Auteursarchief: Tiny Kolsters

Zware crash Bobby Bos tijdens test in Most, mogelijk einde seizoen

bobby-bos
Lees het gehele artikel

IDM Superbike coureur Bobby Bos moet mogelijk vrezen voor de rest van het seizoen. De HPC Power Suzuki Racing rijder liep eerder deze week bij een test in Most zware blessures op aan hand en met name bovenbeen waardoor hij in het beste scenario mogelijk twee maanden uit de running zal zijn.

Bobby Bos en teamgenoten Kevin Sieder en Daniel Kartheininger namen 17 en 18 juni deel aan een trainingsdag op het circuit van Most in Tsjechië. De test was ter voorbereiding op het IDM raceweekend dat van 9-11 augustus op datzelfde circuit zal worden gehouden.

Bos en zijn teamgenoot Sieder deden dinsdag aan het eind van de middag mee aan een hobbywedstrijdje over zeven ronden. De HPC Suzuki teamgenoten waren een stuk sneller dan de overige (hobby) rijders en op die manier zouden beide rijders een paar vrije ronden kunnen rijden.

Helaas ging het bij de eerste bocht mis voor Bos en Sieder. Eén van de rijders achter hem verremde zich volledig en ging onderuit. Er werden meerdere motoren geraakt en daarbij ook Bos en teamgenoot Sieder. Beiden gingen hard onderuit en de valpartij had grote gevolgen voor met name Bobby Bos.

Bobby Bos: “Ik hoorde een motor achter me onderuit gaan en had vervolgens geen schijn van kans. Ik werd vol geraakt en ging er hard af. Ik voelde ook direct dat het mis was. Ik ben naar een ziekenhuis in de buurt gebracht waar ik al snel te horen kreeg dat ik breuken in mijn hand had en dat er problemen met pezen en spieren in mijn bovenbeen waren. Ik was echter totaal niet gecharmeerd van de aanblik van het ziekenhuis en ben daar dan ook zo snel mogelijk vertrokken. We zijn in één ruk doorgereden naar Groningen waar we rond vier uur in de nacht aankwamen. Op dat moment konden ze eigenlijk niets voor me doen en kreeg ik het advies om in de loop van woensdag terug te komen naar Groningen voor het maken van de nodige scans en het stellen van een goede diagnose.”

De handblessure is nog wel te overzien. Normaal gesproken moet dat met vier weken wel weer aardig op de rit zijn. De bovenbeenblessure baart echter veel meer zorgen.

Bobby Bos: “In Tsjechië werd gesproken van afgescheurde pezen in mijn bovenbeen. Als dat inderdaad uit de scans zal komen dan staan er twee opties open. Langs natuurlijke weg genezen betekent circa zes weken gips en daarna zeker nog een aantal weken revalideren. Indien genezing niet via natuurlijke weg mogelijk is en er geopereerd moet worden zal het herstel een stuk langer in beslag nemen en is mijn seizoen volledig voorbij.”

Ook teambaas Denis Hertrampf baalt van de situatie:

“We zijn uiteraard teleurgesteld over de blessure van Bobby die volledig buiten zijn schuld tot stand is gekomen. Bobby heeft in Oschersleben laten zien dat hij qua tempo mee kon komen met de top vijf in het IDM Superbike. In Zolder wilden we proberen om de stap richting het podium te maken en daar kan nu dus helaas een streep door. Het HPC-Power Suzuki-Racing team wenst Bobby een snel en vooral ook volledig herstel toe en wij zullen doen wat we kunnen om Bobby bij het herstel te ondersteunen.”

De 20-jarige Bos is bezig aan zijn derde seizoen in de Superbike klasse van het IDM en was het seizoen lekker van start gegaan. Met name tijdens de tweede IDM ronde in Oschersleben maakte de Suzuki rijder indruk door in de eerste race als zesde te finishen en in de tweede race een aantal ronden op de derde plaats te rijden. Helaas kreeg Bos vervolgens te maken met motorpech. Team en rijder waren er op gebrand om komend weekend in Zolder opnieuw stappen te zetten richting de top vijf. Die plannen moeten echter, zeker voorlopig, de ijskast in.

Uiteraard wenst de Racesport redactie Bobby een voorspoedig en vooral volledig herstel toe en is de hoop gevestigd op het voor hem meest gunstige scenario.

 

Handige links IDM Zolder 2019:

Tijdschema en volledige uitslagen
Fotoverslag

Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

Tiny Kolsters

IDM Oschersleben: Gemengde gevoelens voor Bobby Bos

bobby-bos
Lees het gehele artikel

Motorsportarena Oschersleben was in het pinksterweekend het decor voor de tweede ronde van het IDM 2019 kampioenschap. Bobby Bos keek na afloop met gemengde gevoelens terug. Tevreden over zijn rijden, ontevreden over de behaalde resultaten is de manier om het weekend heel kort samen te vatten.

Het IDM weekend op Oschersleben werd gecombineerd met een race voor het Endurance World Championship seizoen 2018/2019. Dit kampioenschap startte in het najaar van 2018 met de Bol d’or en eindigt volgende maand met de 8 uren van Suzuka in Japan. De 8 uren van Oschersleben was dus de laatste Europese ronde van dit Endurance seizoen. Bos kreeg in de aanloop daar naartoe de bevestiging dat hij kon deelnemen aan die race met het Extéria KSPCS Racing Team by EKO team.

Het weekend werd dit keer op donderdag afgetrapt met twee vrije trainingen en een kwalificatietraining voor het IDM kampioenschap. De weersomstandigheden waren wisselend en de eerste vrije training werd afgewerkt op een droge baan. Bos rekent dit circuit tot zijn favorieten en hij zat er vanaf het begin lekker bij en eindigde de training op een keurige achtste plaats.

Voor de tweede vrije training moest de HPC Suzuki worden omgezet naar een regensetting vanwege een volledig natte baan. Ook in deze training was Bos goed onderweg totdat het achterop het circuit mis ging. Bij het aanremmen van een bocht gleed direct het voorwiel onder hem weg waarna de Suzuki met redelijk wat schade uit de grintbak moest worden geplukt. Bos bleef zelf gelukkig ongedeerd.

Het team moest even hard werken om de motor weer gereed te krijgen voor de eerste kwalificatietraining aan het einde van de donderdagmiddag. Dat lukte maar de Suzuki was zeker nog niet optimaal en kende nog wat kleine technische probleempjes. Mede daardoor wist Bos niet verder te komen dan een voorlopige 12e startpositie.

“Het was niet makkelijk vandaag. De crash in de tweede training zorgde voor wat ongemak in de eerste kwalificatietraining waardoor ik bij lange na niet in de buurt kwam van wat ik hier kan rijden. Ik heb echter goede hoop dat we naar morgen toe de boel een stuk beter op de rit zullen hebben,” aldus Bobby na afloop van de trainingen.

Dat die woorden niet loos waren bleek tijdens de tweede kwalificatietraining op vrijdag. De tijden gingen rap omlaag en Bos wist op te schuiven naar de tiende startpositie met een snelste ronde van 1’27.077. Het middenveld zat ontzettend dicht op elkaar dus bood die tijd zeker perspectief voor de beide races van het weekend.

“Dit was een lekkere training. De Suzuki voelde direct goed aan en ik kon goed meekomen. Vorig jaar was ik hier nog een fractie sneller maar dat was met een sleepje van mijn toenmalige teamgenoot Lorenzo Lanzi. Nu reed ik mijn snelste tijd alleen dus ik ben dik tevreden met hoe het is verlopen. Vanaf f P4 t/m P11 zit het ontzettend dicht bij elkaar dus ik ben er zeker van dat we in de races kansen hebben om verder naar voren te komen.”

Opnieuw geen loze woorden want in de eerste race op zaterdagmiddag schoot Bos goed uit de startblokken en kwam direct naar de achtste plaats. Na de eerste schermutselingen vormde zich een kopgroep van vijf rijders met enkele seconden daarachter een groepje van drie met daarbij Bos.

Halverwege de race wist Bobby de zesde plaats in handen te nemen en hij wist deze vast te houden tot aan de voorlaatste ronde. Polita wist helaas nog voorbij te komen maar de zevende plaats op net 10 seconden van de winnaar zorgde voor een tevreden gezicht en werd er verwachtingsvol uitgekeken naar de tweede race later op de zaterdagmiddag.

Door de omgekeerde gridprocedure mocht Bos de tweede race starten vanaf de vierde startpositie. De start was wederom goed en Bobby kwam de eerste twee ronden als vierde door. Bij het ingaan van de tweede ronde werd de voor hem rijdende Polita op een pittige manier gepakt en schoof Bos op naar de derde plaats. Die derde plaats wist Bobby vijf ronden lang vast te houden. Bij het ingaan van de zevende ronde voelde Bobby al dat de Suzuki wat minder begon te lopen en gaf de Suzuki bij het opkomen van achterste rechte stuk helemaal de geest. Dat zorgde nog voor enkele seconden samen geknepen billen bij coureurs en toeschouwers want de voluit accelererende coureurs achter hem konden de uitrollende Suzuki maar nauwelijks ontwijken. De oorzaak van het stilvallen bleek achteraf een kapotte benzinepomp. Helaas een nul score in een race waarin Bobby zich tot aan het uitvallen uitstekend had laten zien.

“Deze dingen kunnen gebeuren in een mechanische sport. Ik ben al blij dat er bij het stilvallen geen ongelukken gebeurd zijn was het echt bloedlink. Voor hetzelfde geld waren Moser en Schmitter vol achterop mij geknald. Vooral Schmitter reed letterlijk de vouwen uit mijn pak. Pffff. In de eerste race ging het superlekker en het was jammer dat een klein foutje er voor zorgde dat Polita, die overigens zeer vervelend reed, me nog voorbij kon komen. In de tweede race heb ik hem bij het passeren in de tweede ronde even laten voelen dat ik ook niet te beroerd ben om een tikkie uit te delen,” aldus een grijzende Bos.

“In de tweede race heb ik me prima laten zien. Ik kon net niet aanpikken bij het tempo van de top twee maar kon gedurende vijf ronden de rest van het veld redelijk makkelijk achter me houden. Helaas ging de Suzuki stuk waardoor het resultaat uiteraard teleurstellend was. Het weekend samenvatten is eigenlijk simpel. Tevreden met de kwalificatie, zeer tevreden over race één en de opening van race twee maar teleurgesteld over het resultaat in race twee. Op naar Zolder waar ik me normaal gesproken ook altijd goed thuis voel.”

“Zaterdagavond werden we ons weer eens bewust van het feit dat deze sport niet zonder gevaren is. IDM SS600 rijder Dennis Lippert ging eigenlijk onschuldig onderuit maar werd vervolgens aan het hoofd geraakt door iemand direct achter hem. We hebben meegekregen dat de situatie van Dennis bijzonder ernstig en uiteindelijk uitzichtloos bleek te zijn. Ik wil langs deze weg de familie, het team en vrienden van Dennis Lippert heel veel sterkte toewensen in deze moeilijke tijd,”

Zoals gezegd wordt het derde IDM weekend gereden op de Belgische “Omloop van Terlaemen” in Zolder. Dat weekend vindt plaats van 21-23 juni.

Bos was naast het IDM ook actief in het Endurance World Championship. Het Extéria KSPCS Racing Team by EKO team was echter van een minder niveau. Er ging veel fout en één van de rijders hield het na de trainingen al voor gezien. Bos had zaterdagavond nog het nodige weten te veranderen aan de vering en reed zondag de tweede stint voor het team. Hij liet simpelweg goede rondetijden noteren ondanks de mindere motor. Het team werd echter middels een zwarte vlag uit de wedstrijd gehaald. De reden daarvan is tot op heden nog steeds een vraagteken voor Bos.

 

Handige links IDM Oschersleben 2019:

Tijdschema en volledige uitslagen
Fotoverslag

Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

 

 

Tiny Kolsters

F.C.C TSR Honda wint Oschersleben 8H, Moto Ain grijpt titel in de SST klasse

ewc-oschersleben
Lees het gehele artikel

De laatste Europese race van het 2018/2019 Endurance World Championship seizoen is geëindigd in een prima overwinning voor het  F.C.C. TSR Honda France team. SRC Kawasaki pakte de tweede plaats voor het VRD IGOL PIERRET EXPERIENCES Yamaha team. Het Moto Ain team finishte op de vierde plaats en dat was net genoeg om de de titel in de European World Cup, zoals het klassement in de SST klasse officieel heet, voor de neus van het GERT56 by GS YUASA team weg te kapen.

Pinksterzondag om klokslag 13.00 uur vertrokken de rijders, onder een stralende zon, om te beginnen aan de uitputtingsslag. Het werd vanaf het begin vuurwerk. SERT pakte direct de leiding gevolgd door Honda en SRC Kawasaki. Yonny Hernandez nam namens Honda snel de leiding over waarna er een safetycar kwam. Oorzaak was een crash van Nigel Walraven (Bolliger). Het koste Walraven enkele minuten om de motor weer aan de praat te krijgen en terug te keren naar de pits. De schade werd gerepareerd en de Kawasaki keerde met acht ronden achterstand terug op de baan.

