Auteursarchief: Tiny Kolsters

Le Mans 24H Moto: Pole voor ERC BMW Motorrad Endurance Team

team-erc-bmw
Lees het gehele artikel

De kwalificatietrainingen voor de 24 uur van Le Mans zijn achter de rug. Op het Bugatti circuit kaapten Kenny Foray, Julien da Costa en Mathieu Gines de pole weg voor de neus van het YART Yamaha team en het VRD Igol Pierret Experiences Yamaha team op de derde startpositie.

De tijden vanuit de eerste kwalificatie bleken vrijdagochtend uiteindelijk niet al teveel voor te stellen want in de tweede kwalificatietraining vrijdagochtend ging het bij de meeste rijders een behoorlijk stukje vlotter. Snelste man uit alle trainingen bleek uiteindelijk Kenny Foray van het ERC BMW team. De Fransman wist een 1’36.232 op de klokken te zetten en mede daardoor pakte zijn team de pole met een gemiddelde tijd van de drie tellende rijders van 1’36.597. Het Oostenrijkse YART Yamaha team met Broc Parkes, Marvin Fritz en Niccolo Canepa bleef met een gemiddelde van 1’36.625 echter maar net achter. Florian Alt, Florian Marino en de Belg Xavier Simeon zaten er namens het VRD Igol Pierret Experiences Yamaha team met gemiddeld 1’36.708 ook uitstekend bij.

Team SRC Kawasaki (Guarnoni, David Checa, Nigon) trainden zich naar de vierde plaats gevolgd door het Suzuki Endurance Racing Team (Phillipe, Masson, Black). Het Honda Endurance Racing Team (Gimbert, Hernandez, de Puniet) stond na de eerste kwalificatietraining nog op de voorlopige pole maar zakte na een mindere tweede kwalificatietraining terug naar de zesde startpositie.

Van de Nederlandse deelnemers toonde Nigel Walraven zich de snelste rijder. Walraven trapte er een 1’38.037 uit en kwam met zijn Bolliger Kawasaki Zwitserland team tot de negende startpositie. Het team was daarmee een fractie langzamer dan het het Wepol Racing Team dat met het Bolliger team strijd om het kampioenschap in de zogenaamde Independents Team Classification competitie voor teams zonder fabrieksondersteuning. In dat klassement strijden zowel EWC als SST teams.

In de SST klasse was het GERT56 by GS YUASA BMW het snelste team. Pepijn Bijsterbosch blies in het team lekker mee en realiseerde in de tweede kwalificatietraining een tijd van 1’38.955. Het team start vanaf de tiende startpositie overall.

Het Rac 41 Honda team met de Wayne Tessels , Guillaume Antiga en Jan Halbich gaat zaterdagmiddag om drie uur van start vanaf de 17e starpositie. Tessels liet met 1’39.034 zien prima uit de voeten te kunnen met de Endurance versie van de Honda Fireblade. In de SST klasse was het team zevende zodat ook zij zeker een rol van betekenis kunnen gaan spelen in de strijd om de podiumposities in die SST klasse.

Bobby Bos kon tijdens de tweede kwalificatietraining gelukkig wel een normaal aantal ronden rijden en deed dat meer dan verdienstelijk. De Drent verbeterde zich ronde na ronde en kwam uiteindelijk tot een tijd van 1’41.071 wat een elfde plaats betekende in zijn uit 33 rijders bestaande groep. Netjes als je de geringe ervaring van Bos en de stress van de afgelopen dagen in het achterhoofd houdt. Niettemin zal het naar alle waarschijnlijkheid niet genoeg zijn want de veel meer ervaren teamgenoten van Bos waren allen een stukje sneller waardoor het R2CL Suzuki team zich naar de 24e startpositie overall wist te trainen.

Jolanda van Westrenen deed het met het Girls Racing Team ook weer prima. Jolanda reed een tijd van 1’42.620 en samen met Melodie Coignard en Melissa Paris gaat de snelle Nederlandse op de Yamaha R1 van start vanaf de 51e startpositie overall. Volgens de Nederlandse jongedame had er nog wel iets meer ingezeten:

Jolanda van Westrenen: “Het ging best netjes tijdens de kwalificaties behalve dat m’n voetsteun er in QP2 vandoor ging… Kostte me wel tijd i.v.m. teruggaan naar de box. In de paar ronden die ik over had nog wel een aardige tijd gelukkig. Maar er zat meer in.”

