeels natte maar wel opdrogende baan liet Gino Rea zich weer eens zien door namens Wojcik snel de leiding over te nemen. Het team kon dat niet volhouden toen de baan droger en droger werd en de eerste intermediates en wat later slicks op de motoren kwamen.

De leiding werd overgenomen door FCC dat op zijn beurt weer kortstondig de leiding af moest staan aan het opstomende YART met Loris Baz aan het stuur. Een pitstop van YART bracht vervolgens FCC weer aan de leiding en om 09.00 uur precies was dat nog zo. YART had de tweede plaats stevig in handen en volgde op 45 seconden van de leiders. Daarachter reed het Wojcik team op één ronde van YART. SERT Suzuki, SRC kawasaki en BMW Motorad World reden op de plaatsen vier tot en met zes.

Dit veranderde echter enkele minuten over negen omdat er diverse rijders hard onderuit gingen over een oliespoor gelegd door FCC TSR Honda. Di Meglio ging onderuit over zijn eigen oliespoor en ook YART en SRC Kawasaki werden daar in elk geval het slachtoffer van waarbij de YART Yamaha ook nog eens flink vlam vatte. FCC TSR Honda, SRC Kawasaki en in YART Yamaha zijn inmiddels definitief uit de wedstrijd.

Uiteraard kwam direct de Safetycar naar buiten en daar rijden de heren en dames nu nog achter. De leiding is inmiddels weer overgenomen door Wojcik Racing voor SERT en BMW Motorrad World Endurance.

Dit betekent dat het VRD IGOL PIERRET EXPERIENCES Team met Ricardo Brink in de gelederen gaat opschuiven naar de 7e plaats overall en de zesde plaats in de EWC categorie. Het Belgische Mototech EWC team rijdt op dit moment op een prima 15e plaats overall.

Het Bolliger Kawasaki team met Nigel Walraven is sinds de ochtend bezig aan een opmars en zal mede door het uitvallen van de drie topteams de top 20 overall binnen gaan komen. Dat had ook kunnen gelden voor het Hertrampf Ducati team waarbinnen Bobby Bos indruk maakte met sterke stints. Helaas moest het team net voor 9.00 uur de pits opzoeken en men staat nog steeds binnen.

In de Superstock categorie is de leiding in handen van MotoAin dat op een keurige zesde plaats overall rijdt. In deze categorie komen ook de overige drie Nederlandse rijd(st)ers uit. Het GERT56 BMW team met Pepijn Bijsterbosch vinden we terug op een 16e plaats overall en een nette vijfde plaats in de Superstock.

Het Players team met onder andere Bram Lambrechts rijdt op dit moment op een 25e plaats overall (9e stock) met daarachter het RAC41 team met Wayne Tessels op dit moment op een 27e plaats overall en een tiende plaats in de Superstock klasse. Nog iets verder naar achteren vinden we dan nog het Girls Racing Team waarin Jolanda van Westrenen deze morgen vanaf de start een hele zware dubbele stint voor de kiezen kreeg. Ze deed dat echter uitstekend en het team is inmiddels opgeklommen naar de 32e plaats overall en de 15e plaats in de Superstock klasse.

 

Handige links 2019 editie Bol d’Or:

Tijdschema en volledige uitslagen
Waar te volgen op TV 
Fotoverslag

Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

Tiny Kolsters

Bol d’Or: Rode vlag na twee uur en drie kwartier wedstrijd

redflag
Lees het gehele artikel

De 83e Bol d’Or is na bijna twee uur en drie kwartier middels een rode vlag voorlopig stilgelegd. De reden hiervoor is de heftige regenval op en rond het Paul Ricard circuit in het zuiden van Frankrijk. Het FCC TSR Honda team ging bij het uitgaan van de rode vlag aan de leiding.

Grote problemen dus tijdens dit eerste EWC evenement van het 2019-2020 seizoen. Bij de start van de race regende het al heftig wat de coureurs tot grote voorzichtigheid dwong. Wonder boven wonder ging het in de eerste drie kwartier van de race goed en bleven crashes uit.

Dat veranderde op de drie kwartier toen de eerste crash ook gelijk leidde tot olie in de eerste bocht en een ruim drie kwartier durende safetycar situatie. In die eerste drie kwartier maakte vooral Gino Rea van het Wojcik Racing Team veel indruk door brutaal de leiding te nemen in de race voor Niccolò Canepa (YART) en Freddy Foray (FCC TSR Honda).

Na afloop van die safetycar situatie veranderde er het één en ander waarbij afwisselend Gregg Black (Suzuki Endurance Racing Team) en Freddy Foray aan de leiding reden. Net na de 1’5 uur racen kwam de safetycar opnieuw in de baan vanwege de toegenomen regen. Aquaplanning met ruim 300 km per uur op de zogenaamde Mistral is niet iets waar coureurs vrolijk van worden. Daarnaast werd de kou, zeker achter de safetycar, ook een probleem waardoor de wedstrijdleiding uiteindelijk besloot de rode vlag te zwaaien.

Op dat moment was de leiding in handen van FCC TSR Honda gevolgd door SERT, YART en Webike SRC Kawasaki die allen nog in dezelfde ronde reden. Wojcik Racing Team, Tecmas BMW en het BMW Motorrad Racing Team van Werner Daemen volgden op de plaatsen vijf, zes en zeven op één ronde van het leidende kwartet.

Het MotoAin team bezette op dat moment de achtste plaats en leidde daarmee in het Superstock klassement. Ricardo Brink zat op het moment van de rode vlag op de motor van het VRT IGOL PIERRET EXPERIENCE team en zij reden op een hele nette twaalfde plaats (10e EWC). Het Belgische Mototech EWC Team bezette de 20e plaats (15e EWC).

Direct daarachter reed Pepijn Bijsterbosch op de GERT56 BMW. Onze landgenoot kwam als tweede rijder op de motor en had het in het begin van de stint moeilijk. Naarmate de tijd vorderde kwam Pepijn beter in zijn ritme en kon hij het nodige opschuiven in het veld. Het team reed bij het uitgaan van de rode vlag op de 21e plaats overall en dat betekende op dat moment de zesde plaats in de Superstock klasse.

Bobby Bos deed het in dit eerste deel uitstekend. Nekvasil ging voor het Hertrampf Ducati team van start en hij wist al het nodige te klimmen. Vervolgens kwam Bos op de machine en werd de opmars voortgezet. Het team koos ervoor om Bos een tweede stint te laten rijden en bij het uitgaan van de rode vlag is het team opgeklommen naar de 23e plaats waarmee zij 16e in de EWC klasse zijn.

Ook Wayne Tessels heeft zijn eerste meters gereden maar de meeste daarvan waren achter de safetycar. Tessels kwam op de motor net voordat die safetycar voor de tweede keer naar buiten kwam. Tessels reed op dat moment op de 27e plaats overall (9e Stock).

Het Bolliger Kawasaki team is helaas behoorlijk ver teruggevallen. Sebastien Suchet ging van start en reed helaas net te lang door waardoor de benzine opraakte en er een stuk geduwd moest worden. Nigel nam vervolgens de motor over maar begon ver in het achterveld aan zijn stint. Het team stond bij de rode vlag als 32e overall geklasseerd.

Het GIRLS Racing Team met Jolanda van Westrenen in de gelederen is inmiddels ook flink opgeklommen. De dames gingen op de 39e plaats overall de rode vlag in. Jolanda was op dat moment nog niet in actie gekomen.

 

Om 18.00 uur is er een meeting begonnen met de teambazen om de ontstane situatie te bespreken. Op dit moment is nog niet bekend omtrent het hoe en wat bij deze 83e Bol d’Or. Vanuit Frankrijk wordt door de Nederlandse rijders aangegeven dat de wedstrijd sowieso tot 21.00 uur stil zal liggen.

 

Handige links 2019 editie Bol d’Or:

Tijdschema en volledige uitslagen
Waar te volgen op TV 
Fotoverslag

Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

 

Tiny Kolsters

Bol d’Or: Eerste pole van nieuwe seizoen gaat naar YART

bol-dor
Lees het gehele artikel

Zaterdagmiddag 21 september om klokslag 15.00 uur gaat het nieuwe FIM EWC seizoen van start met de zogenaamde Bol d’Or. De 24 uur race op het Zuid-Franse circuit Paul Ricard kent een rijke historie. Het Oostenrijkse YART team pakte op vrijdagmiddag de eerste vijf punten van dit nieuwe seizoen door de pole voor zich op te eisen.

Enkele jaren geleden heeft Eurosport dit World Endurance Championship omarmd. Op dat moment is ook besloten om het seizoen te laten lopen van september tot en met juli. Eurosport wilde het kampioenschap ook uitbreiden met in elk geval een race in de winterperiode en dat is voor dit seizoen gelukt met de 8 uren van Sepang die op 14 december verreden zal worden.

Met inmiddels zes Nederlandse deelnemers, een compleet Belgisch team en een BMW fabrieksteam onder leiding van zuiderbuur Werner Daemen wordt het kampioenschap ook voor de “lage landen” steeds interessanter om te volgen.

De eerste pole van dit nieuwe seizoen ging naar het Yamaha Austria Racing Team (YART) met Loris Baz, Niccolò Canepa en Marvin Fritz als rijders. Met een gemiddelde tijd van 1’53.701 was het trio ruim een halve seconde sneller dan de regerend wereldkampioenen Webike SRC Kawasaki France met Jeremy Guarnoni, Erwan Nigon en David Checa in de gelederen. Het FCC TSR Honda France team (Josh Hook, Freddy Foray en Mike di Meglio) pakte de derde startpositie voor het compleet nieuwbakken BMW Motorrad World Endurance Team (Ilya Mikhalchik, Julian Puffe en Kenny Foray) van teammanager Werner Daemen. De kleine Belg kreeg net voor de zomer te horen dat hij, met fabrieksondersteuning, een Endurance team kon opzetten en de gepokt en gemazelde Daemen heeft dat met verve gedaan. De vraag gaat uiteraard zijn of het team de zaken al dermate voor elkaar heeft dat zij het ook over 24 uur kunnen laten zien maar Daemen kennende kan het team zomaar de grote verrassing worden van deze Bol d’Or.

Zoals gezegd kent deze 83e Bol d’Or 6 Nederlandse deelnemers en ook een volledig Belgisch team. Het Mototech EWC Team staat onder leiding van David Drieghe en komt aan de start met Gregory Fastré, Vincent Lonbois en Loris Cresson. Het trio trainde zich op de Yamaha naar een 24e startpositie van in totaal 56 deelnemende teams. In de EWC klasse betekent dat een 17e startpositie.

Vanuit Nederlands oogpunt gaat de beste startpositie naar het VRD IGOL Pierret Experiences team met naast Florian Alt en Florian Marino ook Ricardo Brink in de gelederen. Het team trainde zich in de beide kwalificatietrainingen naar de 12e startpositie overall. Brink begon de week nog als reserverijder maar afgelopen dinsdag ging vaste rijder Xavier Simeon tijdens vrije trainingen hard onderuit en blesseerde zich daarbij dusdanig dat hij dit weekend niet inzetbaar is. Brink schoof daardoor automatisch door naar de vaste teamopstelling. Brink gaf aan zich elke sessie beter te voelen op de motor al werd hij op donderdagavond nog wel even van de motor gereden door een teamgenoot van een andere Nederlandse rijder. Het team had hoger kunnen staan in de startopstelling maar koos er voor om Ricardo met een oude band uit te sturen in de tweede kwalificatie om hem kilometers te laten maken en te zorgen dat hij ervaring opdeed in het rijden met een oudere band. In de wedstrijd komt dit simpelweg ook regelmatig voor. Brink komt met zijn team uit in de EWC klasse waarin het reglement behoorlijk open is. Het team neemt daarin de 10e startpositie voor haar rekening.

Het Nederlandse contingent kent in principe twee echt vaste rijders voor het hele seizoen. Nigel Walraven is één van die twee rijders. De regerend OW Cup kampioen werd halverwege het vorige seizoen toegevoegd als vaste rijder aan het Zwitserse Bolliger Kawasaki team en komt ook dit seizoen voor dit EWC team uit. Het team kent echter een ongelukkige start van het seizoen want tijdens de eerste kwalificatietraining op donderdagmiddag kwam Roman Stamm zwaar ten val. De Zwitser reed op het rechte eind achterop het circuit, de zogenaamde Mistral Straight, vol achterop een andere rijder die onverwacht het gas dichtdraaide. De motor liep daarbij zeer zware schade op en Stamm raakte daarbij zodanig geblesseerd dat hij heeft moeten besluiten de race aan zich voorbij te laten gaan. Het team kwalificeerde zich nog wel als 15e overall en als 12e in de EWC klasse. Inmiddels is bekend geworden dat de Duitser Jan Bühn zaterdagmiddag aan de start zal staan als vervanger van Stamm.