Direct na afloop van de safetycar probeerde Philippe namens SERT de leiding weer over te nemen door buitenom te gaan bij de Honda. Hernandez blokte vakkundig. In plaats van terug te steken probeerde Phillipe echter door te drukken met als gevolg een touché met Hernandez en een valpartij van Phillipe. De Suzuki werd snel opgeraapt maar het kostte het SERT team veel tijd en posities.

Na een klein uur wedstrijd deed Stefan Kerschbaumer het GERT56 team geen plezier door de benzinetank leeg te rijden. Het team had de titel in de SST klasse voor het grijpen maar gooide die titel met de lege tank, op dat moment in elk geval, weg.

Naarmate de race vorderde tekende zich om de overwinning een tweegevecht af tussen YART en F.C.C TSR Honda. Beide teams gaven elkaar maar weinig toe totdat met nog een kleine 1’5 uur te gaan het noodlot toesloeg voor de Oostenrijkers. Marvin Fritz kreeg te maken met een ploffend motorblok en Yonny Hernandez ging hard onderuit over het neergelegde oliespoor. Er volgde uiteraard een safetycar procedure.

Hierna had het F.C.C TSR Honda France team vrij spel en konden Josh Hook, Freddy Foray en Mike di Meglio de overwinning eenvoudig naar huis rijden. Datzelfde gold voor de tweede plaats voor het SRC Kawasaki team met Jeremy Guarnoni, David Checa en Erwan Nigon. De derde plaats kwam in de slotfase voor het VRD IGOL PIERRET EXPERIENCES (Florian Alt, Florian Marino en Xavier Simeon) ook niet meer in gevaar.

De gebeurtenissen hadden helaas ook grote gevolgen voor het GERT56 team met Pepijn Bijsterbosch in de gelederen. Het team was na het benzinegebrek vanuit het achterveld weer opgeklommen naar de zestiende plaats en dat hield in dat men 1 punt voorsprong zou behouden op het, op dat moment op de zesde plaats, rijdende Moto Ain team. Door het wegvallen van YART en Honda werden dat respectievelijk een vierde plaats voor Moto Ain en een veertiende plaats voor GERT56. Het punt voorsprong werd op die manier omgezet in een punt achterstand.

Het GERT56 team wisselde met nog een dik half uur te gaan naar een zachte achterband waarna Stefan Kerschbaumer moest proberen om bijna een ronde dicht te rijden naar het Team LRP Poland. Kerschbaumer won 6 tot 7 seconden per ronde en met nog een kleine 10 minuten te gaan had de Oostenrijker het kunststukje geklaard en werd de dertiende plaats gepakt. Dit betekende een gelijke puntenstand met Moto Ain maar de balans sloeg helaas voor het team van Stefan Kerschbaumer, Lucy Glöckner en Pepijn Bijsterbosch door naar de Franse kant.

Het Bolliger Kawasaki team wist na de crash van Nigel Walraven in de openingsfase ook nog op te klimmen naar de puntenrangen. Het team sloot de voor hen moeilijke race af op de 18e plaats.

Bobby Bos reed een sterke tweede stint voor zijn team maar het team werd vervolgens met een zwarte vlag uit de wedstrijd gehaald. De reden is tot op heden nog niet bekend.

 

Handige links IDM Oschersleben 2019:

Tijdschema en volledige uitslagen
Fotoverslag

Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

 

 

Tiny Kolsters

EWC Oschersleben: SRC Kawasaki op pole, GERT56 BMW snelste Stock team

pepijn-bijsterbosch
Lees het gehele artikel

Zondagmiddag om 13.00 uur beginnen de Endurance World Championship teams in Oschersleben aan de laatste seizoensrace op Europese bodem. Het SRC Kawasaki team pakte tijdens de trainingen de pole voor Honda Endurance Racing en het Suzuki Endurance Racing Team. In de Stock klasse ging de pole naar het GERT56 BMW team met o.a. Nederlander Pepijn Bijsterbosch als één van de rijders.

Het ging er hard aan toe in de trainingen en de rijders van de topteams deden weinig voor elkaar onder. De pole ging uiteindelijk naar het SRC Kawasaki team met Jeremy Guarnoni, David Checa en Erwan Nigon. Met een gemiddelde rondetijd van 1’26.548 bleven zij het Honda Endurance Racing Team (Randy de Puniet, Yonny Hernandez en Sebastien Gimbert) voor die gemiddeld 1’26.612 op de klokken wisten te zetten. Vincent Philippe, Etienne Masson en Greg Black pakten namens het Suzuki  Endurance Team de derde plaats met een gemiddelde tijd van 1’26.766

Absoluut snelste man van de trainingen was echter Sheridan Morais. De Zuid-Afrikaan uit het Wepol Racing Team reed een ronde van 1’26.161 en hielp zijn team daarmee naar de vierde startpositie.

Nigel Walraven komt dit seizoen uit voor het Bolliger Kawasaki team. Het team moest op donderdag echter nog naarstig op zoek naar twee rijders omdat Sebastian Suchet, na een val op de Slovakiaring, nog onvoldoende fit bleek en Roman Stamm tot overmaat van ramp zich blesseerde bij een valpartij hier in Oschersleben. Marco Nekvasil en Julian Mayer werden in allerijl ingevlogen maar meer dan een vijftiende startpositie zat er niet in.

Het Webike Kawasaki team met Bastien Mackels in de gelederen trainde zich naar de twintigste plaats. Het Belgische Mototech EWC team met Fastré, Hedelin en Lonbois als rijders kende veel problemen en wist niet verder te komen dan een kansloze dertigste startpositie.

In de Stock klasse wordt hier in Oschersleben het kampioenschap beslist. De teams in deze klasse komen niet meer in actie tijdens de laatste wedstrijd van dit seizoen, de 8 uren van Suzuka. Het GERT56 BMW team met Stefan Kerschbaumer, Lucy Glöckner en Pepijn Bijsterbosch is de grootste kanshebber op deze titel en begon het weekend in Oschersleben uitstekend met een tiende plaats overall en de pole in de Stock klasse.

Bobby Bos is op het allerlaatste moment nog aangeland bij het 93 Extéria KSPCS Racing Team en trainde zich met het team naar de tweeëndertigste plaats overall.

 

Handige links 8H Oschersleben:

Tijdschema en volledige uitslagen
Waar te volgen op TV

Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

Tiny Kolsters

8H Slovakiaring: Yart Yamaha op herhaling met afgetekende winst

YART-Yamaha
Lees het gehele artikel

Broc Parkes, Marvin Fritz en Niccolò Canepa mochten zich zaterdagavond na afloop van de 8 uren van de Slovakiaring als de grote winnaars laten huldigen. De rijders komen uit voor het Yamaha Austria Racing Team (YART) en herhaalden de winst van afgelopen jaar. De tweede plaats ging naar het Suzuki Endurance Racing Team en F.C.C. TSR Honda France team completeerde het podium.

Het werden zaterdag acht enerverende uren waarin veel gebeurde. De eerste 5,5 uur werd er gereden onder droge omstandigheden maar vervolgens kwam de voorspelde regen waarna de baan afwisselend nat werd om vervolgens weer op te drogen. Moeilijke omstandigheden die het uiterste van de coureurs vergden.

Het YART team vertrok van pole maar de beste start was voor het SERT team. De snelste teams in de eerste uren waren echter toch het YART team en het Honda Endurance Racing team die er onderling een spannende strijd van maakten om de koppositie. Halverwege de race ging YART aan de leiding met iets meer dan een halve minuut voorsprong op Honda Endurance Racing. In dat laatste team maakte Randy de Puniet veel indruk maar zoals wel vaker was de Fransman ook vooral onstuimig.

In het zesde uur leek het kwartje de kant van Honda op te vallen omdat YART te maken kreeg met een stop and go penalty. Vrij snel daarna begon het lichtjes te regenen en die regen zette de hele boel weer op zijn kop. Doorrijden op slicks, pitstops voor regenbanden, de hele riedel kwam voorbij waarbij de teams uiteraard ook aan het rekenen sloegen voor wat betreft het brandstofverbruik en het nog te plannen aantal pitstops.

Op de behoorlijk natte baan stond er geen maat op Niccolò Canepa die op de Bridgestone regenbanden in no time een behoorlijk gat naar Hernandez op de Honda wist te dichten en deze ook wist te passeren. De baan begon echter weer op te drogen waarvan de hardere Dunlop regenbanden onder de Honda profiteerden. Hernandez dichtte het gaatje weer naar Canepa en nam opnieuw de leiding over. Canepa dook direct naar binnen waarna er slicks gemonteerd werden waar opnieuw Canepa mee de baan opgestuurd werd. Honda reageerde en monteerde een ronde later de slicks waarna Randy de Puniet net achter Canepa terugkeerde op het circuit. Zoals wel vaker was de Puniet weer net iets te onstuimig toen er enkele ronden later opnieuw druppels naar beneden kwamen. De Fransman schoof onderuit en moest samen met de motor per aanhanger teruggebracht worden naar de pits.

De race was daarmee, voor wat betreft het podium, wel beslist en Marin Fritz mocht uiteindelijk de YART Yamaha naar de winst rijden. Greg Black reed samen met Etienne Masson en Vincent Phillipe de SERT Suzuki naar de tweede plaats en Josh Hook, Freddy Foray en Mike di Meglio reden de F.C.C Honda naar de derde plaats.

Het Duitse Wepol Racing Team pakte de vierde plaats voor het VRD IGOL PIERRET EXPERIENCE Yamaha team. Alle genoemde teams komen uit in de EWC klasse.

Voor het Bolliger Kawasaki team werd het een moeizame race. Sebastien Suchet startte de race voor het team en streed een dik half uur in de voorste gelederen mee. De Zwitser wilde echter teveel en ging pittig onderuit waardoor er veel tijd verloren ging. Nigel Walraven en Roman Stamm moesten vervolgens nog zien te redden wat er te redden viel en deden dat met verve. Nigel reed een aantal prima stints, ook op de natte baan, en mede daardoor wisten hij en Stamm het team nog terug te brengen naar de 19e plaats in de eindrangschikking. Hierdoor werden er toch nog een paar belangrijke punten gepakt.

In de SST klasse ging het er ook pittig aan toe. De winst ging uiteindelijk naar het Junior LMS Suzuki team dat  met Louis Rossi, Hugo Clere en Alex Masbou op een prima zesde plaats over de meet wist te komen. Het BMRT 3D MACCIO RACING team werd zevende in de race en Anthony Loiseau, Jimmy Maccio en Jonathan Hardt mochten daarmee als tweede naar het SST podium. De laatste SST podiumplaats ging naar het Team 33 Coyote Louit Moto met Enzo Boulom, Chris Leesch en Kevin Manfredi.

Het GERT56 by GS YUASA BMW team met Pepijn Bijsterbosch in de gelederen finishte de race op de elfde plaats overall en de vijfde plaats in de SST klasse. Het team zat er in de beginfase uitstekend bij en reed de hele race ook tijden die goed genoeg waren voor een podiumpositie in die SST klasse. Helaas werd in het eerste uur de motor te warm waardoor Lucy Glöckner veel eerder dan gepland al binnen moest komen. Halverwege de race kreeg het team ook nog een stop and go penalty die de eerste keer mislukte doordat de organisatie nog niet klaar stond toen Kerschbaumer daarvoor binnenkwam. De Oostenrijker moest daardoor nog een extra keer door de pits waarmee het podium definitief uit het zicht verdween. Bijsterbosch kon niettemin terugkijken op opnieuw een prima optreden binnen dit team.

Voor het Belgische Mototech EWC Racing team werd het ook een moeizame race. Gregory Fastré had toch teveel last van zijn crash eerder in de week waardoor Bram Lambrechts en Camille Hedelin de kastanjes uit het vuur moesten halen voor het team van David Drieghe. In de beginfase kregen de rijders al te maken met wat technische problemen die gelukkig wel opgelost konden worden. Helaas ging naar het einde toe Bram Lambrechts ook nog even pittig onderuit op slicks op de halfnatte baan. Het team kon gelukkig nog wel finishen maar meer dan een 24e plaats zat er helaas niet meer in.

 

Handige links 8H Slovakiaring:

Tijdschema en volledige uitslagen
Waar te volgen op TV

Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

Tiny Kolsters

8H Slovakiaring: Yart Yamaha start vanaf pole

pepijn-bijsterbosch
Lees het gehele artikel

Het Yamaha Austria Racing Team (YART) begint zatermiddag om 12.00 uur vanaf de pole positie aan de 8 uur durende race op de Slovakiaring. De tweede plaats wordt ingenomen door het F.C.C. TSR Honda France team. Het Suzuki Endurance Racing Team trainde zich naar de derde startpositie. Nederlandse deelname is er in de personen van Nigel Walraven en Pepijn Bijsterbosch.