In het veld vinden we verder ook nog het Belgische Mototech EWC Team met Gregory Fastré, Sebastian Le Grelle en Camille Hedelin aan de stuurhandels. Het Belgische team komt uit in de EWC klasse en kwalificeerde zich als 22e overall. Bram Lambrechts maakte tijdens de trainingen als vierde rijder ook onderdeel uit van het team maar zal met een crash in de tweede kwalificatietraining niet heel gelukkig terugdenken aan vandaag.

Het belang van de startposities is overigens binnen het Endurance racen in het algemeen en zeker bij een 24 uur race maar marginaal. Achteraan starten is in een veld met bijna 60 teams uiteraard niet ideaal maar het zetten van één snelle ronde per teamrijder zegt ook niet heel veel over de racepace over 24 uur. Het belangrijkste in dit spektakel is het vinden van een goede afstelling van de motor waarmee alle drie de coureurs goed uit de voeten kunnen. Niet vallen, constantheid in de rondetijden en niet te grote verschillen tussen de verschillende rijders binnen het team zijn vaak de sleutel tot succes. Daarbij komt natuurlijk ook de rol van de pitcrews. Het verschil in tijd tussen een goede en een slechte pitstop is met het rijden nauwelijks goed te maken.

De Le Mans 24H Moto race gaat zaterdagmiddag om 15:00 uur van start waarna 24 uur later op zondagmiddag om 15:00 uur de finishvlag zal vallen.

 

Handige links Le Mans 24H Moto:

Tijdschema en volledige uitslagen
Waar te volgen op TV
Fotoverslag
WK Zijspannen

Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

 

Tiny Kolsters

Hockenheim brengt “Supkes” weinig geluk

thijs-sup
Lees het gehele artikel

In het weekend van 28 t/m 30 september werden de laatste twee Yamaha R3 Cup races verreden op het Duitse Hockenheimring circuit. Het werd in alle opzichten een bewogen weekend voor de beide broers en de rest van het team.

Donderdag rond de middag werd er vol goede moed vertrokken richting het midden van Duitsland. Die goede moed duurde circa twee uur tot aan het moment dat de motor van de bus van de familie Sup kuren begon te vertonen. Er restte niets anders dan stoppen langs de autobahn en wachten op de ADAC om de bus en de daarachter hangende caravan te laten afslepen. Uiteraard werd geprobeerd om via de verzekering ander vervoer te krijgen maar een grote bus met dubbele cabine is niet het meest gangbare voertuig dus liep die poging op niets uit. Met pijn in het hart werd besloten de nacht door te brengen bij het garagebedrijf om dan op vrijdag de terugreis richting Nederland te gaan maken. Dit betekende eigenlijk einde weekend nog voordat het begonnen was.

Rond half zeven in de avond stonden de meeste Yamaha R3 Cup teams op de paddock in Hockenheim en werd de pech van “de Supkes” wat breder bekend. Onder het motto “zonder Sup geen Cup” vertrok er amper drie kwartier later een bus en een auto richting Reichbach om de hele bende op te halen. Twee en een half uur later begon de familie alsnog aan de resterende 225 km richting Hockenheim.

“We hadden ons er al bij neer gelegd dat we dit laatste weekend van het seizoen aan ons voorbij moesten laten gaan. Dan komt er rond 19.15 uur een berichtje met ‘we zijn onderweg’ en een uurtje of vijf later arriveren we alsnog op de paddock,” aldus de broers. “Namens ons hele team een dikke, dikke dank je wel aan Arie Molenaar voor het beschikbaar stellen van de bus, Gert Bakkers voor het chauffeuren van de bus en Racesport.nl fotograaf Tiny Kolsters voor het heen en weer rijden met de auto om ons op te komen halen. Fijn dat dit nog steeds mogelijk is en het onderschrijft het wij gevoel dat we als deelnemers aan de Yamaha R3 Cup hebben.”