De tweede Nederlander die normaal gesproken het hele seizoen gaat rijden is Pepijn Bijsterbosch. De Heerdenaar sloot halverwege het vorige seizoen aan bij het GERT56 BMW team. De samenwerking beviel dusdanig goed dat Bijsterbosch, normaal actief in het IDM, ook voor dit seizoen werd vastgelegd door het team. Samen met Stefan Kerschbaumer en de uiterst snelle en sympathieke Duitse Lucy Glöckner trainde Bijsterbosch zich op de Stockklasse BMW naar de 16e starpositie overall. In die zogenaamde Superstock klasse bezet het team daarmee de vierde startpositie.

In diezelfde Superstock klasse komt ook de volgende Nederlandse deelnemer uit. Wayne Tessels doet dit voor het RAC41 Honda team waarmee hij eerder dit jaar ook al de 24 uur van Le Mans afwerkte. Samen met Guillaume Antiga en Maxime Bonnot trainde Tessels zich naar de 29 plaats overall en de tiende plaats in de Superstock klasse.

Op de 37e plaats overall en de 21e plaats in het EWC klassement vinden we de exoot in het EWC. Door een reglementswijziging rondom de maximum winkelkosten van een deelnemende machine is het dit seizoen mogelijk om uit te komen op een Ducati V4 Panigale. De eer voor het debuut met deze motor gaat naar het Duitse Hertrampf Racing Team dat met coureurs Marco Nekvasil, Arnaud Friedrich en Bobby Bos de uitdaging aangaat. Het team kende gedurende de trainingen de nodige problemen maar Bos is vol goede moed dat ze zich tijdens de wedstrijd op een goede manier kunnen laten zien.

Last but zeker not least in dit verslag is een snelle Nederlandse dame in de persoon van Jolanda van Westrenen. Met Melissa Paris en Melodie Coignard vormt zij het Girls Racing Team wat op een Yamaha R1 uitkomt in de Superstock klasse. Het team kende ook de nodige problemen tijdens de training en moest mede daardoor genoegen nemen met een 52e startpositie overall en een 25e starpositie in de Superstockklasse. De dames zijn al enkele jaren een geziene verschijning bij de Bol d’Or en de 24 uur van Le Mans. Hopelijk kunnen zij in de race nog een aantal stappen voorwaarts maken.

Na een warm-up training op zaterdagochtend om 11.30 uur  start de 83e Bol d’Or zaterdagmiddag 21 september om klokslag 15.00 uur. Precies 24 uur later zal de finishvlag van deze uitputtingsslag vallen.

Handige links 2019 editie Bol d’Or:

Tijdschema en volledige uitslagen
Waar te volgen op TV 
Fotoverslag

Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

Tiny Kolsters

IDM Most: Teleurstelling voert boventoon bij Bobby Bos

Lees het gehele artikel

De zesde ronde van het Internationale Deutsche Meistershaft, gereden op het Autodrom Most,  werd niet datgene wat Bobby Bos zich ervan had voorgesteld. Met een tiende en een twaalfde plaats was de HPC Power Suzuki rijder absoluut niet tevreden. Is die teleurstelling echter wel terecht?

Half juni werkte het HPC Power Suzuki team een test af op het Tsjechische Autodrom Most. Aan het einde van die test ging het flink mis en werd Bos getorpedeerd door een overenthousiaste hobbyrijder. De gevolgen waren groot en het liet zich in eerste instantie aanzien dat het seizoen van de Drent over was. Tot verrassing van vriend en vijand zat Bos amper vijf weken later in Schleiz alweer op de motor.

We zijn inmiddels weer twee weken verder en uiteraard is er tussen Schleiz en Most opnieuw keihard gewerkt aan het verdere herstel van zijn bovenbeenblessure. Het was en is echter een utopie om te denken dat een blessure die normaal gesproken drie maanden vergt in amper zeven weken volledig kan genezen.

Ondanks dat gegeven kwam Bos naar Most met het vertrouwen dat het rijden weer beter zou moeten gaan dan in Schleiz. Most is echter ook een fysiek veeleisend circuit met diverse snelle bochtencombinaties. Die combinaties vereisen kracht om de motor snel te kunnen omleggen. Daarnaast moet er op diverse punten hard geremd worden wat veel vergt van de nog niet volledig herstelde rechterhand. Genoeg ingrediënten om te verklaren waarom de resultaten achterbleven bij de hoop van Bobby zelf.

Het weekend begon op zich absoluut niet verkeerd. Het weekend begon op vrijdag met een hete zon en tijdens de vrije trainingen werd gewerkt aan de set-up van de Suzuki. Aan het einde van de dag kon Bobby zijn beste tijd vanuit de test behoorlijk aanscherpen. Al met al zag dat er bemoedigend uit.

De kwalificatietrainingen op zaterdag waren qua weer een compleet ander verhaal. Na een hele nacht regen begon de eerste kwalificatietraining onder een grauwe hemel waar elk moment weer het nodige water uit kon vallen. De baan was bij het begin van de eerste kwalificatietraining net voldoende opgedroogd om met slicks te kunnen starten. Bobby ging direct naar buiten en dat bleek de juiste keuze. Hij reed zich naar de zesde trainingstijd precies op het moment dat het opnieuw begon te regenen. De regen bleef vervolgens gedurende een groot deel van de dag aanhouden waardoor de tweede kwalificatietraining volledig in het water viel. Dat betekende de zesde startpositie voor Bobby en ook direct de beste startpositie ooit door hem behaald in het IDM SBK kampioenschap.

Bobby Bos: “Ik was er precies op tijd bij en reed mijn snelste ronde op het moment dat de eerste regendruppels weer begonnen te vallen. Het leverde mij mijn beste startpositie ooit op in het IDM en dat zorgde voor een heel positief gevoel al wist ik diep van binnen eigenlijk wel dat het een behoorlijk vertekend beeld gaf van de werkelijkheid. Die werkelijkheid was namelijk dat ik zowel met mijn rechterbeen als ook met mijn rechterhand nog behoorlijk wat  ongemak had bij het omleggen in de snelle bochtencombinaties en het harde remmen. Niettemin hoop je om vanuit die zesde startpositie goed weg te komen en een buffer te kunnen slaan naar de rijders achter je om zo een goed resultaat te kunnen halen.”

Die hoop was echter al na enkele honderden meters in de eerste race vervlogen. Onder opnieuw zonnige, warme omstandigheden kwam Bobby bij de eerste bocht in het gedrang en viel terug naar een positie buiten de top tien. Bos kwam vast te zitten achter collega Suzuki rijder Phillip Gengelbach en kon daar maar niet aan voorbij komen. Door enkele valpartijen voor hem schoof hij op naar de tiende plaats maar meer zat er helaas niet in. Die tiende plaats betekende ook dat Bos door de omgekeerde gridprocedure de tweede race moest starten vanaf de twaalfde plaats.

Die tweede race leverde hetzelfde beeld op als de eerste race. Opnieuw kwam Bobby vast te zitten achter Gengelbach die voor een fitte Bos normaal gesproken geen partij is. Opnieuw lukte het niet om aan hem voorbij te gaan waardoor op de finish niet meer restte dan een twaalfde plaats.

“Het was uiteindelijk toch een stuk minder makkelijk dan ik vooraf gehoopt had. In mijn achterhoofd weet ik dat er op dit moment door de blessures nog niet meer inzit maar je hoopt voor jezelf, de mensen om me heen die me constant steunen, en het team op meer. Ik ben teleurgesteld maar moet me eigenlijk ook afvragen hoe terecht dat is. Het ging in elk geval al weer een stuk beter dan in Schleiz en we hebben nu opnieuw drie weken om verder te werken aan mijn herstel. Ik hoop tijdens onze thuisrace in Assen weer beter voor de dag te kunnen komen,” aldus Bobby.

Het zevende en voorlaatste IDM weekend vind plaats op het TT-circuit Assen in het weekend van 6 t/m 8 september.

 

Handige links IDM Most 2019:

Tijdschema en volledige uitslagen
Fotoverslag

Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

 

Tiny Kolsters

Bobby Bos vertrekt met tevreden gevoel uit Schleiz

bobby-bos
Lees het gehele artikel

Dat zijn terugkeer op de motor niet gemakkelijk zou worden was Bobby Bos voorafgaand aan het weekend al wel bekend. Makkelijk werd het inderdaad niet maar de Hertrampf Suzuki coureur kijkt ondanks het fysieke ongemak met een tevreden gevoel terug op het IDM weekend in Schleiz.

Vijf weken geleden raakte Bos zwaar geblesseerd tijdens een trainingsdag in het Tsjechische Most waar van 9-11 augustus de zesde ronde van het IDM kampioenschap zal worden gereden. Een veel te enthousiaste hobbyrijder torpedeerde Bos die daarbij zware blessures opliep aan zijn rechterknie en bovenbeen. Het herstel werd in eerste instantie geschat op circa 3 maanden wat eigenlijk einde seizoen betekende. Na een dikke vier weken heel intensieve revalidatie/training was Bos bijzonder verrassend al weer fit genoeg om terug te keren op de motor.

Bobby Bos: “Ik heb me de afgelopen weken de pleuris gewerkt om zo snel mogelijk fit te worden. Het heeft bloed, zweet en tranen gekost en veel hulp van mijn moeder en broer om een dikke vier weken na het ongeval in Schleiz weer op de motor te kunnen stappen . Ik wist dat het zwaar zou worden maar zo zwaar, ……pffff.”

Het weekend begon ook nog eens bijzonder ongelukkig want tijdens de tweede vrije training op de vrijdag kwam Bos opnieuw pittig ten val. De motorfiets liep daar “gelukkig” meer schade bij op dan Bos want die klom na afloop van de training gewoon achterop de motor van teamgenoot Kartheininger om terug te keren naar de pits.

Teameigenaar Denis Hertrampf arriveerde pas vrijdagavond in Schleiz en Bos moest vervolgens praten als brugman om Hertrampf te overtuigen van het feit dat de val niets van doen had met zijn blessure maar simpelweg een ongelukkige samenloop van omstandigheden was geweest.

Bos kreeg groen licht van de teammanager en trainde zich vervolgens op de zaterdag naar een, gezien de omstandigheden, nette 16e startpositie. Op zondag volgden twee races waarin Bos beide keren al snel alleen kwam te rijden en een 11e en een 13e plaats wist te behalen. Met in totaal 8 punten werd Schleiz al met al met een tevreden gevoel verlaten.

Bobby Bos: “Het was ongelooflijk zwaar. Schleiz is een heel fysiek circuit en mijn rechterbeen zorgde toch nog voor het nodige ongemak in met name de rechterbochten. Er werd voor de racedag regen voorspelt en daar hoopte ik heel erg op maar er kwam wel hitte maar geen regen.  Toch ben ik blij dat ik mijn comeback gemaakt heb want Schleiz is gewoon het mooiste IDM evenement van het seizoen en dat wil je gewoon niet missen. Helaas was ik niet in staat om echt een gevecht aan te gaan waardoor ik in beide races al snel alleen kwam te rijden. In de eerste race vielen er enkele jongens voor mij weg waardoor ik als elfde over de finish wist te komen. In de tweede race was het fysiek nog een stuk lastiger en moest ik genoegen nemen met een dertiende plaats. Ik heb toch acht waardevolle punten mee naar huis kunnen nemen en daar moet ik op dit moment gewoon tevreden mee zijn.”

Van 9-11 augustus is het Tsjechische Autodrom Most gastheer van de zesde ronde in het IDM Superbike 2019 seizoen. Door het missen van de races in Zolder en de volkomen verklaarbare “mindere resultaten” in Schleiz is Bos in de tussenstand van het kampioenschap gezakt naar de 13e plaats. De coureur uit Klazienaveen werkt de komende anderhalve week wederom keihard aan zijn verdere herstel. Een fitte Bos hoort absoluut in de top tien thuis en Bobby zal er de komende races alles aan doen om weer in die top tien terug te keren.