De 8 uren van de Slovakiaring is het derde evenement voor het Endurance World Championship in het seizoen 2018-2019. Eerder werd in het najaar 2018 al de Bol D’Or en enkele weken geleden de 24 uren van Le Mans gereden.

Op de Slovakiaring is echter zeker niet alles koek en ei. Deze derde ronde wordt gecombineerd met een ronde voor het World Touring Car Cup kampioenschap. Het is niet voor het eerst dat auto- en motorsport worden gecombineerd. In Nederland kennen we bijvoorbeeld al jaren de succesvolle formule van eerst de Rizla en de laatste jaren de Gamma Racing Days. Punt is echter dat motoren veel meer last hebben van de auto’s dan andersom. De EWC Teams staan door de drukte ook nog eens bijzonder krap opgesteld in de paddock. De stroomvoorziening voor dat deel van de paddock  is niet geweldig waardoor het moeilijk werken is voor de teams.

Dinsdag waren de motoren aan de beurt voor vrije trainingen en daar werd direct duidelijk dat de Slovakiaring een tricky circuit is. De eerste paar kilometer bestaan uit wat rechte stukken met daartussen enkel rechterbochten. Hierdoor wordt de linkerzijde van de band lange tijd niet gebruikt wat zorgt voor afkoeling. De eerste linkerbocht op het circuit zorgde dan ook voor behoorlijk wat valpartijen met gelukkig alleen maar materiële schade.

Op de woensdag reden de auto’s hun eerste trainingen en werd er behoorlijk wat rubber op de baan gelegd. In het WTCC gaat het er ook niet bepaald zachtzinnig aan toe waardoor er zo links en rechts ook wel eens wat vlijmscherpe stukjes carbon op de baan achtergelaten worden.

Donderdag werden de kwalificatietrainingen voor de motoren afgewerkt. Als het dan ook nog eens regent zorgt het vele rubber op de baan helemaal voor tricky omstandigheden. Gedurende de tweede kwalificatietrainingen begon de baan echter op te drogen waardoor er hele grote tijdverschillen ontstonden tussen de verschillende rijders van de teams.

Het YART team is op zoek naar revanche na een desastreus verlopen 24 uren van Le Mans waar men na ruim 10 uur racen net voor middernacht de handdoek moest gooien. Broc Parkes, Marvin Fritz en Niccolò Canepa zijn in elk geval voortvarend aan het weekend begonnen door het pakken van de pole. Zij gingen het beste om met die wisselende omstandigheden en kwamen tot een gemiddelde tijd van 2’14.279.

Josh Hook, Freddy Foray en Mike di Meglio gaven met gemiddeld 2’15.107 een kleine seconde toe en pakten daarmee voor het F.C.C. TSR Honda France team de tweede startpositie. Vincent Phillipe, Etienne Masson en Greg Black bezorgden het SERT team de derde startpositie voor Honda Endurance Racing dat met Sebastien Gimbert, Randy de Puniet en Yonny Hernandez de vierde startpositie wist te pakken.

In het competitieve veld komen ook twee Nederlandse rijders aan de start. Nigel Walraven komt uit voor het Zwitserse Bolliger Kawasaki team en trainde zich met teammaten Roman Stamm en Sébastien Suchet naar de zevende startpositie. Nigel meldde ons na afloop dat het inderdaad behoorlijk wennen was aan de andere omstandigheden op de baan. Uiteindelijk ging het allemaal wel goed en zowel hij als het team tevreden waren met die zevende startpositie.

Pepijn Bijsterbosch had het ook zeker niet makkelijk met de ten opzichte van dinsdag duidelijk gewijzigde omstandigheden. Dat gold niet alleen voor hem maar duidelijk ook voor teamgenoten Stefan Kerschbaumer en Lucy Glöckner. Samen berijden zij de BMW van het GERT56 by GS YUASA team dat uitkomt in de meer standaard SST klasse. Het team gaat in de tussenstand van het dat kampioenschap nog steeds aan de leiding ondanks het uitvallen tijdens de 24 uren van Le Mans. Het team trainde zich naar een 18e startpositie met een gemiddelde tijd van 2’22.270. Dit betekent de vijfde startpositie in de SST klasse.

Het Belgische Mototech EWC team met Grégory Fastré, Camille Hedelin en Bram Lambrechts trainde zich met gemiddeld 2’24.755 naar de 25e startpositie.

De gehele vrijdag was weer ingeruimd voor de auto’s zodat het zaterdagochtend voor de motoren opnieuw afwachten is hoe de baancondities zullen zijn. Vanaf 8 uur zaterdagmorgen krijgen de rijders middels een warm-up training nog even de mogelijkheid de baancondities te verkennen.

Zaterdagmiddag klokslag 12.00 uur sprinten de startrijders naar hun machines waarna het geweld losbarst. De race wordt volledig bij daglicht gereden al zal de finish wel vallen in de avondschemering. Slowakije ligt in dezelfde tijdzone als Nederland maar wel een stuk verder naar het oosten waardoor het daar bijna een uur eerder donker wordt dan bij ons.

 

Handige links 8H Slovakiaring:

Tijdschema en volledige uitslagen
Waar te volgen op TV

Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

 

 

Tiny Kolsters

Le Mans 24H Moto: Pole voor ERC BMW Motorrad Endurance Team

team-erc-bmw
Lees het gehele artikel

De kwalificatietrainingen voor de 24 uur van Le Mans zijn achter de rug. Op het Bugatti circuit kaapten Kenny Foray, Julien da Costa en Mathieu Gines de pole weg voor de neus van het YART Yamaha team en het VRD Igol Pierret Experiences Yamaha team op de derde startpositie.

De tijden vanuit de eerste kwalificatie bleken vrijdagochtend uiteindelijk niet al teveel voor te stellen want in de tweede kwalificatietraining vrijdagochtend ging het bij de meeste rijders een behoorlijk stukje vlotter. Snelste man uit alle trainingen bleek uiteindelijk Kenny Foray van het ERC BMW team. De Fransman wist een 1’36.232 op de klokken te zetten en mede daardoor pakte zijn team de pole met een gemiddelde tijd van de drie tellende rijders van 1’36.597. Het Oostenrijkse YART Yamaha team met Broc Parkes, Marvin Fritz en Niccolo Canepa bleef met een gemiddelde van 1’36.625 echter maar net achter. Florian Alt, Florian Marino en de Belg Xavier Simeon zaten er namens het VRD Igol Pierret Experiences Yamaha team met gemiddeld 1’36.708 ook uitstekend bij.

Team SRC Kawasaki (Guarnoni, David Checa, Nigon) trainden zich naar de vierde plaats gevolgd door het Suzuki Endurance Racing Team (Phillipe, Masson, Black). Het Honda Endurance Racing Team (Gimbert, Hernandez, de Puniet) stond na de eerste kwalificatietraining nog op de voorlopige pole maar zakte na een mindere tweede kwalificatietraining terug naar de zesde startpositie.

Van de Nederlandse deelnemers toonde Nigel Walraven zich de snelste rijder. Walraven trapte er een 1’38.037 uit en kwam met zijn Bolliger Kawasaki Zwitserland team tot de negende startpositie. Het team was daarmee een fractie langzamer dan het het Wepol Racing Team dat met het Bolliger team strijd om het kampioenschap in de zogenaamde Independents Team Classification competitie voor teams zonder fabrieksondersteuning. In dat klassement strijden zowel EWC als SST teams.

In de SST klasse was het GERT56 by GS YUASA BMW het snelste team. Pepijn Bijsterbosch blies in het team lekker mee en realiseerde in de tweede kwalificatietraining een tijd van 1’38.955. Het team start vanaf de tiende startpositie overall.

Het Rac 41 Honda team met de Wayne Tessels , Guillaume Antiga en Jan Halbich gaat zaterdagmiddag om drie uur van start vanaf de 17e starpositie. Tessels liet met 1’39.034 zien prima uit de voeten te kunnen met de Endurance versie van de Honda Fireblade. In de SST klasse was het team zevende zodat ook zij zeker een rol van betekenis kunnen gaan spelen in de strijd om de podiumposities in die SST klasse.

Bobby Bos kon tijdens de tweede kwalificatietraining gelukkig wel een normaal aantal ronden rijden en deed dat meer dan verdienstelijk. De Drent verbeterde zich ronde na ronde en kwam uiteindelijk tot een tijd van 1’41.071 wat een elfde plaats betekende in zijn uit 33 rijders bestaande groep. Netjes als je de geringe ervaring van Bos en de stress van de afgelopen dagen in het achterhoofd houdt. Niettemin zal het naar alle waarschijnlijkheid niet genoeg zijn want de veel meer ervaren teamgenoten van Bos waren allen een stukje sneller waardoor het R2CL Suzuki team zich naar de 24e startpositie overall wist te trainen.

Jolanda van Westrenen deed het met het Girls Racing Team ook weer prima. Jolanda reed een tijd van 1’42.620 en samen met Melodie Coignard en Melissa Paris gaat de snelle Nederlandse op de Yamaha R1 van start vanaf de 51e startpositie overall. Volgens de Nederlandse jongedame had er nog wel iets meer ingezeten:

Jolanda van Westrenen: “Het ging best netjes tijdens de kwalificaties behalve dat m’n voetsteun er in QP2 vandoor ging… Kostte me wel tijd i.v.m. teruggaan naar de box. In de paar ronden die ik over had nog wel een aardige tijd gelukkig. Maar er zat meer in.”

In het veld vinden we verder ook nog het Belgische Mototech EWC Team met Gregory Fastré, Sebastian Le Grelle en Camille Hedelin aan de stuurhandels. Het Belgische team komt uit in de EWC klasse en kwalificeerde zich als 22e overall. Bram Lambrechts maakte tijdens de trainingen als vierde rijder ook onderdeel uit van het team maar zal met een crash in de tweede kwalificatietraining niet heel gelukkig terugdenken aan vandaag.

Het belang van de startposities is overigens binnen het Endurance racen in het algemeen en zeker bij een 24 uur race maar marginaal. Achteraan starten is in een veld met bijna 60 teams uiteraard niet ideaal maar het zetten van één snelle ronde per teamrijder zegt ook niet heel veel over de racepace over 24 uur. Het belangrijkste in dit spektakel is het vinden van een goede afstelling van de motor waarmee alle drie de coureurs goed uit de voeten kunnen. Niet vallen, constantheid in de rondetijden en niet te grote verschillen tussen de verschillende rijders binnen het team zijn vaak de sleutel tot succes. Daarbij komt natuurlijk ook de rol van de pitcrews. Het verschil in tijd tussen een goede en een slechte pitstop is met het rijden nauwelijks goed te maken.

De Le Mans 24H Moto race gaat zaterdagmiddag om 15:00 uur van start waarna 24 uur later op zondagmiddag om 15:00 uur de finishvlag zal vallen.

 

Handige links Le Mans 24H Moto:

Tijdschema en volledige uitslagen
Waar te volgen op TV
Fotoverslag
WK Zijspannen

Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

 

Tiny Kolsters

Hockenheim brengt “Supkes” weinig geluk

thijs-sup
Lees het gehele artikel

In het weekend van 28 t/m 30 september werden de laatste twee Yamaha R3 Cup races verreden op het Duitse Hockenheimring circuit. Het werd in alle opzichten een bewogen weekend voor de beide broers en de rest van het team.

Donderdag rond de middag werd er vol goede moed vertrokken richting het midden van Duitsland. Die goede moed duurde circa twee uur tot aan het moment dat de motor van de bus van de familie Sup kuren begon te vertonen. Er restte niets anders dan stoppen langs de autobahn en wachten op de ADAC om de bus en de daarachter hangende caravan te laten afslepen. Uiteraard werd geprobeerd om via de verzekering ander vervoer te krijgen maar een grote bus met dubbele cabine is niet het meest gangbare voertuig dus liep die poging op niets uit. Met pijn in het hart werd besloten de nacht door te brengen bij het garagebedrijf om dan op vrijdag de terugreis richting Nederland te gaan maken. Dit betekende eigenlijk einde weekend nog voordat het begonnen was.

Rond half zeven in de avond stonden de meeste Yamaha R3 Cup teams op de paddock in Hockenheim en werd de pech van “de Supkes” wat breder bekend. Onder het motto “zonder Sup geen Cup” vertrok er amper drie kwartier later een bus en een auto richting Reichbach om de hele bende op te halen. Twee en een half uur later begon de familie alsnog aan de resterende 225 km richting Hockenheim.