Op vrijdag werden er twee vrije trainingen afgewerkt en vooral Luuk kon zijn ritme duidelijk niet vinden. Thijs kon aanknopen bij de tijden die hij hier een jaar geleden reed maar Luuk bleef daar dik 2 seconden vanaf. Datzelfde beeld zagen we in de beide kwalificatietrainingen op zaterdag. Thijs wist met een 1’44.0 zichzelf wel te verbeteren ten opzichte van een jaar geleden maar Luuk kon wederom totaal geen ritme vinden en reed tijden die zeker niet bij hem horen. Een en ander resulteerde in een 15e startpositie overall voor Thijs en een 21e startpositie overall voor Luuk. Helaas was Thijs in de eerste kwalificatietraining de verplichte bandensticker vergeten waardoor hij ook nog eens een gridstraf kreeg van vier plaatsen. Beide broers moesten daardoor vanaf de laatste startrij aan de races beginnen.

“ Het ging voor geen meter. Ik kwam totaal niet in mijn ritme en reed als een beginneling in de rondte. Ik hoor niet laatste te staan en dat wil ik in elk geval in de races laten zien,” aldus de fanatieke Luuk met een gezicht op onweer.

Thijs: “Het ging niet slecht. Klote van die vergeten bandensticker maar ik ben er zeker van dat ik in de race nog wel naar voren kan komen.”

Op zaterdagmiddag rond drie uur ging het licht op groen en amper vijf minuten later was Luuk per ambulance onderweg naar het Medical Center. Bij het insturen van de Mercedes Arena bocht verloor Luuk de motor en schoof uit de wedstrijd. Bij de val liep Luuk een gebroken sleutelbeen op waardoor hij per ambulance overgebracht werd naar het Medical Center. Thijs kreeg van dit alles niets mee, scherpte zijn pr aan tot 1’43.3, en kwam als twaalfde overall over de meet wat een zesde plaats in de Yamaha R3 Cup betekende.

Luuk werd op dat moment met de ambulance naar het ziekenhuis in Ludwigshafen gebracht voor de nodige foto’s en behandeling. Gelukkig bleek er behoudens het gebroken sleutelbeen geen verdere schade te zijn zodat de oudste van de broers in de avond terug kon naar de paddock.

“Voor ik het wist lag ik op mijn gezicht en ik wist ook direct dat het mis was met mijn sleutelbeen. Voor mij stond het hele weekend jammer genoeg in het teken van de pech. Zuur, maar dat hoort erbij. Ik heb nog veel pijn maar ben blij dat het bij een gebroken sleutelbeen is gebleven. Dat geneest wel weer en dan maar weer op naar volgend seizoen. Hopelijk krijgen we dat financieel weer rond want ik wil eigenlijk zo niet afsluiten,” vertelde Luuk na terugkeer op de paddock.

Uiteraard stond er zondag bij de start van de tweede race maar één Supke op de startgrid maar dat Supke reed gelukkig wel zijn beste race van het seizoen. Thijs startte goed vanaf de 19e startplaats en kwam in een groep terecht van vijf rijders die vochten om de plaatsen 12 t/m 16 overall. Het werd gedurende de hele race een bijzonder pittig gevecht maar Thijs bleek uiteindelijk de snelste cq slimste van de groep en kwam op het moment dat het er als meeste toe deed als eerste van die groep over de finish. Thijs finishte daarmee direct achter Tom Molenaar en dat was met oog op eindstand in de Cup ook nodig.

“Ik heb lekker gereden en kon het duel met de groep winnend afsluiten. Dat was een lekker gevoel want ik heb daar hard voor moeten knokken. Ik wist dat ik voorafgaand aan deze laatste race in de tussenstand nog maar 2 punten voorsprong had op Tom. Ik zag Tom voor onze groep uitrijden en moest dus direct achter hem finishen om Tom voor te blijven in de eindstand. Verder heb ik mijn snelste rondetijd ten opzichte van vorig jaar met ruim 1,2 seconden weten te verbeteren. Ik kijk tevreden terug op dit weekend dat rampzalig begon en dat voor Luuk helaas ook zo gebleven is,” aldus Thijs na afloop van de tweede race.