 

Handige links IDM Schleiz 2019:

Tijdschema en volledige uitslagen
Fotoverslag

Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

 

 

 

Tiny Kolsters

IDM Superbike 1000 coureur Bobby Bos in Schleiz weer aan de start

bobby-bos
Lees het gehele artikel

Vanaf de Nürburgring kregen we vrijdag bijzonder nieuws te horen uit de mond van IDM Superbike 1000 coureur Bobby Bos. Komend weekend (26-28 juli) keert de HPC Power Suzuki rijder terug op de motor tijdens de IDM ronde op het circuit van Schleiz.

Dat motorcoureurs een bijzonder slag mensen zijn is ons al langer bekend. Blessures lijken bij hen veel sneller te genezen dan bij andere sporters en uiteraard behoren de heren coureurs niet tot het slag sporters dat heel snel loopt te steunen en te kreunen.

Dan nog blijft het nieuws omtrent de rentree van Bobby Bos opmerkelijk. Minder dan vier weken geleden werd de HPC Power Suzuki rijder tijdens een trainingswedstrijd, op het Tsjechische circuit nabij Most, getorpedeerd door een “iets te enthousiaste” hobby-rijder. De gevolgen waren groot want Bos liep bij de crash pittige verwondingen op aan zijn rechter bovenbeen en knie.

Het eerste oordeel luidde dat het seizoen voorbij was en dat Bos zeker drie maanden nodig zou hebben om te revalideren. Dat oordeel van de artsen bleek een misrekening ten aanzien van het karakter van Bos. Met dagelijkse krachtoefeningen in het zwembad, het nodige fietsen en diverse andere trainingsoefeningen werd keihard gewerkt aan het herstel en daarmee aan de comeback.

Het herstel verraste de behandelend artsen aan alle kanten en inmiddels is er simpelweg groen licht om weer op de motor te stappen. Bos zelf had dat graag dit weekend al weer gedaan maar voor teammanager Denis Hertrampf was dat toch iets te gortig.

Bobby Bos: “Het gaat wonderwel uitstekend met me. Ik heb de afgelopen weken keihard geknokt om zo snel mogelijk te herstellen en weer op de motor te kunnen stappen. Ik heb veel getraind op de fiets en in het zwembad en dat heeft zijn vruchten afgeworpen. De afgelopen weken voelde ik me per dag sterker worden en bij de laatste controle vielen de ogen van de behandeld arts zowat uit de kassen toen hij door kreeg dat ik zonder krukken het ziekenhuis was komen inlopen. Natuurlijk is alles nog niet 100% maar ik mag gelukkig weer op de motor stappen. Ik wilde zelf dit weekend op de Nürburgring al rijden maar Denis vond dat echt te gek. Voor Schleiz ben ik echter ingeschreven dus komend weekend gaan we er weer tegenaan.”

 

Handige links IDM Nürburgring 2019:

Tijdschema en volledige uitslagen
Fotoverslag

Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

Tiny Kolsters

Julian Puffe pakt IDM Superbike 1000 pole op de Nürburgring

julian-puffe
Lees het gehele artikel

De IDM Superbike rijders zijn dit weekend te gast bij het FIA European Truck Racing Championship evenement op de Nürburgring. Na twee kwalificatietrainingen was Julian Puffe de snelste en hij start de eerste race van dit weekend dan ook vanaf pole. Ricardo Brink en Pepijn Bijsterbosch gingen beiden onderuit en kwamen daardoor niet verder dan respectievelijk de negende en de tiende plaats.

Vrijdagochtend gingen om 9.00 uur de lichten op groen voor de eerste kwalificatietraining. Het regende op dat moment behoorlijk en hoewel de meeste rijders er voor kozen om een aantal ronden te rijden bleken de tijden vanuit de ochtend niets waard omdat de tweede kwalificatietraining op de vrijdagmiddag onder droge omstandigheden werd verreden. Veel bijzonders valt er dan ook niet te melden over de eerste training behalve dan dat zowel Julian Puffe als Ricardo Brink onderuit gingen. Beiden konden verder en de schade viel dus gelukkig mee.

Puffe was duidelijk niet onder de indruk van zijn val want in de droge middagtraining draaide hij met 1’25.885 de snelste tijd van de dag waardoor hij zaterdagmiddag vanaf pole mag starten voor de eerste race. Naast de Duitser vinden we diens Alpha Racing-van Zon-BMW teamgenoot Ilya Mikhalchik die 1’25.929 op de klokken wist te brengen. De derde startpositie voor de eerste race zal worden ingenomen door Erwan Nigon die op de Weber Kawasaki tot 1’26.704 wist te komen.

Allessandro Polita, Jan Bühn en Marc Moser zullen vanaf de tweede rij aan de eerste race gaan beginnen met daarachter Jan Mohr, Daniel Kartheininger en Ricardo Brink op de derde rij. Brink bracht zichzelf ook in de tweede training in de problemen door opnieuw onderuit te gaan. De SWPN/Stichting Zorgeloos Kind Yamaha rijder bleef ongedeerd maar de motor had teveel schade om verder te kunnen.

Wat voor Ricardo Brink gold was ook min of meer van toepassing op Pepijn Bijsterbosch. De Dutch Comfort Houses rijder schoof al vrij vroeg in de tweede training onderuit. Bijsterbosch kon de motor oppakken en zelfstandig terugkeren naar de pits maar de BMW had teveel schade om in het restant van de training nog een poging te kunnen wagen. Pepijn moest daardoor genoegen nemen met een tiende startpositie.

 

Handige links IDM Nürburgring 2019:

Tijdschema en volledige uitslagen
Fotoverslag

Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

Tiny Kolsters

Zware crash Bobby Bos tijdens test in Most, mogelijk einde seizoen

bobby-bos
Lees het gehele artikel

IDM Superbike coureur Bobby Bos moet mogelijk vrezen voor de rest van het seizoen. De HPC Power Suzuki Racing rijder liep eerder deze week bij een test in Most zware blessures op aan hand en met name bovenbeen waardoor hij in het beste scenario mogelijk twee maanden uit de running zal zijn.

Bobby Bos en teamgenoten Kevin Sieder en Daniel Kartheininger namen 17 en 18 juni deel aan een trainingsdag op het circuit van Most in Tsjechië. De test was ter voorbereiding op het IDM raceweekend dat van 9-11 augustus op datzelfde circuit zal worden gehouden.

Bos en zijn teamgenoot Sieder deden dinsdag aan het eind van de middag mee aan een hobbywedstrijdje over zeven ronden. De HPC Suzuki teamgenoten waren een stuk sneller dan de overige (hobby) rijders en op die manier zouden beide rijders een paar vrije ronden kunnen rijden.

Helaas ging het bij de eerste bocht mis voor Bos en Sieder. Eén van de rijders achter hem verremde zich volledig en ging onderuit. Er werden meerdere motoren geraakt en daarbij ook Bos en teamgenoot Sieder. Beiden gingen hard onderuit en de valpartij had grote gevolgen voor met name Bobby Bos.

Bobby Bos: “Ik hoorde een motor achter me onderuit gaan en had vervolgens geen schijn van kans. Ik werd vol geraakt en ging er hard af. Ik voelde ook direct dat het mis was. Ik ben naar een ziekenhuis in de buurt gebracht waar ik al snel te horen kreeg dat ik breuken in mijn hand had en dat er problemen met pezen en spieren in mijn bovenbeen waren. Ik was echter totaal niet gecharmeerd van de aanblik van het ziekenhuis en ben daar dan ook zo snel mogelijk vertrokken. We zijn in één ruk doorgereden naar Groningen waar we rond vier uur in de nacht aankwamen. Op dat moment konden ze eigenlijk niets voor me doen en kreeg ik het advies om in de loop van woensdag terug te komen naar Groningen voor het maken van de nodige scans en het stellen van een goede diagnose.”

De handblessure is nog wel te overzien. Normaal gesproken moet dat met vier weken wel weer aardig op de rit zijn. De bovenbeenblessure baart echter veel meer zorgen.

Bobby Bos: “In Tsjechië werd gesproken van afgescheurde pezen in mijn bovenbeen. Als dat inderdaad uit de scans zal komen dan staan er twee opties open. Langs natuurlijke weg genezen betekent circa zes weken gips en daarna zeker nog een aantal weken revalideren. Indien genezing niet via natuurlijke weg mogelijk is en er geopereerd moet worden zal het herstel een stuk langer in beslag nemen en is mijn seizoen volledig voorbij.”

Ook teambaas Denis Hertrampf baalt van de situatie:

“We zijn uiteraard teleurgesteld over de blessure van Bobby die volledig buiten zijn schuld tot stand is gekomen. Bobby heeft in Oschersleben laten zien dat hij qua tempo mee kon komen met de top vijf in het IDM Superbike. In Zolder wilden we proberen om de stap richting het podium te maken en daar kan nu dus helaas een streep door. Het HPC-Power Suzuki-Racing team wenst Bobby een snel en vooral ook volledig herstel toe en wij zullen doen wat we kunnen om Bobby bij het herstel te ondersteunen.”

De 20-jarige Bos is bezig aan zijn derde seizoen in de Superbike klasse van het IDM en was het seizoen lekker van start gegaan. Met name tijdens de tweede IDM ronde in Oschersleben maakte de Suzuki rijder indruk door in de eerste race als zesde te finishen en in de tweede race een aantal ronden op de derde plaats te rijden. Helaas kreeg Bos vervolgens te maken met motorpech. Team en rijder waren er op gebrand om komend weekend in Zolder opnieuw stappen te zetten richting de top vijf. Die plannen moeten echter, zeker voorlopig, de ijskast in.

Uiteraard wenst de Racesport redactie Bobby een voorspoedig en vooral volledig herstel toe en is de hoop gevestigd op het voor hem meest gunstige scenario.

 

Handige links IDM Zolder 2019:

Tijdschema en volledige uitslagen
Fotoverslag

Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

Tiny Kolsters

IDM Oschersleben: Gemengde gevoelens voor Bobby Bos

bobby-bos
Lees het gehele artikel

Motorsportarena Oschersleben was in het pinksterweekend het decor voor de tweede ronde van het IDM 2019 kampioenschap. Bobby Bos keek na afloop met gemengde gevoelens terug. Tevreden over zijn rijden, ontevreden over de behaalde resultaten is de manier om het weekend heel kort samen te vatten.

Het IDM weekend op Oschersleben werd gecombineerd met een race voor het Endurance World Championship seizoen 2018/2019. Dit kampioenschap startte in het najaar van 2018 met de Bol d’or en eindigt volgende maand met de 8 uren van Suzuka in Japan. De 8 uren van Oschersleben was dus de laatste Europese ronde van dit Endurance seizoen. Bos kreeg in de aanloop daar naartoe de bevestiging dat hij kon deelnemen aan die race met het Extéria KSPCS Racing Team by EKO team.

Het weekend werd dit keer op donderdag afgetrapt met twee vrije trainingen en een kwalificatietraining voor het IDM kampioenschap. De weersomstandigheden waren wisselend en de eerste vrije training werd afgewerkt op een droge baan. Bos rekent dit circuit tot zijn favorieten en hij zat er vanaf het begin lekker bij en eindigde de training op een keurige achtste plaats.

Voor de tweede vrije training moest de HPC Suzuki worden omgezet naar een regensetting vanwege een volledig natte baan. Ook in deze training was Bos goed onderweg totdat het achterop het circuit mis ging. Bij het aanremmen van een bocht gleed direct het voorwiel onder hem weg waarna de Suzuki met redelijk wat schade uit de grintbak moest worden geplukt. Bos bleef zelf gelukkig ongedeerd.

Het team moest even hard werken om de motor weer gereed te krijgen voor de eerste kwalificatietraining aan het einde van de donderdagmiddag. Dat lukte maar de Suzuki was zeker nog niet optimaal en kende nog wat kleine technische probleempjes. Mede daardoor wist Bos niet verder te komen dan een voorlopige 12e startpositie.

“Het was niet makkelijk vandaag. De crash in de tweede training zorgde voor wat ongemak in de eerste kwalificatietraining waardoor ik bij lange na niet in de buurt kwam van wat ik hier kan rijden. Ik heb echter goede hoop dat we naar morgen toe de boel een stuk beter op de rit zullen hebben,” aldus Bobby na afloop van de trainingen.