“We hadden ons er al bij neer gelegd dat we dit laatste weekend van het seizoen aan ons voorbij moesten laten gaan. Dan komt er rond 19.15 uur een berichtje met ‘we zijn onderweg’ en een uurtje of vijf later arriveren we alsnog op de paddock,” aldus de broers. “Namens ons hele team een dikke, dikke dank je wel aan Arie Molenaar voor het beschikbaar stellen van de bus, Gert Bakkers voor het chauffeuren van de bus en Racesport.nl fotograaf Tiny Kolsters voor het heen en weer rijden met de auto om ons op te komen halen. Fijn dat dit nog steeds mogelijk is en het onderschrijft het wij gevoel dat we als deelnemers aan de Yamaha R3 Cup hebben.”

Op vrijdag werden er twee vrije trainingen afgewerkt en vooral Luuk kon zijn ritme duidelijk niet vinden. Thijs kon aanknopen bij de tijden die hij hier een jaar geleden reed maar Luuk bleef daar dik 2 seconden vanaf. Datzelfde beeld zagen we in de beide kwalificatietrainingen op zaterdag. Thijs wist met een 1’44.0 zichzelf wel te verbeteren ten opzichte van een jaar geleden maar Luuk kon wederom totaal geen ritme vinden en reed tijden die zeker niet bij hem horen. Een en ander resulteerde in een 15e startpositie overall voor Thijs en een 21e startpositie overall voor Luuk. Helaas was Thijs in de eerste kwalificatietraining de verplichte bandensticker vergeten waardoor hij ook nog eens een gridstraf kreeg van vier plaatsen. Beide broers moesten daardoor vanaf de laatste startrij aan de races beginnen.

“ Het ging voor geen meter. Ik kwam totaal niet in mijn ritme en reed als een beginneling in de rondte. Ik hoor niet laatste te staan en dat wil ik in elk geval in de races laten zien,” aldus de fanatieke Luuk met een gezicht op onweer.

Thijs: “Het ging niet slecht. Klote van die vergeten bandensticker maar ik ben er zeker van dat ik in de race nog wel naar voren kan komen.”

Op zaterdagmiddag rond drie uur ging het licht op groen en amper vijf minuten later was Luuk per ambulance onderweg naar het Medical Center. Bij het insturen van de Mercedes Arena bocht verloor Luuk de motor en schoof uit de wedstrijd. Bij de val liep Luuk een gebroken sleutelbeen op waardoor hij per ambulance overgebracht werd naar het Medical Center. Thijs kreeg van dit alles niets mee, scherpte zijn pr aan tot 1’43.3, en kwam als twaalfde overall over de meet wat een zesde plaats in de Yamaha R3 Cup betekende.

Luuk werd op dat moment met de ambulance naar het ziekenhuis in Ludwigshafen gebracht voor de nodige foto’s en behandeling. Gelukkig bleek er behoudens het gebroken sleutelbeen geen verdere schade te zijn zodat de oudste van de broers in de avond terug kon naar de paddock.

“Voor ik het wist lag ik op mijn gezicht en ik wist ook direct dat het mis was met mijn sleutelbeen. Voor mij stond het hele weekend jammer genoeg in het teken van de pech. Zuur, maar dat hoort erbij. Ik heb nog veel pijn maar ben blij dat het bij een gebroken sleutelbeen is gebleven. Dat geneest wel weer en dan maar weer op naar volgend seizoen. Hopelijk krijgen we dat financieel weer rond want ik wil eigenlijk zo niet afsluiten,” vertelde Luuk na terugkeer op de paddock.

Uiteraard stond er zondag bij de start van de tweede race maar één Supke op de startgrid maar dat Supke reed gelukkig wel zijn beste race van het seizoen. Thijs startte goed vanaf de 19e startplaats en kwam in een groep terecht van vijf rijders die vochten om de plaatsen 12 t/m 16 overall. Het werd gedurende de hele race een bijzonder pittig gevecht maar Thijs bleek uiteindelijk de snelste cq slimste van de groep en kwam op het moment dat het er als meeste toe deed als eerste van die groep over de finish. Thijs finishte daarmee direct achter Tom Molenaar en dat was met oog op eindstand in de Cup ook nodig.

“Ik heb lekker gereden en kon het duel met de groep winnend afsluiten. Dat was een lekker gevoel want ik heb daar hard voor moeten knokken. Ik wist dat ik voorafgaand aan deze laatste race in de tussenstand nog maar 2 punten voorsprong had op Tom. Ik zag Tom voor onze groep uitrijden en moest dus direct achter hem finishen om Tom voor te blijven in de eindstand. Verder heb ik mijn snelste rondetijd ten opzichte van vorig jaar met ruim 1,2 seconden weten te verbeteren. Ik kijk tevreden terug op dit weekend dat rampzalig begon en dat voor Luuk helaas ook zo gebleven is,” aldus Thijs na afloop van de tweede race.

In de eindstand om het Yamaha R3 Cup kampioenschap vond Thijs zichzelf met 142 punten terug op de zesde plaats waarbij hij inderdaad 1 puntje voorsprong behield op Tom Molenaar. De twee nulscores van Luuk hadden gelukkig geen gevolgen voor de stand in het kampioenschap. Luuk bleef daarin op de tiende plaats met 71 punten. Uiteraard willen we als team onze sponsors en iedereen die ons verder dit seizoen gesteund heeft van harte bedanken. We hopen ook volgend seizoen weer op jullie steun te mogen rekenen.

 

Handige links IDM finale Hockenheim:

Tijdschema en volledige uitslagen
Fotoverslag

 

Tiny Kolsters

Sublieme seizoensafsluiting voor Niek van den Broek

niek-van-den-broek
Lees het gehele artikel

Van 28 t/m 30 september was de Hockenheimring gastheer voor het laatste IDM weekend van het 2018 seizoen. De Nederlandse Yamaha R3 Cup rijders traden wederom aan in de IDM SS300 klasse en ook voor hen waren dit de laatste twee wedstrijden van het seizoen. Met een vierde en een eerste plaats bij de vaste Yamaha R3 Cup rijders werd het een fantastische afsluiting van het seizoen.

Alvorens af te reizen naar Duitsland moest er door rijder en team nog wat schade gerepareerd (laten) worden aan zowel motor als pak zodat alles er op de Hockenheimring weer keurig netjes bijstond. Uiteraard een woord van dank daarvoor aan het team maar ook aan Damen Leathers voor de snelle service.

Na een voorspoedige reis kon er donderdagavond worden opgebouwd en waren zowel coureur als team klaar voor het weekend. Een jaar eerder reed Niek op dit circuit zijn eerste races op de Yamaha R3 en stond toen als gastrijder direct op het podium na een derde plaats in de tweede race.

Enkele weken geleden had Niek in Assen al laten zien dat hij qua snelheid mee kon komen met de toppers in de R3 Cup en dat wilde hij uiteraard op de Hockenheimring bevestigen. Vol vertrouwen werd op vrijdagochtend begonnen aan de vrije trainingen waarin Niek zich direct van voren liet zien.

Onder aanzienlijk koudere omstandigheden werd op zaterdagochtend de eerste kwalificatietraining verreden. Hierin bleek het lastig om het gripniveau goed in te kunnen schatten waardoor Niek bleef steken op een twaalfde plaats overall en een zesde plaats in de Yamaha R3 Cup klasse. In de tweede kwalificatietraining ging er een behoorlijke hap van de tijd af maar qua posities werd overall een plaatsje ingeleverd. Het slim zoeken naar het juiste sleepje voor die ene hele snelle ronde is een leerpuntje voor volgend seizoen. Het racetempo was echter heel goed zodat er met vertrouwen uitgekeken werd naar de beide races.

“In de tweede kwalificatie verbeterde nagenoeg iedereen zich. Ik probeerde in het begin om alleen een snelle tijd te zetten maar de wind stond op het snelle stuk achterin pal tegen waardoor dat niet lukte. Ik ging op zoek naar een sleepje maar dat lukte onvoldoende. Dat kan beter en is een leerpuntje voor volgend seizoen. Ik moest nu vanaf de 13e plaats vertrekken en dan kun je in gedrang komen waardoor je de aansluiting met de toppers kunt verliezen terwijl je wel de snelheid hebt om er makkelijk bij te kunnen blijven. In Assen lukte het om alsnog de aansluiting te vinden maar normaal gesproken kun je dat vergeten,” aldus Niek.

Dat scenario zagen we ook gebeuren in de eerste race op de zaterdagmiddag. Niek had op zich een goede start maar werd in het pak van rijders wat opgehouden. De top drie van de Yamaha R3 Cup maakte zich direct los van een groepje daarachter met daarin Niek. Eenmaal vooraan dat groepje gingen de rondetijden van Niek omlaag naar hetzelfde tempo dat de top drie reed maar het gaatje van enkele seconden kon niet meer worden gedicht. Niek reed de race verder gedegen uit, kwam als achtste overall over de meet en dat betekende een vierde plaats in de Yamaha R3 Cup klasse.

“Een goede race maar niet top. Het duurde net te lang voor ik op die achtste plaats zat. Het lijntje naar voren was toen al gebroken en dan is het eigenlijk onmogelijk om nog aan te sluiten. In Assen lukte dat omdat ik toen kon samenwerken met een snelle Duitse rijder. Hier moest ik het alleen doen en lukte het dus niet. Ik heb de race verder in een goed tempo uitgereden en ben tevreden met deze vierde plaats. Ik weet echter dat ik beter kan en hopelijk kan ik in de tweede race wel aanpikken,” analyseerde Niek na afloop.

Op zondagochtend werd eerst nog een warm-up training afgewerkt en daarin liet Niek met een vierde plaats overall en snelste Yamaha R3 Cup rijder wederom zien dat het met de snelheid van motor en rijder wel goed zat.

Dat bleek vervolgens eens te meer in de tweede race. Niek vertrok als een speer en sloot inderdaad direct aan achter de drie snelste Yamaha R3 Cup rijders. In de tweede ronde werd Finn de Bruin voorbij gestoken en een ronde later was Kevin Mijwaart het haasje. Met rondetijden tot een seconde sneller dan zaterdag werd de jacht geopend op Joep Overbeeke. Tot op de meet volgde een prachtig gevecht tussen de twee waarin Niek meermaals het tempo aangaf. Niek ging ook als leider de laatste ronde in maar daarin toonde Overbeeke, die begin dit seizoen nog in het WK SS300 actief was, zich net iets slimmer/sneller zodat Niek als tweede Yamaha R3 rijder over de streep kwam. Het duo finishte op de zesde en zevende plaats in de race op slechts 7 seconden van de IDM SS300 racewinnaar. Aangezien Overbeeke als gastrijder meereed gingen wel de volle 25 punten in deze laatste race van het seizoen mee naar Middelbeers. Een geweldig resultaat om het seizoen mee af te sluiten en een prachtige beloning voor rijder en team voor het harde werken van het afgelopen seizoen.

“Yes, wat is dit een lekkere afsluiting van het seizoen. We hebben tot aan de zomer behoorlijk wat problemen gehad om de motor goed aan het lopen te krijgen. Pas halverwege het seizoen hadden we de goede elektronica en kwam de motor langzaam maar zeker op het niveau van de concurrentie. Het podium in Assen voelde al goed maar dit is pas echt een boost voor ons allemaal. Er is niets mooiers dan het seizoen afsluiten met de volle 25 punten. Ik heb een heerlijk gevecht gehad met Overbeeke en hij heeft me fair verslagen. Ik heb nog nooit met zoveel vertrouwen een race gereden en er is dit seizoen geen volledige race geweest waarin we met onze standaard R3’s zo dicht bij de veel sterkere en snellere IDM SS300 machines zijn gefinisht. Dit smaakt naar meer.

Nu even nagenieten van dit resultaat en dan we weer keihard aan de slag voor volgend seizoen. Ik zit in de gelukkige omstandigheid dat ik een prima team en fijne trouwe sponsoren heb zodat we ons in de winter goed kunnen voorbereiden op volgend seizoen. Ik wil nogmaals iedereen die ons afgelopen jaar, op welke manier dan ook, ondersteund heeft ontzettend bedanken. Volgend seizoen gaan we samen voor de titel.”

 

Handige links IDM finale Hockenheim:

Tijdschema en volledige uitslagen
Fotoverslag

Tiny Kolsters

IDM Assen: Sup broers draaien lekker mee

thijs-sup
Lees het gehele artikel

Het TT-circuit Assen was van 7 t/m 9 september gastheer voor de zesde ronde van het Internationale Deutsche Motorradmeistershaft (IDM). De Yamaha R3 Cup rijders streden bij deze races mee in de IDM SS300 klasse. Luuk en Thijs Sup deden lekker mee in de races en scoorden beiden twee top tien posities in hun klasse.

Het weekend ging vrijdag van start met twee vrije trainingen. De eerste training werd gereden op een natte baan en de tweede op een opdrogende baan. Thijs en Luuk reden beide trainingen op de regenbanden om het gevoel op de natte en opdrogende baan zo optimaal mogelijk te maken. Beiden eindigden achterin het veld omdat aan het einde van de tweede training ook gereden kon worden met de veel snellere droogweerbanden.