In de eindstand om het Yamaha R3 Cup kampioenschap vond Thijs zichzelf met 142 punten terug op de zesde plaats waarbij hij inderdaad 1 puntje voorsprong behield op Tom Molenaar. De twee nulscores van Luuk hadden gelukkig geen gevolgen voor de stand in het kampioenschap. Luuk bleef daarin op de tiende plaats met 71 punten. Uiteraard willen we als team onze sponsors en iedereen die ons verder dit seizoen gesteund heeft van harte bedanken. We hopen ook volgend seizoen weer op jullie steun te mogen rekenen.

 

Handige links IDM finale Hockenheim:

Tijdschema en volledige uitslagen
Fotoverslag

 

Tiny Kolsters

Sublieme seizoensafsluiting voor Niek van den Broek

niek-van-den-broek
Lees het gehele artikel

Van 28 t/m 30 september was de Hockenheimring gastheer voor het laatste IDM weekend van het 2018 seizoen. De Nederlandse Yamaha R3 Cup rijders traden wederom aan in de IDM SS300 klasse en ook voor hen waren dit de laatste twee wedstrijden van het seizoen. Met een vierde en een eerste plaats bij de vaste Yamaha R3 Cup rijders werd het een fantastische afsluiting van het seizoen.

Alvorens af te reizen naar Duitsland moest er door rijder en team nog wat schade gerepareerd (laten) worden aan zowel motor als pak zodat alles er op de Hockenheimring weer keurig netjes bijstond. Uiteraard een woord van dank daarvoor aan het team maar ook aan Damen Leathers voor de snelle service.

Na een voorspoedige reis kon er donderdagavond worden opgebouwd en waren zowel coureur als team klaar voor het weekend. Een jaar eerder reed Niek op dit circuit zijn eerste races op de Yamaha R3 en stond toen als gastrijder direct op het podium na een derde plaats in de tweede race.

Enkele weken geleden had Niek in Assen al laten zien dat hij qua snelheid mee kon komen met de toppers in de R3 Cup en dat wilde hij uiteraard op de Hockenheimring bevestigen. Vol vertrouwen werd op vrijdagochtend begonnen aan de vrije trainingen waarin Niek zich direct van voren liet zien.

Onder aanzienlijk koudere omstandigheden werd op zaterdagochtend de eerste kwalificatietraining verreden. Hierin bleek het lastig om het gripniveau goed in te kunnen schatten waardoor Niek bleef steken op een twaalfde plaats overall en een zesde plaats in de Yamaha R3 Cup klasse. In de tweede kwalificatietraining ging er een behoorlijke hap van de tijd af maar qua posities werd overall een plaatsje ingeleverd. Het slim zoeken naar het juiste sleepje voor die ene hele snelle ronde is een leerpuntje voor volgend seizoen. Het racetempo was echter heel goed zodat er met vertrouwen uitgekeken werd naar de beide races.

“In de tweede kwalificatie verbeterde nagenoeg iedereen zich. Ik probeerde in het begin om alleen een snelle tijd te zetten maar de wind stond op het snelle stuk achterin pal tegen waardoor dat niet lukte. Ik ging op zoek naar een sleepje maar dat lukte onvoldoende. Dat kan beter en is een leerpuntje voor volgend seizoen. Ik moest nu vanaf de 13e plaats vertrekken en dan kun je in gedrang komen waardoor je de aansluiting met de toppers kunt verliezen terwijl je wel de snelheid hebt om er makkelijk bij te kunnen blijven. In Assen lukte het om alsnog de aansluiting te vinden maar normaal gesproken kun je dat vergeten,” aldus Niek.

Dat scenario zagen we ook gebeuren in de eerste race op de zaterdagmiddag. Niek had op zich een goede start maar werd in het pak van rijders wat opgehouden. De top drie van de Yamaha R3 Cup maakte zich direct los van een groepje daarachter met daarin Niek. Eenmaal vooraan dat groepje gingen de rondetijden van Niek omlaag naar hetzelfde tempo dat de top drie reed maar het gaatje van enkele seconden kon niet meer worden gedicht. Niek reed de race verder gedegen uit, kwam als achtste overall over de meet en dat betekende een vierde plaats in de Yamaha R3 Cup klasse.