Dat die woorden niet loos waren bleek tijdens de tweede kwalificatietraining op vrijdag. De tijden gingen rap omlaag en Bos wist op te schuiven naar de tiende startpositie met een snelste ronde van 1’27.077. Het middenveld zat ontzettend dicht op elkaar dus bood die tijd zeker perspectief voor de beide races van het weekend.

“Dit was een lekkere training. De Suzuki voelde direct goed aan en ik kon goed meekomen. Vorig jaar was ik hier nog een fractie sneller maar dat was met een sleepje van mijn toenmalige teamgenoot Lorenzo Lanzi. Nu reed ik mijn snelste tijd alleen dus ik ben dik tevreden met hoe het is verlopen. Vanaf f P4 t/m P11 zit het ontzettend dicht bij elkaar dus ik ben er zeker van dat we in de races kansen hebben om verder naar voren te komen.”

Opnieuw geen loze woorden want in de eerste race op zaterdagmiddag schoot Bos goed uit de startblokken en kwam direct naar de achtste plaats. Na de eerste schermutselingen vormde zich een kopgroep van vijf rijders met enkele seconden daarachter een groepje van drie met daarbij Bos.

Halverwege de race wist Bobby de zesde plaats in handen te nemen en hij wist deze vast te houden tot aan de voorlaatste ronde. Polita wist helaas nog voorbij te komen maar de zevende plaats op net 10 seconden van de winnaar zorgde voor een tevreden gezicht en werd er verwachtingsvol uitgekeken naar de tweede race later op de zaterdagmiddag.

Door de omgekeerde gridprocedure mocht Bos de tweede race starten vanaf de vierde startpositie. De start was wederom goed en Bobby kwam de eerste twee ronden als vierde door. Bij het ingaan van de tweede ronde werd de voor hem rijdende Polita op een pittige manier gepakt en schoof Bos op naar de derde plaats. Die derde plaats wist Bobby vijf ronden lang vast te houden. Bij het ingaan van de zevende ronde voelde Bobby al dat de Suzuki wat minder begon te lopen en gaf de Suzuki bij het opkomen van achterste rechte stuk helemaal de geest. Dat zorgde nog voor enkele seconden samen geknepen billen bij coureurs en toeschouwers want de voluit accelererende coureurs achter hem konden de uitrollende Suzuki maar nauwelijks ontwijken. De oorzaak van het stilvallen bleek achteraf een kapotte benzinepomp. Helaas een nul score in een race waarin Bobby zich tot aan het uitvallen uitstekend had laten zien.

“Deze dingen kunnen gebeuren in een mechanische sport. Ik ben al blij dat er bij het stilvallen geen ongelukken gebeurd zijn was het echt bloedlink. Voor hetzelfde geld waren Moser en Schmitter vol achterop mij geknald. Vooral Schmitter reed letterlijk de vouwen uit mijn pak. Pffff. In de eerste race ging het superlekker en het was jammer dat een klein foutje er voor zorgde dat Polita, die overigens zeer vervelend reed, me nog voorbij kon komen. In de tweede race heb ik hem bij het passeren in de tweede ronde even laten voelen dat ik ook niet te beroerd ben om een tikkie uit te delen,” aldus een grijzende Bos.

“In de tweede race heb ik me prima laten zien. Ik kon net niet aanpikken bij het tempo van de top twee maar kon gedurende vijf ronden de rest van het veld redelijk makkelijk achter me houden. Helaas ging de Suzuki stuk waardoor het resultaat uiteraard teleurstellend was. Het weekend samenvatten is eigenlijk simpel. Tevreden met de kwalificatie, zeer tevreden over race één en de opening van race twee maar teleurgesteld over het resultaat in race twee. Op naar Zolder waar ik me normaal gesproken ook altijd goed thuis voel.”

“Zaterdagavond werden we ons weer eens bewust van het feit dat deze sport niet zonder gevaren is. IDM SS600 rijder Dennis Lippert ging eigenlijk onschuldig onderuit maar werd vervolgens aan het hoofd geraakt door iemand direct achter hem. We hebben meegekregen dat de situatie van Dennis bijzonder ernstig en uiteindelijk uitzichtloos bleek te zijn. Ik wil langs deze weg de familie, het team en vrienden van Dennis Lippert heel veel sterkte toewensen in deze moeilijke tijd,”

Zoals gezegd wordt het derde IDM weekend gereden op de Belgische “Omloop van Terlaemen” in Zolder. Dat weekend vindt plaats van 21-23 juni.

Bos was naast het IDM ook actief in het Endurance World Championship. Het Extéria KSPCS Racing Team by EKO team was echter van een minder niveau. Er ging veel fout en één van de rijders hield het na de trainingen al voor gezien. Bos had zaterdagavond nog het nodige weten te veranderen aan de vering en reed zondag de tweede stint voor het team. Hij liet simpelweg goede rondetijden noteren ondanks de mindere motor. Het team werd echter middels een zwarte vlag uit de wedstrijd gehaald. De reden daarvan is tot op heden nog steeds een vraagteken voor Bos.

 

Handige links IDM Oschersleben 2019:

Tijdschema en volledige uitslagen
Fotoverslag

Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

 

 

Tiny Kolsters

F.C.C TSR Honda wint Oschersleben 8H, Moto Ain grijpt titel in de SST klasse

ewc-oschersleben
Lees het gehele artikel

De laatste Europese race van het 2018/2019 Endurance World Championship seizoen is geëindigd in een prima overwinning voor het  F.C.C. TSR Honda France team. SRC Kawasaki pakte de tweede plaats voor het VRD IGOL PIERRET EXPERIENCES Yamaha team. Het Moto Ain team finishte op de vierde plaats en dat was net genoeg om de de titel in de European World Cup, zoals het klassement in de SST klasse officieel heet, voor de neus van het GERT56 by GS YUASA team weg te kapen.

Pinksterzondag om klokslag 13.00 uur vertrokken de rijders, onder een stralende zon, om te beginnen aan de uitputtingsslag. Het werd vanaf het begin vuurwerk. SERT pakte direct de leiding gevolgd door Honda en SRC Kawasaki. Yonny Hernandez nam namens Honda snel de leiding over waarna er een safetycar kwam. Oorzaak was een crash van Nigel Walraven (Bolliger). Het koste Walraven enkele minuten om de motor weer aan de praat te krijgen en terug te keren naar de pits. De schade werd gerepareerd en de Kawasaki keerde met acht ronden achterstand terug op de baan.

Direct na afloop van de safetycar probeerde Philippe namens SERT de leiding weer over te nemen door buitenom te gaan bij de Honda. Hernandez blokte vakkundig. In plaats van terug te steken probeerde Phillipe echter door te drukken met als gevolg een touché met Hernandez en een valpartij van Phillipe. De Suzuki werd snel opgeraapt maar het kostte het SERT team veel tijd en posities.

Na een klein uur wedstrijd deed Stefan Kerschbaumer het GERT56 team geen plezier door de benzinetank leeg te rijden. Het team had de titel in de SST klasse voor het grijpen maar gooide die titel met de lege tank, op dat moment in elk geval, weg.

Naarmate de race vorderde tekende zich om de overwinning een tweegevecht af tussen YART en F.C.C TSR Honda. Beide teams gaven elkaar maar weinig toe totdat met nog een kleine 1’5 uur te gaan het noodlot toesloeg voor de Oostenrijkers. Marvin Fritz kreeg te maken met een ploffend motorblok en Yonny Hernandez ging hard onderuit over het neergelegde oliespoor. Er volgde uiteraard een safetycar procedure.

Hierna had het F.C.C TSR Honda France team vrij spel en konden Josh Hook, Freddy Foray en Mike di Meglio de overwinning eenvoudig naar huis rijden. Datzelfde gold voor de tweede plaats voor het SRC Kawasaki team met Jeremy Guarnoni, David Checa en Erwan Nigon. De derde plaats kwam in de slotfase voor het VRD IGOL PIERRET EXPERIENCES (Florian Alt, Florian Marino en Xavier Simeon) ook niet meer in gevaar.

De gebeurtenissen hadden helaas ook grote gevolgen voor het GERT56 team met Pepijn Bijsterbosch in de gelederen. Het team was na het benzinegebrek vanuit het achterveld weer opgeklommen naar de zestiende plaats en dat hield in dat men 1 punt voorsprong zou behouden op het, op dat moment op de zesde plaats, rijdende Moto Ain team. Door het wegvallen van YART en Honda werden dat respectievelijk een vierde plaats voor Moto Ain en een veertiende plaats voor GERT56. Het punt voorsprong werd op die manier omgezet in een punt achterstand.

Het GERT56 team wisselde met nog een dik half uur te gaan naar een zachte achterband waarna Stefan Kerschbaumer moest proberen om bijna een ronde dicht te rijden naar het Team LRP Poland. Kerschbaumer won 6 tot 7 seconden per ronde en met nog een kleine 10 minuten te gaan had de Oostenrijker het kunststukje geklaard en werd de dertiende plaats gepakt. Dit betekende een gelijke puntenstand met Moto Ain maar de balans sloeg helaas voor het team van Stefan Kerschbaumer, Lucy Glöckner en Pepijn Bijsterbosch door naar de Franse kant.

Het Bolliger Kawasaki team wist na de crash van Nigel Walraven in de openingsfase ook nog op te klimmen naar de puntenrangen. Het team sloot de voor hen moeilijke race af op de 18e plaats.

Bobby Bos reed een sterke tweede stint voor zijn team maar het team werd vervolgens met een zwarte vlag uit de wedstrijd gehaald. De reden is tot op heden nog niet bekend.

 

Handige links IDM Oschersleben 2019:

Tijdschema en volledige uitslagen
Fotoverslag

Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

 

 

Tiny Kolsters

EWC Oschersleben: SRC Kawasaki op pole, GERT56 BMW snelste Stock team

pepijn-bijsterbosch
Lees het gehele artikel

Zondagmiddag om 13.00 uur beginnen de Endurance World Championship teams in Oschersleben aan de laatste seizoensrace op Europese bodem. Het SRC Kawasaki team pakte tijdens de trainingen de pole voor Honda Endurance Racing en het Suzuki Endurance Racing Team. In de Stock klasse ging de pole naar het GERT56 BMW team met o.a. Nederlander Pepijn Bijsterbosch als één van de rijders.

Het ging er hard aan toe in de trainingen en de rijders van de topteams deden weinig voor elkaar onder. De pole ging uiteindelijk naar het SRC Kawasaki team met Jeremy Guarnoni, David Checa en Erwan Nigon. Met een gemiddelde rondetijd van 1’26.548 bleven zij het Honda Endurance Racing Team (Randy de Puniet, Yonny Hernandez en Sebastien Gimbert) voor die gemiddeld 1’26.612 op de klokken wisten te zetten. Vincent Philippe, Etienne Masson en Greg Black pakten namens het Suzuki  Endurance Team de derde plaats met een gemiddelde tijd van 1’26.766

Absoluut snelste man van de trainingen was echter Sheridan Morais. De Zuid-Afrikaan uit het Wepol Racing Team reed een ronde van 1’26.161 en hielp zijn team daarmee naar de vierde startpositie.

Nigel Walraven komt dit seizoen uit voor het Bolliger Kawasaki team. Het team moest op donderdag echter nog naarstig op zoek naar twee rijders omdat Sebastian Suchet, na een val op de Slovakiaring, nog onvoldoende fit bleek en Roman Stamm tot overmaat van ramp zich blesseerde bij een valpartij hier in Oschersleben. Marco Nekvasil en Julian Mayer werden in allerijl ingevlogen maar meer dan een vijftiende startpositie zat er niet in.

Het Webike Kawasaki team met Bastien Mackels in de gelederen trainde zich naar de twintigste plaats. Het Belgische Mototech EWC team met Fastré, Hedelin en Lonbois als rijders kende veel problemen en wist niet verder te komen dan een kansloze dertigste startpositie.

In de Stock klasse wordt hier in Oschersleben het kampioenschap beslist. De teams in deze klasse komen niet meer in actie tijdens de laatste wedstrijd van dit seizoen, de 8 uren van Suzuka. Het GERT56 BMW team met Stefan Kerschbaumer, Lucy Glöckner en Pepijn Bijsterbosch is de grootste kanshebber op deze titel en begon het weekend in Oschersleben uitstekend met een tiende plaats overall en de pole in de Stock klasse.