Tijdens de beide kwalificatietrainingen op de zaterdag was het droog. Thijs had en heeft een beetje een haat/liefde verhouding met het Asser TT-circuit wat zeker niet tot zijn favorieten behoord. Thijs trainde zich uiteindelijk naar een 17e startpositie overall met een tijd van 2’00.942 en dat was in elk geval een seconde sneller dan hij tijdens de Gamma Racing Day reed. Luuk,relaxed als altijd, trainde zich naar een 21e startpositie overall en ook hij reed een halve seconde sneller dan enkele weken geleden tijdens de Gamma Racing Days.

De broers reden beiden een heel behoorlijke eerste race. Thijs raakte na de start in gevecht met Xavier van Duffelen en dat gevecht duurde tot op de meet. Thijs hield op de meet nipt de neus voor en kwam als 14e overall over de finish. In de Yamaha R3 Cup klasse betekende dat de 7e plaats. Luuk was de hele race in gevecht met de Belg Noël Seppe en ook hij wist dat gevecht te winnen. Luuk kwam als 17e overall over de finish en klasseerde zich daarmee als negende in de R3 Cup.

De tweede race werd verreden in twee delen. Halverwege de wedstrijd kwam er een rijder ten val waarbij de motor op de baan bleef liggen. Dat veroorzaakte een code rood waarna de race opnieuw werd gestart over vijf ronden. Thijs raakte in deze korte race in gevecht met een de beide deelnemende dames. Zoals het een gentleman betaamt liet hij op de finish de beide dames voorgaan om de race als 12e overall en als 6e in de R3 Cup te finishen. Luuk versloeg in een rechtstreeks duel wederom Noël Seppe en kwam als 16e overall en als negende R3 Cup rijder over de finish. Beide broers wisten in de races hun persoonlijk beste rondetijden verder aan te scherpen.

Thijs: “Assen is gewoonweg niet mijn circuit. Ik kan op deze baan tot op heden niet het ritme vinden om aansluiting te houden met de top vijf in de R3 Cup. Het gat was ook nu weer twee seconden per ronde en dat is gewoon te veel. De nattigheid tijdens de vrije trainingen hielp ook niet echt. Ik wist gelukkig zowel in de trainingen als in de race wel mijn pr aan te scherpen. Doelstelling was echter onder de twee minuten en dat is helaas net niet gelukt. In de eerste race vocht ik met Xavier van Duffelen en die kon ik gelukkig net voorblijven. In de korte tweede race had ik een gevecht met Mieke Abbink en Birgit Scheffer. Ik ben natuurlijk een gentleman dus heb ik de dames netjes voor laten gaan. Nee……, alle gekheid op een stokje, ze hebben me fair en square verslagen. Hoewel Assen niet mijn baan is heb ik wel twee leuke races gereden .”

Luuk: “Ik heb zowel in de trainingen als in de races mijn persoonlijk snelste rondetijd weten te verbeteren. Ik had in beide races een leuk gevecht met Noël Seppe en wist hem in beide  races te verslaan. Ik heb daarmee mijn persoonlijke doelstelling voor het weekend behaald. Ik kijk dus met een tevreden gevoel terug op het weekend. Ik heb lekker gereden en we hebben met de R3 Cup rijd(st)ers een heel leuk en gezellig weekend gehad.”

Thijs wist in de beide races 19 punten toe te voegen aan zijn totaal en staat daarmee nog steeds op de zevende plaats in het kampioenschap. De nummers vijf en zes (Niek van den Broek en Thom Molenaar) staan nog steeds binnen schootsafstand.Luuk voegde 14 punten toe aan zijn totaal en staat met 71 punten op een tiende plaats.

In het laatste weekend van september volgen er nog twee races tijdens het afsluitende IDM weekend op de Hockenheimring. Beide broers hopen daar wederom lekker mee te kunnen doen om met een goed gevoel het 2018 seizoen te kunnen afsluiten.

 

Handige links IDM Assen:

Tijdschema en volledige uitslagen
Fotoverslag

 


Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

Tiny Kolsters

IDM Assen: Podium en jodium voor Niek van den Broek

niek
Lees het gehele artikel

In het weekend van 7 t/m 9 september was het TT-circuit Assen gastheer van de zesde en voorlaatste ronde van Internationale Deutsche Motorradmeistershaft (IDM). Assen was de derde van vier IDM wedstrijden waarbij de Yamaha R3 Cup rijders meestrijden in de IDM SS300 klasse. Niek van den Broek liet zich afgelopen weekend uitstekend zien met een podiumplaats in de eerste race. De tweede race eindigde helaas in een uitvalbeurt door een schuiver in de openingsfase.

In de motorsport is de uitdrukking podium of jodium gemeengoed. Coureurs geven daarmee aan dat ze vol voor het podium willen gaan en daarbij het risico van een valpartij incalculeren. Voor van den Broek werd het dus in Assen beide. Podium in de eerste race en een schuiver in de tweede race.

Enkele weken geleden moest het team rondom van den Broek, tijdens de Gamma Racing Days, door een kapot motorblok eerder naar huis dan gepland. De tussenliggende weken werden gebruikt om het blok te repareren. Dat lukte en het team vertrok dan ook vol vertrouwen weer richting Assen.

Op vrijdag werden er twee vrije trainingen verreden. De eerste op een natte baan en de tweede op een nagenoeg droge baan. De tijden waren tijdens die trainingen niet veelzeggend maar Niek gaf na afloop aan lekker op de motor te hebben gezeten en een goed gevoel te hebben.

Tijdens de droge kwalificatietrainingen op de zaterdag trainde van den Broek zich naar een 16e startpositie. Dat was niet helemaal de plaats waarop werd gehoopt maar in deze klasse ben je tijdens die kwalificatietrainingen zo afhankelijk van een goede slipstream dat het niet vinden daarvan zomaar vijf plaatsen kan schelen in de startopstelling.

“De trainingen verliepen goed en ik heb lekker kunnen rijden. Tijdens de TT reed ik 1’56 hoog  met de snelle en nu 1’57 hoog met de langzame Ruskenhoek. Het verschil daartussen is normaal gesproken ongeveer twee seconden dus met mijn tijd kon ik tevreden zijn. Met een goede slipstream had er zeker meer ingezeten maar met het vinden daarvan moet je gewoon een beetje geluk hebben. Ik wist echter na de trainingen zeker dat ik qua snelheid meekon met de snelste rijders in de Yamaha R3 Cup en dat gaf een goed gevoel.”

Dat het goede gevoel niet op bluf gebaseerd was bleek tijdens de races op zondag. Onder een lekker zonnetje ging direct na de middag de eerste race van start. De start van Niek was goed maar er gebeurde in de eerste kilometer wel het één en ander. Na enkele honderden meters kwamen enkele rijder s met elkaar in aanraking met een valpartij tot gevolg. Niek kon die valpartij gelukkig ontwijken en sloot goed aan bij het voorste deel van het veld. Enkele bochten verder werd Niek echter zelf aangetikt in de mêlee van rijders waarna hij in de onbalans zelf ook iemand aantikte. Niek bleef op de motor maar directe concurrent Thom Molenaar ging door de beroering wel onderuit. Het kostte wel de nodige tijd waardoor Niek de aansluiting verloor met een grote groep rijders met daarin ook een viertal Yamaha R3 Cup rijders.

Halverwege de race reed Niek samen met een Duitse rijder op een zestal seconden van de die groep waarmee een podium ver weg leek. Schijn kan echter bedriegen want van den Broek en Winkler sloegen de handen ineen en reden samen een ijzersterk tweede deel van de race waarin de achterstand naar de groep voor hen ronde na ronde werd verkleind. Bij het ingaan van de laatste ronde werd de aansluiting definitief waarna Niek alles uit de kast trok en in die laatste ronde twee Yamaha R3 concurrenten wist te passeren. Het leverde een achtste plaats op in de race maar veel belangrijker nog een derde plaats in de Yamaha R3 Cup klasse. Een dolblije Niek mocht daarmee voor de tweede keer dit seizoen naar het podium. Een volkomen verdiend podium na een ijzersterk tweede deel van de race waarin hij zijn persoonlijk snelste ronde wist aan te scherpen tot een zeer sterke 1’56.570.

“Wat was dat een lekkere race. Ik kreeg in de eerste ronde een tik in de Strubben waardoor ik even de balans verloor en vervolgens Thom Molenaar aantikte. Thom ging vervolgens onderuit waarna Birgit Scheffer ook nog eens viel. Ik heb na de race excuses aangeboden aan Thom en Birgit maar kon er zelf eigenlijk niet echt iets aan doen. Dit soort dingen gebeuren in het racen maar het blijft jammer als daardoor collega’s onderuit gaan.

Ik was vervolgens wel meteen de aansluiting kwijt maar kon wel een heel goed tempo blijven rijden. Ik bleef vechten en in het tweede deel van de race kwam er een spontane samenwerking met Winkler waardoor we samen inliepen op de groep voor ons. Daarin reden vier collega’s die om de winst in de Yamaha R3 Cup streden. In de laatste ronde heb ik alles gegeven en kon ik Noah Bronkhorst en Finn de Bruin passeren. Ik kwam als achtste over de finish maar dat betekende wel de derde plaats in de Cup. Het voelde geweldig om voor de tweede keer dit seizoen op het podium te mogen klimmen. De manier waarop ik het tweede deel van de race heb gereden gaf me een geweldige boost.”

Niek ging in de tweede race dan ook vol vertrouwen van start. In het traditionele gebakkelei in de eerste paar bochten kwam hij echter wat klem te zitten waardoor opnieuw de aansluiting met de snelste rijders verloren ging. Uiteraard was er opnieuw de drang om die aansluiting te hervinden maar aan het eind van de tweede ronde schoof  van den Broek onderuit bij het aanremmen van de laatste bocht. Een tik van een Duitse coureur waarbij het voorwiel wegschoof zorgde voor een landing in de grintbak. Bij de val vloog de ketting van het achtertandwiel en dat betekende helaas einde race.

“Als je vanaf een 16e plaats moet komen loop je het risico om in de eerste ronde ergens in het gedrang te komen. Dat gebeurde waardoor ik direct alweer de aansluiting met de kopgroep verloor. Ik had na de eerste race echter het vertrouwen dat ik ook nu dat gaatje gedurende de race weer dicht zou kunnen rijden. Helaas kreeg ik in de tweede ronde bij het aanremmen van de GT-bocht een tik tegen mijn voorwiel waardoor ik onderuit ging. Ik was ongedeerd maar zag bij het opstaan direct dat de ketting van het achtertandwiel lag dus ik wist meteen dat het over was. Na het podium in de eerster race werd het dus figuurlijk jodium in de tweede race. Jammer maar dat is racen. We hebben dit seizoen de nodige problemen gehad maar ik heb in de eerste race laten zien dat ik de snelheid heb om mee te doen voor het podium. Dat gevoel heb ik een tijd niet gehad en dat was best frustrerend. Ik kijk dan ook vol vertrouwen vooruit naar het laatste raceweekend van het seizoen.”

Dat laatste raceweekend van het seizoen wordt van 28 t/m 30 september gereden op de Hockenheimring in Midden-Duitsland. Niek verdedigt in dat laatste weekend de vijfde plaats in de stand om het kampioenschap. Thom Molenaar is Niek daarin genaderd tot één punt. Er is derhalve genoeg om uit te kijken naar een spannend slotweekend van het seizoen.

 

Handige links IDM Assen:

Tijdschema en volledige uitslagen
Fotoverslag

 


Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

Tiny Kolsters

IDM Assen: Bobby Bos heeft beter gevoel dan resultaten doen vermoeden

bobby-bos
Lees het gehele artikel

De IDM races op het TT-circuit Assen brachten niet de resultaten die Bobby Bos voor ogen had. Op zijn thuiscircuit kwam hij als 12e en 13e over de meet. Niettemin had Bos na afloop van het weekend een beter gevoel dan op basis van de resultaten verwacht mocht worden. Dat gevoel kwam voornamelijk voort uit het feit dat in de tweede race de Yamaha R1 eindelijk weer eens deed wat Bos van de motor verwacht.

Na de deceptie van het vorige IDM weekend op de Lausitzring is er door het team Bos keihard gewerkt om de elektronicaproblemen de baas te worden. Een weekend terug werd er daarom meegedaan aan een OW-Cup wedstrijd om nog een keer diverse zaken te kunnen testen. Bobby reed in die wedstrijd, ook wel een beetje aan zijn stand verplicht, naar het podium maar volledig opgelost waren de problemen nog niet. De dagen voorafgaand aan het IDM weekend werd de motor nogmaals volledig gescand en werden er nog de nodige zaken vervangen.

Afgelopen vrijdag ging het IDM weekend in Assen van start met voor Bobby een beetje een hoop van zegen gevoel. Gelukkig bleken met alle aanpassingen een hoop van de elektronische problemen te zijn opgelost en zaken als traction control en wheelie control werkten weer naar behoren.