Bobby Bos is op het allerlaatste moment nog aangeland bij het 93 Extéria KSPCS Racing Team en trainde zich met het team naar de tweeëndertigste plaats overall.

 

Handige links 8H Oschersleben:

Tijdschema en volledige uitslagen
Waar te volgen op TV

Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

Tiny Kolsters

8H Slovakiaring: Yart Yamaha op herhaling met afgetekende winst

YART-Yamaha
Lees het gehele artikel

Broc Parkes, Marvin Fritz en Niccolò Canepa mochten zich zaterdagavond na afloop van de 8 uren van de Slovakiaring als de grote winnaars laten huldigen. De rijders komen uit voor het Yamaha Austria Racing Team (YART) en herhaalden de winst van afgelopen jaar. De tweede plaats ging naar het Suzuki Endurance Racing Team en F.C.C. TSR Honda France team completeerde het podium.

Het werden zaterdag acht enerverende uren waarin veel gebeurde. De eerste 5,5 uur werd er gereden onder droge omstandigheden maar vervolgens kwam de voorspelde regen waarna de baan afwisselend nat werd om vervolgens weer op te drogen. Moeilijke omstandigheden die het uiterste van de coureurs vergden.

Het YART team vertrok van pole maar de beste start was voor het SERT team. De snelste teams in de eerste uren waren echter toch het YART team en het Honda Endurance Racing team die er onderling een spannende strijd van maakten om de koppositie. Halverwege de race ging YART aan de leiding met iets meer dan een halve minuut voorsprong op Honda Endurance Racing. In dat laatste team maakte Randy de Puniet veel indruk maar zoals wel vaker was de Fransman ook vooral onstuimig.

In het zesde uur leek het kwartje de kant van Honda op te vallen omdat YART te maken kreeg met een stop and go penalty. Vrij snel daarna begon het lichtjes te regenen en die regen zette de hele boel weer op zijn kop. Doorrijden op slicks, pitstops voor regenbanden, de hele riedel kwam voorbij waarbij de teams uiteraard ook aan het rekenen sloegen voor wat betreft het brandstofverbruik en het nog te plannen aantal pitstops.

Op de behoorlijk natte baan stond er geen maat op Niccolò Canepa die op de Bridgestone regenbanden in no time een behoorlijk gat naar Hernandez op de Honda wist te dichten en deze ook wist te passeren. De baan begon echter weer op te drogen waarvan de hardere Dunlop regenbanden onder de Honda profiteerden. Hernandez dichtte het gaatje weer naar Canepa en nam opnieuw de leiding over. Canepa dook direct naar binnen waarna er slicks gemonteerd werden waar opnieuw Canepa mee de baan opgestuurd werd. Honda reageerde en monteerde een ronde later de slicks waarna Randy de Puniet net achter Canepa terugkeerde op het circuit. Zoals wel vaker was de Puniet weer net iets te onstuimig toen er enkele ronden later opnieuw druppels naar beneden kwamen. De Fransman schoof onderuit en moest samen met de motor per aanhanger teruggebracht worden naar de pits.

De race was daarmee, voor wat betreft het podium, wel beslist en Marin Fritz mocht uiteindelijk de YART Yamaha naar de winst rijden. Greg Black reed samen met Etienne Masson en Vincent Phillipe de SERT Suzuki naar de tweede plaats en Josh Hook, Freddy Foray en Mike di Meglio reden de F.C.C Honda naar de derde plaats.

Het Duitse Wepol Racing Team pakte de vierde plaats voor het VRD IGOL PIERRET EXPERIENCE Yamaha team. Alle genoemde teams komen uit in de EWC klasse.

Voor het Bolliger Kawasaki team werd het een moeizame race. Sebastien Suchet startte de race voor het team en streed een dik half uur in de voorste gelederen mee. De Zwitser wilde echter teveel en ging pittig onderuit waardoor er veel tijd verloren ging. Nigel Walraven en Roman Stamm moesten vervolgens nog zien te redden wat er te redden viel en deden dat met verve. Nigel reed een aantal prima stints, ook op de natte baan, en mede daardoor wisten hij en Stamm het team nog terug te brengen naar de 19e plaats in de eindrangschikking. Hierdoor werden er toch nog een paar belangrijke punten gepakt.

In de SST klasse ging het er ook pittig aan toe. De winst ging uiteindelijk naar het Junior LMS Suzuki team dat  met Louis Rossi, Hugo Clere en Alex Masbou op een prima zesde plaats over de meet wist te komen. Het BMRT 3D MACCIO RACING team werd zevende in de race en Anthony Loiseau, Jimmy Maccio en Jonathan Hardt mochten daarmee als tweede naar het SST podium. De laatste SST podiumplaats ging naar het Team 33 Coyote Louit Moto met Enzo Boulom, Chris Leesch en Kevin Manfredi.

Het GERT56 by GS YUASA BMW team met Pepijn Bijsterbosch in de gelederen finishte de race op de elfde plaats overall en de vijfde plaats in de SST klasse. Het team zat er in de beginfase uitstekend bij en reed de hele race ook tijden die goed genoeg waren voor een podiumpositie in die SST klasse. Helaas werd in het eerste uur de motor te warm waardoor Lucy Glöckner veel eerder dan gepland al binnen moest komen. Halverwege de race kreeg het team ook nog een stop and go penalty die de eerste keer mislukte doordat de organisatie nog niet klaar stond toen Kerschbaumer daarvoor binnenkwam. De Oostenrijker moest daardoor nog een extra keer door de pits waarmee het podium definitief uit het zicht verdween. Bijsterbosch kon niettemin terugkijken op opnieuw een prima optreden binnen dit team.

Voor het Belgische Mototech EWC Racing team werd het ook een moeizame race. Gregory Fastré had toch teveel last van zijn crash eerder in de week waardoor Bram Lambrechts en Camille Hedelin de kastanjes uit het vuur moesten halen voor het team van David Drieghe. In de beginfase kregen de rijders al te maken met wat technische problemen die gelukkig wel opgelost konden worden. Helaas ging naar het einde toe Bram Lambrechts ook nog even pittig onderuit op slicks op de halfnatte baan. Het team kon gelukkig nog wel finishen maar meer dan een 24e plaats zat er helaas niet meer in.

 

Handige links 8H Slovakiaring:

Tijdschema en volledige uitslagen
Waar te volgen op TV

Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

Tiny Kolsters

8H Slovakiaring: Yart Yamaha start vanaf pole

pepijn-bijsterbosch
Lees het gehele artikel

Het Yamaha Austria Racing Team (YART) begint zatermiddag om 12.00 uur vanaf de pole positie aan de 8 uur durende race op de Slovakiaring. De tweede plaats wordt ingenomen door het F.C.C. TSR Honda France team. Het Suzuki Endurance Racing Team trainde zich naar de derde startpositie. Nederlandse deelname is er in de personen van Nigel Walraven en Pepijn Bijsterbosch.

De 8 uren van de Slovakiaring is het derde evenement voor het Endurance World Championship in het seizoen 2018-2019. Eerder werd in het najaar 2018 al de Bol D’Or en enkele weken geleden de 24 uren van Le Mans gereden.

Op de Slovakiaring is echter zeker niet alles koek en ei. Deze derde ronde wordt gecombineerd met een ronde voor het World Touring Car Cup kampioenschap. Het is niet voor het eerst dat auto- en motorsport worden gecombineerd. In Nederland kennen we bijvoorbeeld al jaren de succesvolle formule van eerst de Rizla en de laatste jaren de Gamma Racing Days. Punt is echter dat motoren veel meer last hebben van de auto’s dan andersom. De EWC Teams staan door de drukte ook nog eens bijzonder krap opgesteld in de paddock. De stroomvoorziening voor dat deel van de paddock  is niet geweldig waardoor het moeilijk werken is voor de teams.

Dinsdag waren de motoren aan de beurt voor vrije trainingen en daar werd direct duidelijk dat de Slovakiaring een tricky circuit is. De eerste paar kilometer bestaan uit wat rechte stukken met daartussen enkel rechterbochten. Hierdoor wordt de linkerzijde van de band lange tijd niet gebruikt wat zorgt voor afkoeling. De eerste linkerbocht op het circuit zorgde dan ook voor behoorlijk wat valpartijen met gelukkig alleen maar materiële schade.

Op de woensdag reden de auto’s hun eerste trainingen en werd er behoorlijk wat rubber op de baan gelegd. In het WTCC gaat het er ook niet bepaald zachtzinnig aan toe waardoor er zo links en rechts ook wel eens wat vlijmscherpe stukjes carbon op de baan achtergelaten worden.

Donderdag werden de kwalificatietrainingen voor de motoren afgewerkt. Als het dan ook nog eens regent zorgt het vele rubber op de baan helemaal voor tricky omstandigheden. Gedurende de tweede kwalificatietrainingen begon de baan echter op te drogen waardoor er hele grote tijdverschillen ontstonden tussen de verschillende rijders van de teams.

Het YART team is op zoek naar revanche na een desastreus verlopen 24 uren van Le Mans waar men na ruim 10 uur racen net voor middernacht de handdoek moest gooien. Broc Parkes, Marvin Fritz en Niccolò Canepa zijn in elk geval voortvarend aan het weekend begonnen door het pakken van de pole. Zij gingen het beste om met die wisselende omstandigheden en kwamen tot een gemiddelde tijd van 2’14.279.

Josh Hook, Freddy Foray en Mike di Meglio gaven met gemiddeld 2’15.107 een kleine seconde toe en pakten daarmee voor het F.C.C. TSR Honda France team de tweede startpositie. Vincent Phillipe, Etienne Masson en Greg Black bezorgden het SERT team de derde startpositie voor Honda Endurance Racing dat met Sebastien Gimbert, Randy de Puniet en Yonny Hernandez de vierde startpositie wist te pakken.

In het competitieve veld komen ook twee Nederlandse rijders aan de start. Nigel Walraven komt uit voor het Zwitserse Bolliger Kawasaki team en trainde zich met teammaten Roman Stamm en Sébastien Suchet naar de zevende startpositie. Nigel meldde ons na afloop dat het inderdaad behoorlijk wennen was aan de andere omstandigheden op de baan. Uiteindelijk ging het allemaal wel goed en zowel hij als het team tevreden waren met die zevende startpositie.

Pepijn Bijsterbosch had het ook zeker niet makkelijk met de ten opzichte van dinsdag duidelijk gewijzigde omstandigheden. Dat gold niet alleen voor hem maar duidelijk ook voor teamgenoten Stefan Kerschbaumer en Lucy Glöckner. Samen berijden zij de BMW van het GERT56 by GS YUASA team dat uitkomt in de meer standaard SST klasse. Het team gaat in de tussenstand van het dat kampioenschap nog steeds aan de leiding ondanks het uitvallen tijdens de 24 uren van Le Mans. Het team trainde zich naar een 18e startpositie met een gemiddelde tijd van 2’22.270. Dit betekent de vijfde startpositie in de SST klasse.

Het Belgische Mototech EWC team met Grégory Fastré, Camille Hedelin en Bram Lambrechts trainde zich met gemiddeld 2’24.755 naar de 25e startpositie.

De gehele vrijdag was weer ingeruimd voor de auto’s zodat het zaterdagochtend voor de motoren opnieuw afwachten is hoe de baancondities zullen zijn. Vanaf 8 uur zaterdagmorgen krijgen de rijders middels een warm-up training nog even de mogelijkheid de baancondities te verkennen.

Zaterdagmiddag klokslag 12.00 uur sprinten de startrijders naar hun machines waarna het geweld losbarst. De race wordt volledig bij daglicht gereden al zal de finish wel vallen in de avondschemering. Slowakije ligt in dezelfde tijdzone als Nederland maar wel een stuk verder naar het oosten waardoor het daar bijna een uur eerder donker wordt dan bij ons.

 

Handige links 8H Slovakiaring:

Tijdschema en volledige uitslagen
Waar te volgen op TV

Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

 

 

Tiny Kolsters

Le Mans 24H Moto: Pole voor ERC BMW Motorrad Endurance Team

team-erc-bmw
Lees het gehele artikel

De kwalificatietrainingen voor de 24 uur van Le Mans zijn achter de rug. Op het Bugatti circuit kaapten Kenny Foray, Julien da Costa en Mathieu Gines de pole weg voor de neus van het YART Yamaha team en het VRD Igol Pierret Experiences Yamaha team op de derde startpositie.

De tijden vanuit de eerste kwalificatie bleken vrijdagochtend uiteindelijk niet al teveel voor te stellen want in de tweede kwalificatietraining vrijdagochtend ging het bij de meeste rijders een behoorlijk stukje vlotter. Snelste man uit alle trainingen bleek uiteindelijk Kenny Foray van het ERC BMW team. De Fransman wist een 1’36.232 op de klokken te zetten en mede daardoor pakte zijn team de pole met een gemiddelde tijd van de drie tellende rijders van 1’36.597. Het Oostenrijkse YART Yamaha team met Broc Parkes, Marvin Fritz en Niccolo Canepa bleef met een gemiddelde van 1’36.625 echter maar net achter. Florian Alt, Florian Marino en de Belg Xavier Simeon zaten er namens het VRD Igol Pierret Experiences Yamaha team met gemiddeld 1’36.708 ook uitstekend bij.

Team SRC Kawasaki (Guarnoni, David Checa, Nigon) trainden zich naar de vierde plaats gevolgd door het Suzuki Endurance Racing Team (Phillipe, Masson, Black). Het Honda Endurance Racing Team (Gimbert, Hernandez, de Puniet) stond na de eerste kwalificatietraining nog op de voorlopige pole maar zakte na een mindere tweede kwalificatietraining terug naar de zesde startpositie.

Van de Nederlandse deelnemers toonde Nigel Walraven zich de snelste rijder. Walraven trapte er een 1’38.037 uit en kwam met zijn Bolliger Kawasaki Zwitserland team tot de negende startpositie. Het team was daarmee een fractie langzamer dan het het Wepol Racing Team dat met het Bolliger team strijd om het kampioenschap in de zogenaamde Independents Team Classification competitie voor teams zonder fabrieksondersteuning. In dat klassement strijden zowel EWC als SST teams.

In de SST klasse was het GERT56 by GS YUASA BMW het snelste team. Pepijn Bijsterbosch blies in het team lekker mee en realiseerde in de tweede kwalificatietraining een tijd van 1’38.955. Het team start vanaf de tiende startpositie overall.

Het Rac 41 Honda team met de Wayne Tessels , Guillaume Antiga en Jan Halbich gaat zaterdagmiddag om drie uur van start vanaf de 17e starpositie. Tessels liet met 1’39.034 zien prima uit de voeten te kunnen met de Endurance versie van de Honda Fireblade. In de SST klasse was het team zevende zodat ook zij zeker een rol van betekenis kunnen gaan spelen in de strijd om de podiumposities in die SST klasse.

Bobby Bos kon tijdens de tweede kwalificatietraining gelukkig wel een normaal aantal ronden rijden en deed dat meer dan verdienstelijk. De Drent verbeterde zich ronde na ronde en kwam uiteindelijk tot een tijd van 1’41.071 wat een elfde plaats betekende in zijn uit 33 rijders bestaande groep. Netjes als je de geringe ervaring van Bos en de stress van de afgelopen dagen in het achterhoofd houdt. Niettemin zal het naar alle waarschijnlijkheid niet genoeg zijn want de veel meer ervaren teamgenoten van Bos waren allen een stukje sneller waardoor het R2CL Suzuki team zich naar de 24e startpositie overall wist te trainen.

Jolanda van Westrenen deed het met het Girls Racing Team ook weer prima. Jolanda reed een tijd van 1’42.620 en samen met Melodie Coignard en Melissa Paris gaat de snelle Nederlandse op de Yamaha R1 van start vanaf de 51e startpositie overall. Volgens de Nederlandse jongedame had er nog wel iets meer ingezeten:

Jolanda van Westrenen: “Het ging best netjes tijdens de kwalificaties behalve dat m’n voetsteun er in QP2 vandoor ging… Kostte me wel tijd i.v.m. teruggaan naar de box. In de paar ronden die ik over had nog wel een aardige tijd gelukkig. Maar er zat meer in.”

In het veld vinden we verder ook nog het Belgische Mototech EWC Team met Gregory Fastré, Sebastian Le Grelle en Camille Hedelin aan de stuurhandels. Het Belgische team komt uit in de EWC klasse en kwalificeerde zich als 22e overall. Bram Lambrechts maakte tijdens de trainingen als vierde rijder ook onderdeel uit van het team maar zal met een crash in de tweede kwalificatietraining niet heel gelukkig terugdenken aan vandaag.

Het belang van de startposities is overigens binnen het Endurance racen in het algemeen en zeker bij een 24 uur race maar marginaal. Achteraan starten is in een veld met bijna 60 teams uiteraard niet ideaal maar het zetten van één snelle ronde per teamrijder zegt ook niet heel veel over de racepace over 24 uur. Het belangrijkste in dit spektakel is het vinden van een goede afstelling van de motor waarmee alle drie de coureurs goed uit de voeten kunnen. Niet vallen, constantheid in de rondetijden en niet te grote verschillen tussen de verschillende rijders binnen het team zijn vaak de sleutel tot succes. Daarbij komt natuurlijk ook de rol van de pitcrews. Het verschil in tijd tussen een goede en een slechte pitstop is met het rijden nauwelijks goed te maken.

De Le Mans 24H Moto race gaat zaterdagmiddag om 15:00 uur van start waarna 24 uur later op zondagmiddag om 15:00 uur de finishvlag zal vallen.

 

Handige links Le Mans 24H Moto:

Tijdschema en volledige uitslagen
Waar te volgen op TV
Fotoverslag
WK Zijspannen

Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

 

Tiny Kolsters

Hockenheim brengt “Supkes” weinig geluk

thijs-sup
Lees het gehele artikel

In het weekend van 28 t/m 30 september werden de laatste twee Yamaha R3 Cup races verreden op het Duitse Hockenheimring circuit. Het werd in alle opzichten een bewogen weekend voor de beide broers en de rest van het team.

Donderdag rond de middag werd er vol goede moed vertrokken richting het midden van Duitsland. Die goede moed duurde circa twee uur tot aan het moment dat de motor van de bus van de familie Sup kuren begon te vertonen. Er restte niets anders dan stoppen langs de autobahn en wachten op de ADAC om de bus en de daarachter hangende caravan te laten afslepen. Uiteraard werd geprobeerd om via de verzekering ander vervoer te krijgen maar een grote bus met dubbele cabine is niet het meest gangbare voertuig dus liep die poging op niets uit. Met pijn in het hart werd besloten de nacht door te brengen bij het garagebedrijf om dan op vrijdag de terugreis richting Nederland te gaan maken. Dit betekende eigenlijk einde weekend nog voordat het begonnen was.

Rond half zeven in de avond stonden de meeste Yamaha R3 Cup teams op de paddock in Hockenheim en werd de pech van “de Supkes” wat breder bekend. Onder het motto “zonder Sup geen Cup” vertrok er amper drie kwartier later een bus en een auto richting Reichbach om de hele bende op te halen. Twee en een half uur later begon de familie alsnog aan de resterende 225 km richting Hockenheim.

“We hadden ons er al bij neer gelegd dat we dit laatste weekend van het seizoen aan ons voorbij moesten laten gaan. Dan komt er rond 19.15 uur een berichtje met ‘we zijn onderweg’ en een uurtje of vijf later arriveren we alsnog op de paddock,” aldus de broers. “Namens ons hele team een dikke, dikke dank je wel aan Arie Molenaar voor het beschikbaar stellen van de bus, Gert Bakkers voor het chauffeuren van de bus en Racesport.nl fotograaf Tiny Kolsters voor het heen en weer rijden met de auto om ons op te komen halen. Fijn dat dit nog steeds mogelijk is en het onderschrijft het wij gevoel dat we als deelnemers aan de Yamaha R3 Cup hebben.”

Op vrijdag werden er twee vrije trainingen afgewerkt en vooral Luuk kon zijn ritme duidelijk niet vinden. Thijs kon aanknopen bij de tijden die hij hier een jaar geleden reed maar Luuk bleef daar dik 2 seconden vanaf. Datzelfde beeld zagen we in de beide kwalificatietrainingen op zaterdag. Thijs wist met een 1’44.0 zichzelf wel te verbeteren ten opzichte van een jaar geleden maar Luuk kon wederom totaal geen ritme vinden en reed tijden die zeker niet bij hem horen. Een en ander resulteerde in een 15e startpositie overall voor Thijs en een 21e startpositie overall voor Luuk. Helaas was Thijs in de eerste kwalificatietraining de verplichte bandensticker vergeten waardoor hij ook nog eens een gridstraf kreeg van vier plaatsen. Beide broers moesten daardoor vanaf de laatste startrij aan de races beginnen.

“ Het ging voor geen meter. Ik kwam totaal niet in mijn ritme en reed als een beginneling in de rondte. Ik hoor niet laatste te staan en dat wil ik in elk geval in de races laten zien,” aldus de fanatieke Luuk met een gezicht op onweer.

Thijs: “Het ging niet slecht. Klote van die vergeten bandensticker maar ik ben er zeker van dat ik in de race nog wel naar voren kan komen.”

Op zaterdagmiddag rond drie uur ging het licht op groen en amper vijf minuten later was Luuk per ambulance onderweg naar het Medical Center. Bij het insturen van de Mercedes Arena bocht verloor Luuk de motor en schoof uit de wedstrijd. Bij de val liep Luuk een gebroken sleutelbeen op waardoor hij per ambulance overgebracht werd naar het Medical Center. Thijs kreeg van dit alles niets mee, scherpte zijn pr aan tot 1’43.3, en kwam als twaalfde overall over de meet wat een zesde plaats in de Yamaha R3 Cup betekende.

Luuk werd op dat moment met de ambulance naar het ziekenhuis in Ludwigshafen gebracht voor de nodige foto’s en behandeling. Gelukkig bleek er behoudens het gebroken sleutelbeen geen verdere schade te zijn zodat de oudste van de broers in de avond terug kon naar de paddock.

“Voor ik het wist lag ik op mijn gezicht en ik wist ook direct dat het mis was met mijn sleutelbeen. Voor mij stond het hele weekend jammer genoeg in het teken van de pech. Zuur, maar dat hoort erbij. Ik heb nog veel pijn maar ben blij dat het bij een gebroken sleutelbeen is gebleven. Dat geneest wel weer en dan maar weer op naar volgend seizoen. Hopelijk krijgen we dat financieel weer rond want ik wil eigenlijk zo niet afsluiten,” vertelde Luuk na terugkeer op de paddock.

Uiteraard stond er zondag bij de start van de tweede race maar één Supke op de startgrid maar dat Supke reed gelukkig wel zijn beste race van het seizoen. Thijs startte goed vanaf de 19e startplaats en kwam in een groep terecht van vijf rijders die vochten om de plaatsen 12 t/m 16 overall. Het werd gedurende de hele race een bijzonder pittig gevecht maar Thijs bleek uiteindelijk de snelste cq slimste van de groep en kwam op het moment dat het er als meeste toe deed als eerste van die groep over de finish. Thijs finishte daarmee direct achter Tom Molenaar en dat was met oog op eindstand in de Cup ook nodig.

“Ik heb lekker gereden en kon het duel met de groep winnend afsluiten. Dat was een lekker gevoel want ik heb daar hard voor moeten knokken. Ik wist dat ik voorafgaand aan deze laatste race in de tussenstand nog maar 2 punten voorsprong had op Tom. Ik zag Tom voor onze groep uitrijden en moest dus direct achter hem finishen om Tom voor te blijven in de eindstand. Verder heb ik mijn snelste rondetijd ten opzichte van vorig jaar met ruim 1,2 seconden weten te verbeteren. Ik kijk tevreden terug op dit weekend dat rampzalig begon en dat voor Luuk helaas ook zo gebleven is,” aldus Thijs na afloop van de tweede race.

In de eindstand om het Yamaha R3 Cup kampioenschap vond Thijs zichzelf met 142 punten terug op de zesde plaats waarbij hij inderdaad 1 puntje voorsprong behield op Tom Molenaar. De twee nulscores van Luuk hadden gelukkig geen gevolgen voor de stand in het kampioenschap. Luuk bleef daarin op de tiende plaats met 71 punten. Uiteraard willen we als team onze sponsors en iedereen die ons verder dit seizoen gesteund heeft van harte bedanken. We hopen ook volgend seizoen weer op jullie steun te mogen rekenen.