Bobby draaide in de drie vrije trainingen zijn rondjes en kon behoorlijk meekomen. Vooral in de natte eerste sessie ging het lekker en dat gaf vertrouwen voor de kwalificatietrainingen. In die kwalificatietrainingen op de zaterdag zette hij die lijn door. Samen met het team maakte hij echter niet helemaal de juiste keuzes qua bandenstrategie voor het zetten van die ene snelle ronde. Hierdoor bleef Bobby steken op een 13e startpositie maar het racetempo was zeker niet verkeerd.

In de eerste race waren er op basis van de data vanuit de trainingen nog wat dingen aangepast in de setting van de motor. Dat bleek in de race niet de uitwerking te hebben die er van verwacht werd. Bobby knokte zich een slag in de rondte maar reed al veel te snel zijn achterband aan gort. In het begin van de race was er uitzicht op de top tien maar vanaf halverwege werd het knokken om een twaalfde plaats naar huis te kunnen rijden.

Na afloop van de eerste race besloot Bos om terug te keren naar de instellingen die hij aan het begin van het seizoen succesvol in Oschersleben gebruikte. Vanaf de eerste meters in die tweede race voelde de motor weer vertrouwd aan. Bobby was sneller in de rondetijden en had tot enkele ronden voor het einde goed zicht op een top tien klassering. Die kwam er niet door een probleem dat hij nog nooit eerder in zijn carrière meemaakte. In het tweede deel van de race begon er namelijk zweet in zijn ogen te druppelen. In de slotfase van de race werd dat op momenten zo erg dat hij genoodzaakt werd om één oog dicht te knijpen. Afstand inschatten is met één oog nagenoeg onmogelijk zodat het zelfs op momenten een beetje gevaarlijk werd. Bos werd daardoor in de slotfase nog door enkele rijders gepasseerd en moest uiteindelijk genoegen nemen met de 13e plaats.

Uiteraard waren de resultaten niet conform gehoopt maar in elk geval was het gevoel met de motor in de tweede race weer eens zoal s het moest zijn en was er tot aan zweetdruppels goed uitzicht op een top tien klassering.

“De afgelopen weken zijn vreselijk moeilijk geweest. We hebben er alles aan gedaan om de elektronicaproblemen op te lossen en gelukkig heeft de elektronica op de motorfiets afgelopen weekend naar behoren gewerkt. Of we dat ook van de data die uit de motor kwam konden zeggen is nog maar de vraag. Op basis van die data kozen we voor de eerste race voor wat veranderingen in de set-up maar die pakten desastreus uit. Ik reed al voor de helft van de race mijn achterband aan gort terwijl we de verwachting hadden dat ik aan het einde toe nog wat aan zou kunnen zetten. Ik kwam aardig gefrustreerd van de motor en heb aan het team aangegeven dat ik de tweede race wilde rijden met de setting die we ook in Oschersleben hebben gebruikt en waarmee ik daar lekker in de top tien reed.

Vanaf de start van de tweede race voelde de motor een stuk meer vertrouwd en ik was ook direct sneller als in de eerste race. Ik zat goed in de wedstrijd tot aan het moment dat er zweet in mijn oog begon te druppelen. Ik reed hele stukken met een dichtgeknepen oog en dat is niet bevorderlijk voor je tempo. Ik zakte daardoor in de slotfase van de race terug van tien naar dertien. Op het eerste gezicht niet best maar het gevoel met de motor was in de tweede race zoveel beter dat ik met meer vertrouwen uitkijk naar het laatste IDM weekend eind september op de Hockenheimring. Ik hoop daar weer mee te kunnen doen in de top tien.

We hadden dit weekend uiteraard de nodige sponsors en gasten op bezoek en dan is het jammer dat je niet daar rijdt waar je kan rijden qua resultaten. Kijkend naar de afgelopen weken en de problemen die we met de motor gehad hebben was dit voor dit weekend echter het maximale. Tevreden ben ik zeker niet maar het gevoel met de motor in race twee zorgde wel voor de nodige opluchting.

 

Handige links IDM Assen:

Tijdschema en volledige uitslagen
Fotoverslag

 


Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

Tiny Kolsters

IDM Assen: Mikhalchik en Van Straalen de grote winnaars; diverse Nederlanders op het podium

idm-assen
Lees het gehele artikel

Na wat kwakkelweer op de vrijdag en zaterdag toonde de zondag zich van de positieve kant door de nodige zonneschijn en lekkere temperaturen. In de IDM Superbike 1000 klasse werd Ilya Mikhalchik de grote winnaar. Pepijn Bijsterbosch scoorde zijn eerste podium van het seizoen, Glenn van Straalen wist de dubbel te pakken in de IDM Supersport 600 klasse en ook Victor Steeman reed twee keer naar het podium in de IDM Supersport 300 klasse.

Het werd een mooie zondag op het circuit van Assen. Het raceprogramma ging van start met de eerste race in de IDM SBK1000 klasse en dat werd meteen een thriller. Mikhalchik won weliswaar met twee vingers in de neus voor Mackels die met dezelfde twee vingers in de neus tweede wist te worden.

Daarachter was het echter wel volop bal. Er ontstond een groep van acht rijders die vochten om de laatste podiumplaats. Daarbij in het eerste deel van de race ook drie Nederlanders. Bijsterbosch, Brink en de Boer vochten met Schmitter, Puffe, Kerschbaumer, Kartheininger en Finsterbusch op het scherpst van de snede met elkaar. Helaas moest Danny de Boer halverwege de race afhaken vanwege een volledig versleten achterband.

Naar het einde toe splitste de groep wat op en gingen Puffe, Schmitter en Bijsterbosch door voor de laatste podiumplaats. Puffe kwam daarbij als derde over de meet gevolgd door Bijsterbosch die op de meet Schmitter nog had weten te verschalken. Groot was de verrassing toen Bijsterbosch alsnog naar het podium werd geroepen. Puffe kreeg namelijk een straf voor het overschrijden van de zogenaamde track limit en werd teruggezet naar de zesde plaats. Een onverwacht maar niettemin zeer welkom podium voor de Dutch Comfort Houses BMW rijder die dit samen met zijn 140 gasten uitgebreid kon vieren. Ricardo Brink reed een uitstekende race en wist als achtste over de meet te komen. Bobby Bos worstelde met de setting van zijn Yamaha maar vocht zich alsnog naar een twaalfde plaats. Danny de Boer mocht met zijn versleten achterband nog een puntje aan zijn conto toevoegen door op de 15e plaats over de finish te komen.

IDM Supersport 300
Vervolgens was het de beurt aan de IDM SS300 rijders voor hun eerste race van de dag. Ook dit werd een prachtige race waarin Victor Steeman, Dion Otten en Toni Erhard van de eerste tot de laatste ronde streden om de podiumplaatsen. Direct na de start ging het mis in het middenveld waar enkele rijders elkaar raakten. Rick Dunnik ging daarbij onderuit waarna Joep Overbeeke hard over de motor van Dunnik vloog. De Zeeuw kwam er gelukkig met wat kneuzingen en dikkere ledematen vanaf maar het zag het angstaanjagend uit. In de Strubben kwamen vervolgens Niek van den Broek en Thom Molenaar met elkaar in aanraking waarbij Molenaar onderuit ging. Birgit Scheffer kon de motor van Molenaar niet meer ontwijken en ging voor de derde keer dit weekend onderuit.

Vooraan gingen de heren ongehinderd door en Erhard ging er uiteindelijk met de winst vandoor gevolgd door Otten en Steeman. De laatste zag daardoor Erhard aan zich voorbij komen in de tussenstand van het kampioenschap. Dennis Koopman reed als gastrijder naar een keurige eenzame vierde plaats. Daarachter streed een grote groep rijders om de overige plaatsen waarbij ook diverse Yamaha R3 Cup rijders die om een apart klassement streden. Finn de Bruin, Kevin Mijwaart, Jeffrey Buis en Noah Bronkhorst leken tot aan het ingaan van de laatste ronde te strijden om die podiumplaatsen. Het was echter Niek van den Broek die in de slotfase, samen met de Duitser Winkler het gaatje naar de groep dicht wisten te rijden. Winkler reed vervolgens bijzonder knap in die laatste ronde van de negende plaats naar de vijfde plaats. Kevin Mijwaart pakte de zesde plaats en daarmee de winst in de Yamaha R3 Cup. Jeffrey Buis werd zevende en tweede in de R3 Cup met direct daarachter Niek van den Broek die in de laatste bochten Finn de Bruin en Noah Bronkhorst wist terug te wijzen om zo achtste in de race en derde in de R3 Cup te worden.

IDM Supersport 600
Het programma werd vervolgd met de tweede race in de IDM SS600 klasse waarin opnieuw gejuicht kon worden door het niet al te grote contigent aan toeschouwers. Rob Hartog pakte kopstart en kreeg opnieuw Glenn van Straalen met zich mee. Hartog kon dit keer echter wat beter controleren dan in de eerste race en ging de laatste ronde in met een kleine seconde voorsprong. Helaas voor de Abbekerker vond hij vervolgens in de Haarbocht zijn waterloo door onderuit te schuiven. Glenn van Straalen kreeg daarmee de overwinning in de schoot geworpen en nam het cadeautje dankbaar aan.

Daniel Rubin werd opnieuw tweede en pakte daarmee de volle buit voor het IDM kampioenschap. Achter Rubin vochten Sander Kroeze en Vasco van der Valk om uiteindelijk de laatste podiumplaats. Kroeze wist dat gevecht prima te winnen en mocht zo mee naar het podium voor van der Valk die eindelijk weer eens een goed weekend kende. Scott Deroue werd als gastrijder vijfde met daarachter Kevin Wahr en Marc Buchner die zeker niet optimaal wisten te profiteren van het wegvallen van kampioenschapleider Enderlein. De Belg Arne de Wintere werd negende met twee plaatsen daarachter Frank Niemann en weer twee plaatsen daarachter Jeroen Hilster. De veertiende plaats ging naar de nog zeker niet geheel fitte Koen Zeelen en Milan Merckelbagh pakte de vijftiende plaats na een klein schuivertje in de Strubben dat hem een behoorlijk stuk terugwierp.

IDM Superbike
In de tweede IDM SBK 1000 race leek het opnieuw een eenvoudige overwinning te gaan worden voor Ilya Mikhalchik. Bastien Mackels ging in eerste instantie mee met zijn grote concurrent maar kreeg een ride-through penalty van de wedstrijdleiding wegens een te vroege start. Mikhalchik schakelde daarna op het standje zeker en dat gaf de verrassende Lorenzo Lanzi op de MGM Yamaha de kans om in de slotfase van de race aan te sluiten. Het werd een gevalletje erop en erover waardoor de Italiaan de eerste niet BMW overwinning van dit seizoen mocht vieren. Mikhalchik deed met zijn tweede plaats prima zaken voor het kampioenschap. Achter de genoemde twee vochten Julian Puffe, Dominic Schmitter en Sterfan Kerschbaumer om de laatste podiumplaats. Kerschbaumer schakelde zichzelf daarvoor uit door in de slotfase onderuit te gaan. Puffe won vervolgens het gevecht van Schmitter. Pepijn Bijsterbosch besloot een prima race nu als vijfde gevolgd door Toni Finsterbusch en een uitstekend rijdende Ricardo Brink. Bastien Mackels wist zich na zijn ride-through nog op te werken naar de negende plaats en Bobby Bos kwam als dertiende over de finish. Danny de Boer zal dit weekend snel willen vergeten want hij zocht na een vijftal ronden de pits op met technische problemen.

IDM Supersport 300
De tweede race in de IDM SS300 klasse werd in twee delen verreden en met name Victor Steeman had daar alle geluk bij. De Achterhoeker ging namelijk in het eerste deel in de vierde ronde onderuit in de Strubben en nam daarbij Dion Otten mee in zijn val. Beiden konden hun weg vervolgen zij het met grote achterstand. Enkele ronden later ontstond er echter een rode vlag vanwege een op de baan liggende motor van een andere rijder. Er werd vervolgens opnieuw gestart in een race over vijf ronden. De winst ging wederom naar Toni Erhard maar Victor Steeman mocht als tweede mee naar het podium. Dennis Koopman pakte de derde plaats gevolgd door Jeffrey Buis die daarmee de Yamaha R3 Cup klasse wist te winnen. Finn de Bruin werd vijfde in de race en tweede in de R3 Cup en Noah Bronkhorst finishte als zesde in de race en derde in de R3 Cup.

IDM Zijspannen
De laatste race van de dag was de tweede zijspanrace van dit weekend. Sattler/Neubert pakten daarin een gedecideerde overwinning met daarachter Kretzer/Bosch en het gastspan Moreau/Arifon. Talens/Moes werden met een achtste plaats de beste Nederlandse combinatie gevolgd door Kranenburg/van Middegaal en Vermeule/Lelubez op de tiende plaats. Smits/Verbrugge, nog derde in de eerste race, moesten met pech de strijd staken.

 

Handige links IDM Assen:

Tijdschema en volledige uitslagen
Fotoverslag

 


Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

Tiny Kolsters

Eerste IDM dag op Assen grotendeels bepaald door regen

sander -kroeze
Lees het gehele artikel

De eerste dag van de IDM driedaagse op het TT Circuit Assen werd vrijdag voor de rijders een moeilijke dag door vooral de wisselende weersomstandigheden. Grootste slachtoffer van de dag werd Max Enderlein. De diverse Nederlandse (gast) rijders konden deze dag in elk geval goed meekomen.

De ochtend verliep volledig nat waarbij de regen af en toe met hele grote bakken uit de hemel kwam. Tijdens de middagpauze droogde het circuit op waardoor de belangrijkste klassen in elk geval een (nagenoeg) droge vrije training konden rijden.

Later in de middag stond voor de IDM Supersport 600 klasse de eerste kwalificatietraining op het programma die nog droog begon. Na een kleine tien minuten zorgde een nieuwe regenbui ervoor dat het voor wat betreft het rijden van goede tijden gedaan was. Sander Kroeze stond op dat moment bovenaan en pakte zo de voorlopige pole met daarachter Dennis Lippert en gastrijder Glenn van Straalen die de NIWA Suzuki goed de sporen gaf. Vasco van der Valk pakte de zevende plaats voor een verdere gastrijder in de persoon van Rob Hartog. Scott Deroue zwaait dit weekend zijn been ook weer eens over een 600cc machine en pakte op de Team Hartog Kawasaki de tiende plaats.

Koen Zeelen is weer terug na zijn in Zolder opgelopen blessure en trainde zich naar een voorlopige 15e plaats voor provinciegenoot Milan Merckelbagh. Frank Niemann en Jeroen Hilster zijn de overige deelnemende gastrijders in deze klasse. Hilster trainde zich naar de 25e plaats en Niemann wist helaas geen tijd te zetten in de eerste kwalificatie. Max Enderlein, leider in de tussenstand van het kampioenschap, kwam aan de kwalificatietraining niet eens toe. De Duitser ging in de hele natte eerste vrije training hard onderuit en blesseerde daarbij zijn schouder en brak een sleutelbeen. De onfortuinlijke Duitser is inmiddels al weer onderweg naar huis voor medische behandeling.

Ook de zijspanklasse reed in de namiddag de eerste kwalificatietraining. Op de weer opdrogende baan was Sattler de snelste. Smits trainde zich naar de vierde plaats, Talens naar de zesde en Endeveld naar de achtste positie. Kranenburg (12e), Vermeule (16e) en Weekers (17e) zijn de overige in het voorlopige startveld geklasseerde Nederlandse spannen. Ilse de Haas lukte het onder de moeilijke omstandigheden nog niet om zich te kwalificeren maar zij heeft zaterdag nog een tweede mogelijkheid. Bennie Streuer verschijnt hier helaas niet aan de start vanwege zijn WK-verplichtingen.

In de IDM Supersport 300 klasse liet Victor Steeman zich goed zien met de snelste tijd. In de top tien stonden slechts twee niet Nederlandse rijders. De Supersport 300 klasse rijdt op zaterdag twee kwalificatietrainingen evenals de Superbike 1000 klasse waarin de vier Nederlandse rijders zich tijdens de enige droge training van de dag goed lieten zien. Bobby Bos was met een zesde plaats de beste Nederlander met verder Ricardo Brink (8e) en Pepijn Bijsterbosch (10e) in de top tien. Danny de Boer klasseerde zich als 13e.

 

Handige links IDM Assen:

Tijdschema en volledige uitslagen
Fotoverslag

 


Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

Tiny Kolsters

Winst voor Niek van den Broek in Solexrace

niek-van-den-broek
Lees het gehele artikel

In het Brabantse Middelbeers wordt tijdens de plaatselijke kermis al 39 jaar lang een solexrace georganiseerd. Dit jaar ging de winst in de race naar Yamaha R3 Cup rijder Niek van den Broek die dat uiteraard ook eigenlijk wel een beetje aan zijn stand verplicht was.

De jaarlijkse Solexrace is het hoogtepunt tijdens de Middelbeerse kermisdagen. Een happening waarbij traditioneel het halve dorp uitloopt om het spektakel te aanschouwen en, nog veel belangrijker, na afloop één van de plaatselijke horecaondernemers een flinke glimlach op het gezicht te bezorgen.

Het ging er fel aan toe tijdens deze editie van de Solex race maar Van den Broek liet zien dat hij niet voor niets normaal gesproken een aardig potje meeblaast in de Yamaha R3 Cup klasse. De Solexen die meedoen aan het snelheidsdeel zijn voor het overgrote deel flink gekieteld en de snelste fietsjes halen moeiteloos de 50 km/uur. In de smalle straatjes met allerlei obstakels is dat toch aardig hard.

Het leek even een pittig duel te gaan worden tussen Niek van den Broek en Jos van Heerebeek maar na enkele rondjes verremde van Heerebeek zich, aan de leiding liggend, en belandde in een heg naast de weg. Daarmee was de weg vrij voor Van den Broek om naar de winst te rijden. Niek deed dat met verve want hij zette het hele verdere veld op een ronde.

Van den Broek rijdt, zoals gezegd, in de Yamaha R3 Cup, en zal in het weekend van 7 t/m 9 september met zijn collega rijders acte de présence geven op het Asser TT-circuit. Daar wordt in dat weekend de zesde ronde van het Internationale Deutsche Meistershaft (IDM) verreden. De Yamaha R3 Cup wordt daarbij toegevoegd aan de IDM SS300 klasse.

Van den Broek moet overigens eerst nog zorgen dat hij zijn Yamaha R3 weer aan de praat krijgt. Tijdens de eerste kwalificatietraining bij de Gamma Racing Days kreeg hij te maken met de pechduivel middels een gebroken nokkenas dat voor de nodige schade in het motorblok zorgde. Het was op het moment van schrijven nog even wachten op enkele onderdelen maar Van den Broek maakte zich daar verder geen zorgen over.


Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

Tiny Kolsters

De Boer terug in IDM Superbike

danny-de-boer
Lees het gehele artikel

De vijfde ronde van het IDM wordt van 24 t/m 26 augustus gereden op de Lausitzring. Deze vijfde ronde kent de comeback van Danny de Boer die de rest van het seizoen uit zal komen op de Kawasaki van het Zwitserse Weber Racing Team.

Danny de Boer begon het seizoen in Oschersleben nog als rijder van het MGM Yamaha Deutschland team van Michael Galinski en dichtte zich voorafgaand aan het seizoen titelkansen toe. Tijdens de eerste race van het seizoen en vervolgens enkele weken later tijdens een test in Zolder bleek er onvoldoende match tussen team en rijder waarna de Boer besloot om zijn contract in te leveren en om te zien naar een andere werkgever.

Het heeft even geduurd voordat die werd gevonden maar enkele weken geleden maakte De Boer bekend dat hij vanaf de Lausitzring uit zou gaan komen voor het Kawasaki team van Emil Weber. De Zwitserse teameigenaar ging het seizoen van start met Mathieu Gines. de Fransman reed echter naast het IDM ook in het EWC kampioenschap en gaf in het weekend van de IDM races in Schleiz de voorkeur aan een optreden bij de 8 uren van Suzuka. Voor Emil Weber reden om rond te zien naar een nieuwe rijder voor de rest van het seizoen en die werd gevonden in de persoon van Danny de Boer.

De herintreding van Danny de Boer is niet de enige personele wijziging in de IDM Superbike 1000 klasse. HRP Honda nam na de races in Schleiz afscheid van de Tsjech Jan Halbich en kwam enkele dagen later met Alessandro Polita als nieuwe rijder op de proppen. Halbich hoeft echter niet stil te zitten want hij vervangt op de Lausitzring de geblesseerde Schnock Kawasaki rijdster Lucy Glöckner.

 

Handige links IDM Lausitzring:

Tijdschema en volledige uitslagen
Fotoverslag

Tiny Kolsters

Gemengde gevoelens bij Sup broers na Gamma Racing Day

luuk-sup
Lees het gehele artikel

Het weekend van 18 en 19 augustus stond voor Luuk en Thijs Sup in het teken van de Gamma Racing Days. Deze racedagen behoren tot de grootste evenementen die op het TT-circuit van Assen worden georganiseerd.

Het evenement bestaat uit een combinatie van motor- en autosport en is al vele jaren een bekende naam onder de liefhebbers van deze sporten. Het evenement is gratis te bezoeken en trekt jaarlijks tussen de 80.000 en 100.000 toeschouwers naar het TT-circuit, verdeeld over de zaterdag en zondag.

Voor Luuk en Thijs een mooie uitdaging om na de Dutch TT wederom voor volle tribunes te rijden op Cathedral of Speed zoals het Asser circuit ook wel genoemd wordt. Het programma tijdens deze dagen zit overvol met motor- en autoraces met tussendoor ook diverse demonstraties onder andere met een Renault Formule 1 auto die op zondag bestuurd werd door Renault Formule 1 coureur Carlos Sainz.

Helaas heeft dat overvolle programma ook een kleine keerzijde want de eerste kwalificatietraining voor de Yamaha R3 Cup stond al direct op zaterdagmorgen om 8 uur op het programma. Voor de broers betekende dat (zoals ze het zelf omschreven) midden in de nacht opstaan. Helaas is met name de baantemperatuur op dat tijdstip nog laag waardoor de hoeveelheid grip behoorlijk afneemt. Alles bij elkaar rijdt dat niet echt lekker en met een 17e plaats voor Thijs en een 20e plaats voor Luuk stonden de gezichten van de beiden dan ook zeker niet in de vrolijkste stand. De tweede kwalificatietraining werd rond de klok van 11 uur gereden en daarin ging het in elk geval een stukje harder. Thijs wist enkele plaatsen op te schuiven en klasseerde zich als 15e. Luuk ging weliswaar 1’5 seconde sneller rond maar dat leverde geen positiewinst op zodat hij genoegen moest nemen met een 20e startpositie.

Op zondagmiddag even voor twee uur ging het rode startlicht uit en vertrokken het R3 Cup veld voor hun race over 12 ronden. De goed gevulde tribunes genoten van de vele gevechten op de baan waarin zowel Thijs als Luuk volop betrokken waren. Thijs streed in een groep van drie om de 12e plaats in de race en Luuk eveneens in een groep van drie kort achter Thijs om de 15e plaats. De broers wisten beiden als eersten van hun groepje over de meet te komen. Na afloop bleken de motoren van twee rijders niet conform de reglementen waardoor Thijs opschoof naar de elfde plaats in de race in de race en Luuk naar de 13e plaats.

Bij dit evenement reden er enkele gastrijders mee die geen punten scoren voor het Yamaha R3 Cup kampioenschap. Hierdoor kon Thijs 9 punten bij zijn totaal bijschrijven en Luuk 7 punten. Na afloop van de race waren de broers qua gevoelens elkaars tegenpolen.

Thijs#22: “Het hele weekend ging het voor geen meter. Ik heb de afgelopen weken vakantiewerk gedaan bij een stratenmakersbedrijf en dat is hard werken. Ik voelde het werk goed in mijn lichaam en zat dit weekend nooit lekker op de motor. Daar komt bij dat ik me tot op heden nog nooit echt lekker gevoeld heb op het circuit van Assen. Dat bij elkaar maakt dat ik ontevreden ben met mijn rijden en prestatie. Ik kon nooit meekomen met jongens die ik normaal gesproken wel aardig bij kan houden waardoor ik op een veel te grote achterstand ben gereden. Met zoveel toeschouwers op de tribunes wil je jezelf graag laten zien en dat is onvoldoende gelukt. Het enige wat tevreden stemt is dat ik het gevecht dat ik in de race had, met twee andere rijders, heb weten te winnen.”

Luuk#40: “Normaal heb ik in de races wat meer achterstand op Thijs dan dit keer. Ik snap daarom ook zijn ontevredenheid. Ik heb zelf wel een lekkere race gereden waarin ik in gevecht was met twee andere rijders. Ik ging als laatste van ons groepje de laatste ronde in maar kwam als eerste van ons groepje over de finish. Dat is lekker en daar heb ik zeker van genoten net als van het rijden voor die volle tribunes. Het was voor mij wel een leuk en gezellig weekend.”

In de tussenstand van het R3 kampioenschap blijft Thijs op de zevende plaats met 103 punten. Luuk blijft op de 11e plaats met 57 punten. De volgende wedstrijd voor de broers wordt wederom op het circuit van Assen gereden. De Yamaha R3 Cup is namelijk in het weekend van 7-9 september te gast bij de zesde ronde van het Internationale Deutsche Motorradmeistershaft dat in dat weekend op het TT-circuit verreden wordt.