 

Handige links IDM finale Hockenheim:

Tijdschema en volledige uitslagen
Fotoverslag

 

Tiny Kolsters

Sublieme seizoensafsluiting voor Niek van den Broek

niek-van-den-broek
Lees het gehele artikel

Van 28 t/m 30 september was de Hockenheimring gastheer voor het laatste IDM weekend van het 2018 seizoen. De Nederlandse Yamaha R3 Cup rijders traden wederom aan in de IDM SS300 klasse en ook voor hen waren dit de laatste twee wedstrijden van het seizoen. Met een vierde en een eerste plaats bij de vaste Yamaha R3 Cup rijders werd het een fantastische afsluiting van het seizoen.

Alvorens af te reizen naar Duitsland moest er door rijder en team nog wat schade gerepareerd (laten) worden aan zowel motor als pak zodat alles er op de Hockenheimring weer keurig netjes bijstond. Uiteraard een woord van dank daarvoor aan het team maar ook aan Damen Leathers voor de snelle service.

Na een voorspoedige reis kon er donderdagavond worden opgebouwd en waren zowel coureur als team klaar voor het weekend. Een jaar eerder reed Niek op dit circuit zijn eerste races op de Yamaha R3 en stond toen als gastrijder direct op het podium na een derde plaats in de tweede race.

Enkele weken geleden had Niek in Assen al laten zien dat hij qua snelheid mee kon komen met de toppers in de R3 Cup en dat wilde hij uiteraard op de Hockenheimring bevestigen. Vol vertrouwen werd op vrijdagochtend begonnen aan de vrije trainingen waarin Niek zich direct van voren liet zien.

Onder aanzienlijk koudere omstandigheden werd op zaterdagochtend de eerste kwalificatietraining verreden. Hierin bleek het lastig om het gripniveau goed in te kunnen schatten waardoor Niek bleef steken op een twaalfde plaats overall en een zesde plaats in de Yamaha R3 Cup klasse. In de tweede kwalificatietraining ging er een behoorlijke hap van de tijd af maar qua posities werd overall een plaatsje ingeleverd. Het slim zoeken naar het juiste sleepje voor die ene hele snelle ronde is een leerpuntje voor volgend seizoen. Het racetempo was echter heel goed zodat er met vertrouwen uitgekeken werd naar de beide races.

“In de tweede kwalificatie verbeterde nagenoeg iedereen zich. Ik probeerde in het begin om alleen een snelle tijd te zetten maar de wind stond op het snelle stuk achterin pal tegen waardoor dat niet lukte. Ik ging op zoek naar een sleepje maar dat lukte onvoldoende. Dat kan beter en is een leerpuntje voor volgend seizoen. Ik moest nu vanaf de 13e plaats vertrekken en dan kun je in gedrang komen waardoor je de aansluiting met de toppers kunt verliezen terwijl je wel de snelheid hebt om er makkelijk bij te kunnen blijven. In Assen lukte het om alsnog de aansluiting te vinden maar normaal gesproken kun je dat vergeten,” aldus Niek.

Dat scenario zagen we ook gebeuren in de eerste race op de zaterdagmiddag. Niek had op zich een goede start maar werd in het pak van rijders wat opgehouden. De top drie van de Yamaha R3 Cup maakte zich direct los van een groepje daarachter met daarin Niek. Eenmaal vooraan dat groepje gingen de rondetijden van Niek omlaag naar hetzelfde tempo dat de top drie reed maar het gaatje van enkele seconden kon niet meer worden gedicht. Niek reed de race verder gedegen uit, kwam als achtste overall over de meet en dat betekende een vierde plaats in de Yamaha R3 Cup klasse.

“Een goede race maar niet top. Het duurde net te lang voor ik op die achtste plaats zat. Het lijntje naar voren was toen al gebroken en dan is het eigenlijk onmogelijk om nog aan te sluiten. In Assen lukte dat omdat ik toen kon samenwerken met een snelle Duitse rijder. Hier moest ik het alleen doen en lukte het dus niet. Ik heb de race verder in een goed tempo uitgereden en ben tevreden met deze vierde plaats. Ik weet echter dat ik beter kan en hopelijk kan ik in de tweede race wel aanpikken,” analyseerde Niek na afloop.

Op zondagochtend werd eerst nog een warm-up training afgewerkt en daarin liet Niek met een vierde plaats overall en snelste Yamaha R3 Cup rijder wederom zien dat het met de snelheid van motor en rijder wel goed zat.

Dat bleek vervolgens eens te meer in de tweede race. Niek vertrok als een speer en sloot inderdaad direct aan achter de drie snelste Yamaha R3 Cup rijders. In de tweede ronde werd Finn de Bruin voorbij gestoken en een ronde later was Kevin Mijwaart het haasje. Met rondetijden tot een seconde sneller dan zaterdag werd de jacht geopend op Joep Overbeeke. Tot op de meet volgde een prachtig gevecht tussen de twee waarin Niek meermaals het tempo aangaf. Niek ging ook als leider de laatste ronde in maar daarin toonde Overbeeke, die begin dit seizoen nog in het WK SS300 actief was, zich net iets slimmer/sneller zodat Niek als tweede Yamaha R3 rijder over de streep kwam. Het duo finishte op de zesde en zevende plaats in de race op slechts 7 seconden van de IDM SS300 racewinnaar. Aangezien Overbeeke als gastrijder meereed gingen wel de volle 25 punten in deze laatste race van het seizoen mee naar Middelbeers. Een geweldig resultaat om het seizoen mee af te sluiten en een prachtige beloning voor rijder en team voor het harde werken van het afgelopen seizoen.

“Yes, wat is dit een lekkere afsluiting van het seizoen. We hebben tot aan de zomer behoorlijk wat problemen gehad om de motor goed aan het lopen te krijgen. Pas halverwege het seizoen hadden we de goede elektronica en kwam de motor langzaam maar zeker op het niveau van de concurrentie. Het podium in Assen voelde al goed maar dit is pas echt een boost voor ons allemaal. Er is niets mooiers dan het seizoen afsluiten met de volle 25 punten. Ik heb een heerlijk gevecht gehad met Overbeeke en hij heeft me fair verslagen. Ik heb nog nooit met zoveel vertrouwen een race gereden en er is dit seizoen geen volledige race geweest waarin we met onze standaard R3’s zo dicht bij de veel sterkere en snellere IDM SS300 machines zijn gefinisht. Dit smaakt naar meer.

Nu even nagenieten van dit resultaat en dan we weer keihard aan de slag voor volgend seizoen. Ik zit in de gelukkige omstandigheid dat ik een prima team en fijne trouwe sponsoren heb zodat we ons in de winter goed kunnen voorbereiden op volgend seizoen. Ik wil nogmaals iedereen die ons afgelopen jaar, op welke manier dan ook, ondersteund heeft ontzettend bedanken. Volgend seizoen gaan we samen voor de titel.”

 

Handige links IDM finale Hockenheim:

Tijdschema en volledige uitslagen
Fotoverslag

Tiny Kolsters

IDM Assen: Sup broers draaien lekker mee

thijs-sup
Lees het gehele artikel

Het TT-circuit Assen was van 7 t/m 9 september gastheer voor de zesde ronde van het Internationale Deutsche Motorradmeistershaft (IDM). De Yamaha R3 Cup rijders streden bij deze races mee in de IDM SS300 klasse. Luuk en Thijs Sup deden lekker mee in de races en scoorden beiden twee top tien posities in hun klasse.

Het weekend ging vrijdag van start met twee vrije trainingen. De eerste training werd gereden op een natte baan en de tweede op een opdrogende baan. Thijs en Luuk reden beide trainingen op de regenbanden om het gevoel op de natte en opdrogende baan zo optimaal mogelijk te maken. Beiden eindigden achterin het veld omdat aan het einde van de tweede training ook gereden kon worden met de veel snellere droogweerbanden.

Tijdens de beide kwalificatietrainingen op de zaterdag was het droog. Thijs had en heeft een beetje een haat/liefde verhouding met het Asser TT-circuit wat zeker niet tot zijn favorieten behoord. Thijs trainde zich uiteindelijk naar een 17e startpositie overall met een tijd van 2’00.942 en dat was in elk geval een seconde sneller dan hij tijdens de Gamma Racing Day reed. Luuk,relaxed als altijd, trainde zich naar een 21e startpositie overall en ook hij reed een halve seconde sneller dan enkele weken geleden tijdens de Gamma Racing Days.

De broers reden beiden een heel behoorlijke eerste race. Thijs raakte na de start in gevecht met Xavier van Duffelen en dat gevecht duurde tot op de meet. Thijs hield op de meet nipt de neus voor en kwam als 14e overall over de finish. In de Yamaha R3 Cup klasse betekende dat de 7e plaats. Luuk was de hele race in gevecht met de Belg Noël Seppe en ook hij wist dat gevecht te winnen. Luuk kwam als 17e overall over de finish en klasseerde zich daarmee als negende in de R3 Cup.

De tweede race werd verreden in twee delen. Halverwege de wedstrijd kwam er een rijder ten val waarbij de motor op de baan bleef liggen. Dat veroorzaakte een code rood waarna de race opnieuw werd gestart over vijf ronden. Thijs raakte in deze korte race in gevecht met een de beide deelnemende dames. Zoals het een gentleman betaamt liet hij op de finish de beide dames voorgaan om de race als 12e overall en als 6e in de R3 Cup te finishen. Luuk versloeg in een rechtstreeks duel wederom Noël Seppe en kwam als 16e overall en als negende R3 Cup rijder over de finish. Beide broers wisten in de races hun persoonlijk beste rondetijden verder aan te scherpen.

Thijs: “Assen is gewoonweg niet mijn circuit. Ik kan op deze baan tot op heden niet het ritme vinden om aansluiting te houden met de top vijf in de R3 Cup. Het gat was ook nu weer twee seconden per ronde en dat is gewoon te veel. De nattigheid tijdens de vrije trainingen hielp ook niet echt. Ik wist gelukkig zowel in de trainingen als in de race wel mijn pr aan te scherpen. Doelstelling was echter onder de twee minuten en dat is helaas net niet gelukt. In de eerste race vocht ik met Xavier van Duffelen en die kon ik gelukkig net voorblijven. In de korte tweede race had ik een gevecht met Mieke Abbink en Birgit Scheffer. Ik ben natuurlijk een gentleman dus heb ik de dames netjes voor laten gaan. Nee……, alle gekheid op een stokje, ze hebben me fair en square verslagen. Hoewel Assen niet mijn baan is heb ik wel twee leuke races gereden .”

Luuk: “Ik heb zowel in de trainingen als in de races mijn persoonlijk snelste rondetijd weten te verbeteren. Ik had in beide races een leuk gevecht met Noël Seppe en wist hem in beide  races te verslaan. Ik heb daarmee mijn persoonlijke doelstelling voor het weekend behaald. Ik kijk dus met een tevreden gevoel terug op het weekend. Ik heb lekker gereden en we hebben met de R3 Cup rijd(st)ers een heel leuk en gezellig weekend gehad.”

Thijs wist in de beide races 19 punten toe te voegen aan zijn totaal en staat daarmee nog steeds op de zevende plaats in het kampioenschap. De nummers vijf en zes (Niek van den Broek en Thom Molenaar) staan nog steeds binnen schootsafstand.Luuk voegde 14 punten toe aan zijn totaal en staat met 71 punten op een tiende plaats.

In het laatste weekend van september volgen er nog twee races tijdens het afsluitende IDM weekend op de Hockenheimring. Beide broers hopen daar wederom lekker mee te kunnen doen om met een goed gevoel het 2018 seizoen te kunnen afsluiten.

 

Handige links IDM Assen:

Tijdschema en volledige uitslagen
Fotoverslag

 


Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

Tiny Kolsters

IDM Assen: Podium en jodium voor Niek van den Broek

niek
Lees het gehele artikel

In het weekend van 7 t/m 9 september was het TT-circuit Assen gastheer van de zesde en voorlaatste ronde van Internationale Deutsche Motorradmeistershaft (IDM). Assen was de derde van vier IDM wedstrijden waarbij de Yamaha R3 Cup rijders meestrijden in de IDM SS300 klasse. Niek van den Broek liet zich afgelopen weekend uitstekend zien met een podiumplaats in de eerste race. De tweede race eindigde helaas in een uitvalbeurt door een schuiver in de openingsfase.