 

 

Tiny Kolsters

Mineurweekend voor Niek van den Broek

niek
Lees het gehele artikel

In het weekend van 18 en 19 augustus stond voor Yamaha R3 Cup rijder Niek van den Broek Gamma Racing Days op het TT-circuit van Assen op het programma. Helaas duurde het optreden van de Beerzenaar welgeteld vijf hele ronden op de zogenaamde Cathedral of Speed. Een kapot motorblok zorgde voor een zeer vroegtijdige terugkeer naar Middelbeers.

De Gamma Racing Days behoort tot de grotere evenementen die jaarlijks op het TT-circuit van Assen georganiseerd worden. Het is een gecombineerd auto- en motorsportevenement wat voor het publiek gratis toegankelijk is. De, over twee dagen gemeten, bijna 100.000 toeschouwers krijgen een mix voorgeschoteld van auto- en motorraces aangevuld met de nodige demonstraties waarbij onder andere Renault Formule 1 rijder Carlos Sainz een aantal ronden met zijn bolide over het Asser asfalt scheurde.

Van dat alles kreeg Niek van den Broek helaas niets meer mee. Tijdens de eerste kwalificatietraining, die op zaterdagochtend om 8 uur van start ging, brak er na een vijftal ronden een nokkenas in het motorblok. De schade in het blok was dermate groot dat reparatie tijdens het weekend niet meer mogelijk was. Het team koos er vervolgens voor om zo snel mogelijk in te pakken en naar huis te gaan om thuis direct te kunnen beginnen met het reparatiewerk aan het motorblok.

Niek#55: “Wat was dat vreselijk balen. Ik was lekker begonnen aan de, wel heel vroege, eerste kwalificatietraining waarin de lage baantemperatuur nog de nodige gripproblemen veroorzaakte. Niettemin reed ik zelf lekker, zat goed op de motor, en had een goed gevoel met mijn Yamaha R3. Helaas hoorde ik na een rondje of vijf een enorm kabaal onder me waardoor ik wel wist dat er iets niet goed zat. Direct na de training hebben we het motorblok open gemaakt waarbij we zagen dat er een breuk zat in de nokkenas. Ter plaatse het motorblok repareren was niet mogelijk en dat betekende dus einde oefening voor het totale weekend.

Er was nog wel even een mogelijkheid om een soort standaardmotor te krijgen maar daar moesten we dan een hele hoop aan verbouwen, met de nodige kosten, om die motor klaar te krijgen om er mee te kunnen racen. Daar zaten voor ons te veel haken, ogen en risico’s aan. We hebben daarop als team besloten dat we het geld beter aan het repareren van onze eigen motor konden besteden. Daarna was het letterlijk inpakken en wegwezen en waren we zaterdagmiddag al weer thuis. Gelukkig hebben we nog even tot aan de volgende race want deze schade is niet zomaar gerepareerd.”

Die volgende race wordt wederom gereden op het TT-circuit van Assen. In het weekend van 7 t/m 9 september strijden de Yamaha R3 Cup rijders mee in de SS300 klasse van het Internationale Deutsche Meistershaft. Een uitstekende kans op revanche voor de Beerzenaar die ondanks deze nul score met 115 punten nog steeds op de vijfde plaats staat in de tussenstand van het kampioenschap. Wel is zijn achterstand op de nummer vier, Noah Bronkhorst, gegroeid naar 23 punten en is zijn voorsprong op de nummer zes, Thom Molenaar, geslonken tot 8 punten.

 

 

Tiny Kolsters

EWC Oschersleben: FCC TSR Honda France wint na bizarre finale

fcc
Lees het gehele artikel

In Oschersleben gingen zaterdagmiddag om 13:00 uur de lichten op groen voor de Oschersleben 8H World Endurance wedstrijd, het hoofdprogramma van de German Speedweek. Onderstaand een verslag gedurende de wedstrijd met regelmatig een update vanaf het zeer warme Duitse circuit.

De 8 uren van Oschersleben zijn inmiddels ruim een uur onderweg. Het eerste uur leverde een bijzonder spannend gevecht om de leiding op tussen SERT en NRT48. Helaas zagen we in het eerste uur ook een bijzonder zware crash van Gregory Fastré.

De start was nog voor het van pole vertrokken GMT94 team maar het Suzuki Endurance Racing Team met aan het stuur Gregg Black nam al snel de leiding over. Black sloeg een klein gaatje naar een groep daarachter aangevoerd door GMT94 en NRT48.

Na een kleine 20 minuten ging het helaas flink mis voor Gregory Fastré. De Belg, uitkomend voor het Team April Moto Motor Events, ging hard onderuit bij het uitkomen van de eerste rechter doordraaier. Fastré bleef liggen en het was onmiddellijk duidelijk dat er medische assistentie nodig was. De race werd onderbroken middels een safety car waarna Fastré medische assistentie kreeg en vervolgens per ambulance werd overgebracht naar het Medical Center. Hoe Fastré er aan toe is blijft op dit moment nog ongewis.

Na de herstart ontspon zich een hard gevecht om de leiding tussen Gregg Black (SERT) en Kenny Foray (NRT48). Beiden gaven elkaar geen duimbreed toe. Het gevecht eindigde pas toen Kenny Foray als eerste van het duo de pits opzocht voor een reguliere pitsstop.

Even later wisselde ook het SERT team en nam Vincent Phillipe het stokje over van Black. Lang duurde dit niet want Phillipe ging achterop het circuit met een highsider onderuit. De Fransman kon de Suzuki terugbrengen naar de pits maar het reparatiewerk kost teveel tijd om nog een rol van betekenis te kunnen spelen in deze race.

 

Update (1) 16.00 uur:
Na drie uur racen heeft GMT94 het heft in handen genomen. David Checa rijdt namens dat team aan de leiding en wordt op zo’n 17 seconden gevolgd door Freddy Foray van het FCC TSR Honda team. Daarachter zijn het Max Neukirchner (YART), Lucy Glöckner (NRT48) en Mathieu Gines (SRC Kawasaki). De top vijf zit nog steeds in dezelfde ronde zodat er nog volop strijd is.

Update (2) 17.00 uur
Het informele goede nieuws is dat Gregory Fastré de nodige kneuzingen en zwellingen heeft maar verder wel redelijk uit de crash gekomen is.

Voor wat betreft het verloop van de wedstrijd is de strijd om de leiding het afgelopen uur behoorlijk op zijn kop gezet. Het GMT94 Yamaha team maakte een fout bij de pitsstop door te vroeg te beginnen met tanken. Dat vergrijp leidde tot een stop and go penalty die het team, met op dit moment Canepa aan het stuur, terugwierp naar de vijfde plaats.

Josh Hook (FCC TSR Honda) en Broc Parkes (YART) knokken nu om de leiding waarbij Parkes ruim twee seconden achterstand heeft op Hook. De derde plaats is nu voor Kenny Foray (NRT48) met 40 seconden achterstand op Parkes. Randy de Puniet (SRC Kawasaki) volgt op een dikke twee seconden op de vierde plaats en Canepa zit daar weer ruim twee seconden achter op de vijfde plaats.

Het Belgische Mototech EWC team met Marty Debruyne, Bram Lambrechts en Arnaud de Kimpe rijdt momenteel op een keurige achttiende plaats en is daarmee negende in de EWC klasse.

Update (3): 18.00 uur
Het blijft een slijtageslag in de hitte. Helaas moest in het afgelopen uur Marvin Fritz de YART machine langs de baan parkeren met een technisch probleem. Tot overmaat van ramp sloegen er enkele seconden later ook vlammen uit de Yamaha die met het nodige schuim tot de orde geroepen werden. Het betekende uiteraard einde wedstrijd voor het team dat de vorige race op de Slovakia Ring nog had weten te winnen.

Freddy Foray rijdt namens F.C.C TSR Honda nu redelijk comfortabel aan de leiding met een 40 seconden voorsprong op het GMT94 Yamaha team. Jeremy Guarnoni rijdt namens SRC Kawasaki op de derde plaats met daarachter Stefan Kerschbaumer voor het NRT48 BMW team. Genoemde teams rijden allen nog in dezelfde ronde.

Update (4): 20.30 uur
De laatste stops zijn inmiddels achter de rug en de kaarten lijken daarmee aardig geschut. F.C.C TSR Honda France gaat ruim aan de leiding en gaan zonder tegenslag de race hier winnen. GMT94 rijdt comfortabel op de teede plaats en hetzelfde geldt voor het SRC Kawasaki team op de derde plaats. Stefan Kerschbaumer mag de NRT48 BMW naar huis rijden voor de vierde plaats en Gregory Leblanc gaat op Honda Endurance Racing de vijfde plaats bezorgen.

Update (5) 21:00 uur – finish
Leek alles beslist in de slotfase, de werkelijkheid was anders en het venijn zat in deze acht uur durende race met recht in de staart.

25 minuten voor het vallen van de finishvlag ging Grégory Leblanc van het Honda Endurance Racing Team flink in de fout waardoor een topklassering in rook opging. Uiteindelijk wist het team nog als dertiende de finish te passeren.

In het laatste kwartier ontwikkelden Randy de Puniet (SRC Kawasaki) en Mike di Meglio (GMT94 Yamaha) een prestige duel voor de tweede plaats, omdat het veld weer bij elkaar werd gebracht met een safety car fase. De Puniet en di Meglio gingen het gevecht vol aan waarbij de Puniet voorbij wist te gaan aan di Meglio.

In een wanhopige poging om alsnog als tweede te eindigen parkeerde di Meglio zijn Yamaha spectaculair in het gravel naast de baan. De Fransman wist met een zwaar beschadigde motorfiets de finish nog wel te halen. Hierdoor wordt de kans op het verdedigen van de wereldtitel, tijdens de afsluitende ronde van het kampioenschap in Suzuka, in elk geval nog in leven gehouden.

F.C.C. TSR Honda France leidt in de tussenstand en heeft nu 10 punten voorsprong op GMT94 Yamaha. Onmogelijk is het dus niet voor GMT94 maar op Suzuka staan ook alle eigen fabrieksteams aan de start waardoor het dus een stuk lastiger wordt om in de voorste gelederen te finishen.

 

Handige links Oschersleben 8H:

Tijdschema en volledige uitslagen
Waar te volgen op TV
Fotoverslag

Tiny Kolsters

EWC Oschersleben 8H: GMT94 Yamaha op pole

gmt94
Lees het gehele artikel

Het GMT94 Yamaha team start zaterdagmiddag om 13.00 uur tijdens de Oschersleben 8H World Endurance race vanaf de pole positie. Mike di Meglio, Niccolo Canepa en David Checa troefden met een gemiddelde rondetijd van 1’26.901 de collega’s van het F.C.C. TSR Honda team nipt af.

Na de eerste kwalificatietraining op donderdagmiddag waren de rollen nog omgedraaid. WK-leider F.C.C. TSR Honda voerde toen de ranglijst aan voor Suzuki Endurance Racing Team (SERT) en het GMT94Yamaha team.

In de tweede kwalificatietraining sloeg het Yamaha trio echter toe en verbeterden alle drie de rijders hun tijd vanuit de eerste kwalificatietraining. Dat was het succes wat leidde tot de pole want het Josh Hook, Freddy Foray en Alan Techer slaagden er alle drie niet om hun tijd vanuit de eerste kwalificatietraining te verbeteren waardoor het F.C.C. TSR team qua gemiddelde tijd bleef staan en dus terugzakte naar de tweede plaats.

Van het SERT team wist alleen Etienne Masson zijn tijd te verbeteren maar die verbetering was onvoldoende om voorbij te komen aan F.C.C. zodat de Fransen genoegen moesten nemen met de derde startpositie. Het NRT48 BMW team met Kenny Foray, Stefan Kerschbaumer en de snelle Duitse dame Lucy Glöckner trainden zich naar de vierde plaats  met daarachter het Honda Endurance Racing Team, Team SRC Kawasaki en het Oostenrijkse YART.

In het veld helaas geen Nederlandse deelname maar wel een aantal zuiderburen. Vincent Lonbois komt uit voor het Yamaha Vitalis Experiences team en samen met Florian Alt en Axel Maurin trainden zij zich naar een elfde startpositie. Dit team komt echter uit in de zogenaamde SST klasse en daarin nemen zij de tweede plaats in achter het Moto Ain team (Roberto Rolfo, Alexis Masbou en Christoffer Bergman) dat vanaf de negende startpositie mag vertrekken.

Gregory Fastré, samen met Baptiste Guittet en Matthieu Lagrive uitkomend voor het Team April Moto Motors Events, trainde zich naar een 16e plaats overall en een 12e plaats in de EWC klasse.

Het volledig Belgische Mototech EWC TEAM met de rijders Marty Debruyne, Bram Lambrechts en Arnaud de Kimpe kwam op de Yamaha R1 tot een 27e startpositie overall en een 17e plaats in de EWC klasse.

 

Handige links Oschersleben 8H:

Tijdschema en volledige uitslagen
Fotoverslag

 

Tiny Kolsters