In de motorsport is de uitdrukking podium of jodium gemeengoed. Coureurs geven daarmee aan dat ze vol voor het podium willen gaan en daarbij het risico van een valpartij incalculeren. Voor van den Broek werd het dus in Assen beide. Podium in de eerste race en een schuiver in de tweede race.

Enkele weken geleden moest het team rondom van den Broek, tijdens de Gamma Racing Days, door een kapot motorblok eerder naar huis dan gepland. De tussenliggende weken werden gebruikt om het blok te repareren. Dat lukte en het team vertrok dan ook vol vertrouwen weer richting Assen.

Op vrijdag werden er twee vrije trainingen verreden. De eerste op een natte baan en de tweede op een nagenoeg droge baan. De tijden waren tijdens die trainingen niet veelzeggend maar Niek gaf na afloop aan lekker op de motor te hebben gezeten en een goed gevoel te hebben.

Tijdens de droge kwalificatietrainingen op de zaterdag trainde van den Broek zich naar een 16e startpositie. Dat was niet helemaal de plaats waarop werd gehoopt maar in deze klasse ben je tijdens die kwalificatietrainingen zo afhankelijk van een goede slipstream dat het niet vinden daarvan zomaar vijf plaatsen kan schelen in de startopstelling.

“De trainingen verliepen goed en ik heb lekker kunnen rijden. Tijdens de TT reed ik 1’56 hoog  met de snelle en nu 1’57 hoog met de langzame Ruskenhoek. Het verschil daartussen is normaal gesproken ongeveer twee seconden dus met mijn tijd kon ik tevreden zijn. Met een goede slipstream had er zeker meer ingezeten maar met het vinden daarvan moet je gewoon een beetje geluk hebben. Ik wist echter na de trainingen zeker dat ik qua snelheid meekon met de snelste rijders in de Yamaha R3 Cup en dat gaf een goed gevoel.”

Dat het goede gevoel niet op bluf gebaseerd was bleek tijdens de races op zondag. Onder een lekker zonnetje ging direct na de middag de eerste race van start. De start van Niek was goed maar er gebeurde in de eerste kilometer wel het één en ander. Na enkele honderden meters kwamen enkele rijder s met elkaar in aanraking met een valpartij tot gevolg. Niek kon die valpartij gelukkig ontwijken en sloot goed aan bij het voorste deel van het veld. Enkele bochten verder werd Niek echter zelf aangetikt in de mêlee van rijders waarna hij in de onbalans zelf ook iemand aantikte. Niek bleef op de motor maar directe concurrent Thom Molenaar ging door de beroering wel onderuit. Het kostte wel de nodige tijd waardoor Niek de aansluiting verloor met een grote groep rijders met daarin ook een viertal Yamaha R3 Cup rijders.

Halverwege de race reed Niek samen met een Duitse rijder op een zestal seconden van de die groep waarmee een podium ver weg leek. Schijn kan echter bedriegen want van den Broek en Winkler sloegen de handen ineen en reden samen een ijzersterk tweede deel van de race waarin de achterstand naar de groep voor hen ronde na ronde werd verkleind. Bij het ingaan van de laatste ronde werd de aansluiting definitief waarna Niek alles uit de kast trok en in die laatste ronde twee Yamaha R3 concurrenten wist te passeren. Het leverde een achtste plaats op in de race maar veel belangrijker nog een derde plaats in de Yamaha R3 Cup klasse. Een dolblije Niek mocht daarmee voor de tweede keer dit seizoen naar het podium. Een volkomen verdiend podium na een ijzersterk tweede deel van de race waarin hij zijn persoonlijk snelste ronde wist aan te scherpen tot een zeer sterke 1’56.570.

“Wat was dat een lekkere race. Ik kreeg in de eerste ronde een tik in de Strubben waardoor ik even de balans verloor en vervolgens Thom Molenaar aantikte. Thom ging vervolgens onderuit waarna Birgit Scheffer ook nog eens viel. Ik heb na de race excuses aangeboden aan Thom en Birgit maar kon er zelf eigenlijk niet echt iets aan doen. Dit soort dingen gebeuren in het racen maar het blijft jammer als daardoor collega’s onderuit gaan.

Ik was vervolgens wel meteen de aansluiting kwijt maar kon wel een heel goed tempo blijven rijden. Ik bleef vechten en in het tweede deel van de race kwam er een spontane samenwerking met Winkler waardoor we samen inliepen op de groep voor ons. Daarin reden vier collega’s die om de winst in de Yamaha R3 Cup streden. In de laatste ronde heb ik alles gegeven en kon ik Noah Bronkhorst en Finn de Bruin passeren. Ik kwam als achtste over de finish maar dat betekende wel de derde plaats in de Cup. Het voelde geweldig om voor de tweede keer dit seizoen op het podium te mogen klimmen. De manier waarop ik het tweede deel van de race heb gereden gaf me een geweldige boost.”

Niek ging in de tweede race dan ook vol vertrouwen van start. In het traditionele gebakkelei in de eerste paar bochten kwam hij echter wat klem te zitten waardoor opnieuw de aansluiting met de snelste rijders verloren ging. Uiteraard was er opnieuw de drang om die aansluiting te hervinden maar aan het eind van de tweede ronde schoof  van den Broek onderuit bij het aanremmen van de laatste bocht. Een tik van een Duitse coureur waarbij het voorwiel wegschoof zorgde voor een landing in de grintbak. Bij de val vloog de ketting van het achtertandwiel en dat betekende helaas einde race.

“Als je vanaf een 16e plaats moet komen loop je het risico om in de eerste ronde ergens in het gedrang te komen. Dat gebeurde waardoor ik direct alweer de aansluiting met de kopgroep verloor. Ik had na de eerste race echter het vertrouwen dat ik ook nu dat gaatje gedurende de race weer dicht zou kunnen rijden. Helaas kreeg ik in de tweede ronde bij het aanremmen van de GT-bocht een tik tegen mijn voorwiel waardoor ik onderuit ging. Ik was ongedeerd maar zag bij het opstaan direct dat de ketting van het achtertandwiel lag dus ik wist meteen dat het over was. Na het podium in de eerster race werd het dus figuurlijk jodium in de tweede race. Jammer maar dat is racen. We hebben dit seizoen de nodige problemen gehad maar ik heb in de eerste race laten zien dat ik de snelheid heb om mee te doen voor het podium. Dat gevoel heb ik een tijd niet gehad en dat was best frustrerend. Ik kijk dan ook vol vertrouwen vooruit naar het laatste raceweekend van het seizoen.”

Dat laatste raceweekend van het seizoen wordt van 28 t/m 30 september gereden op de Hockenheimring in Midden-Duitsland. Niek verdedigt in dat laatste weekend de vijfde plaats in de stand om het kampioenschap. Thom Molenaar is Niek daarin genaderd tot één punt. Er is derhalve genoeg om uit te kijken naar een spannend slotweekend van het seizoen.

 

Handige links IDM Assen:

Tijdschema en volledige uitslagen
Fotoverslag

 


Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

Tiny Kolsters

IDM Assen: Bobby Bos heeft beter gevoel dan resultaten doen vermoeden

bobby-bos
Lees het gehele artikel

De IDM races op het TT-circuit Assen brachten niet de resultaten die Bobby Bos voor ogen had. Op zijn thuiscircuit kwam hij als 12e en 13e over de meet. Niettemin had Bos na afloop van het weekend een beter gevoel dan op basis van de resultaten verwacht mocht worden. Dat gevoel kwam voornamelijk voort uit het feit dat in de tweede race de Yamaha R1 eindelijk weer eens deed wat Bos van de motor verwacht.

Na de deceptie van het vorige IDM weekend op de Lausitzring is er door het team Bos keihard gewerkt om de elektronicaproblemen de baas te worden. Een weekend terug werd er daarom meegedaan aan een OW-Cup wedstrijd om nog een keer diverse zaken te kunnen testen. Bobby reed in die wedstrijd, ook wel een beetje aan zijn stand verplicht, naar het podium maar volledig opgelost waren de problemen nog niet. De dagen voorafgaand aan het IDM weekend werd de motor nogmaals volledig gescand en werden er nog de nodige zaken vervangen.

Afgelopen vrijdag ging het IDM weekend in Assen van start met voor Bobby een beetje een hoop van zegen gevoel. Gelukkig bleken met alle aanpassingen een hoop van de elektronische problemen te zijn opgelost en zaken als traction control en wheelie control werkten weer naar behoren.

Bobby draaide in de drie vrije trainingen zijn rondjes en kon behoorlijk meekomen. Vooral in de natte eerste sessie ging het lekker en dat gaf vertrouwen voor de kwalificatietrainingen. In die kwalificatietrainingen op de zaterdag zette hij die lijn door. Samen met het team maakte hij echter niet helemaal de juiste keuzes qua bandenstrategie voor het zetten van die ene snelle ronde. Hierdoor bleef Bobby steken op een 13e startpositie maar het racetempo was zeker niet verkeerd.

In de eerste race waren er op basis van de data vanuit de trainingen nog wat dingen aangepast in de setting van de motor. Dat bleek in de race niet de uitwerking te hebben die er van verwacht werd. Bobby knokte zich een slag in de rondte maar reed al veel te snel zijn achterband aan gort. In het begin van de race was er uitzicht op de top tien maar vanaf halverwege werd het knokken om een twaalfde plaats naar huis te kunnen rijden.

Na afloop van de eerste race besloot Bos om terug te keren naar de instellingen die hij aan het begin van het seizoen succesvol in Oschersleben gebruikte. Vanaf de eerste meters in die tweede race voelde de motor weer vertrouwd aan. Bobby was sneller in de rondetijden en had tot enkele ronden voor het einde goed zicht op een top tien klassering. Die kwam er niet door een probleem dat hij nog nooit eerder in zijn carrière meemaakte. In het tweede deel van de race begon er namelijk zweet in zijn ogen te druppelen. In de slotfase van de race werd dat op momenten zo erg dat hij genoodzaakt werd om één oog dicht te knijpen. Afstand inschatten is met één oog nagenoeg onmogelijk zodat het zelfs op momenten een beetje gevaarlijk werd. Bos werd daardoor in de slotfase nog door enkele rijders gepasseerd en moest uiteindelijk genoegen nemen met de 13e plaats.

Uiteraard waren de resultaten niet conform gehoopt maar in elk geval was het gevoel met de motor in de tweede race weer eens zoal s het moest zijn en was er tot aan zweetdruppels goed uitzicht op een top tien klassering.

“De afgelopen weken zijn vreselijk moeilijk geweest. We hebben er alles aan gedaan om de elektronicaproblemen op te lossen en gelukkig heeft de elektronica op de motorfiets afgelopen weekend naar behoren gewerkt. Of we dat ook van de data die uit de motor kwam konden zeggen is nog maar de vraag. Op basis van die data kozen we voor de eerste race voor wat veranderingen in de set-up maar die pakten desastreus uit. Ik reed al voor de helft van de race mijn achterband aan gort terwijl we de verwachting hadden dat ik aan het einde toe nog wat aan zou kunnen zetten. Ik kwam aardig gefrustreerd van de motor en heb aan het team aangegeven dat ik de tweede race wilde rijden met de setting die we ook in Oschersleben hebben gebruikt en waarmee ik daar lekker in de top tien reed.

Vanaf de start van de tweede race voelde de motor een stuk meer vertrouwd en ik was ook direct sneller als in de eerste race. Ik zat goed in de wedstrijd tot aan het moment dat er zweet in mijn oog begon te druppelen. Ik reed hele stukken met een dichtgeknepen oog en dat is niet bevorderlijk voor je tempo. Ik zakte daardoor in de slotfase van de race terug van tien naar dertien. Op het eerste gezicht niet best maar het gevoel met de motor was in de tweede race zoveel beter dat ik met meer vertrouwen uitkijk naar het laatste IDM weekend eind september op de Hockenheimring. Ik hoop daar weer mee te kunnen doen in de top tien.

We hadden dit weekend uiteraard de nodige sponsors en gasten op bezoek en dan is het jammer dat je niet daar rijdt waar je kan rijden qua resultaten. Kijkend naar de afgelopen weken en de problemen die we met de motor gehad hebben was dit voor dit weekend echter het maximale. Tevreden ben ik zeker niet maar het gevoel met de motor in race twee zorgde wel voor de nodige opluchting.

 

Handige links IDM Assen:

Tijdschema en volledige uitslagen
Fotoverslag

 


Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

Tiny Kolsters