“Een goede race maar niet top. Het duurde net te lang voor ik op die achtste plaats zat. Het lijntje naar voren was toen al gebroken en dan is het eigenlijk onmogelijk om nog aan te sluiten. In Assen lukte dat omdat ik toen kon samenwerken met een snelle Duitse rijder. Hier moest ik het alleen doen en lukte het dus niet. Ik heb de race verder in een goed tempo uitgereden en ben tevreden met deze vierde plaats. Ik weet echter dat ik beter kan en hopelijk kan ik in de tweede race wel aanpikken,” analyseerde Niek na afloop.

Op zondagochtend werd eerst nog een warm-up training afgewerkt en daarin liet Niek met een vierde plaats overall en snelste Yamaha R3 Cup rijder wederom zien dat het met de snelheid van motor en rijder wel goed zat.

Dat bleek vervolgens eens te meer in de tweede race. Niek vertrok als een speer en sloot inderdaad direct aan achter de drie snelste Yamaha R3 Cup rijders. In de tweede ronde werd Finn de Bruin voorbij gestoken en een ronde later was Kevin Mijwaart het haasje. Met rondetijden tot een seconde sneller dan zaterdag werd de jacht geopend op Joep Overbeeke. Tot op de meet volgde een prachtig gevecht tussen de twee waarin Niek meermaals het tempo aangaf. Niek ging ook als leider de laatste ronde in maar daarin toonde Overbeeke, die begin dit seizoen nog in het WK SS300 actief was, zich net iets slimmer/sneller zodat Niek als tweede Yamaha R3 rijder over de streep kwam. Het duo finishte op de zesde en zevende plaats in de race op slechts 7 seconden van de IDM SS300 racewinnaar. Aangezien Overbeeke als gastrijder meereed gingen wel de volle 25 punten in deze laatste race van het seizoen mee naar Middelbeers. Een geweldig resultaat om het seizoen mee af te sluiten en een prachtige beloning voor rijder en team voor het harde werken van het afgelopen seizoen.

“Yes, wat is dit een lekkere afsluiting van het seizoen. We hebben tot aan de zomer behoorlijk wat problemen gehad om de motor goed aan het lopen te krijgen. Pas halverwege het seizoen hadden we de goede elektronica en kwam de motor langzaam maar zeker op het niveau van de concurrentie. Het podium in Assen voelde al goed maar dit is pas echt een boost voor ons allemaal. Er is niets mooiers dan het seizoen afsluiten met de volle 25 punten. Ik heb een heerlijk gevecht gehad met Overbeeke en hij heeft me fair verslagen. Ik heb nog nooit met zoveel vertrouwen een race gereden en er is dit seizoen geen volledige race geweest waarin we met onze standaard R3’s zo dicht bij de veel sterkere en snellere IDM SS300 machines zijn gefinisht. Dit smaakt naar meer.

Nu even nagenieten van dit resultaat en dan we weer keihard aan de slag voor volgend seizoen. Ik zit in de gelukkige omstandigheid dat ik een prima team en fijne trouwe sponsoren heb zodat we ons in de winter goed kunnen voorbereiden op volgend seizoen. Ik wil nogmaals iedereen die ons afgelopen jaar, op welke manier dan ook, ondersteund heeft ontzettend bedanken. Volgend seizoen gaan we samen voor de titel.”

 

Handige links IDM finale Hockenheim:

Tijdschema en volledige uitslagen
Fotoverslag

Tiny Kolsters

IDM Assen: Sup broers draaien lekker mee

thijs-sup
Lees het gehele artikel

Het TT-circuit Assen was van 7 t/m 9 september gastheer voor de zesde ronde van het Internationale Deutsche Motorradmeistershaft (IDM). De Yamaha R3 Cup rijders streden bij deze races mee in de IDM SS300 klasse. Luuk en Thijs Sup deden lekker mee in de races en scoorden beiden twee top tien posities in hun klasse.

Het weekend ging vrijdag van start met twee vrije trainingen. De eerste training werd gereden op een natte baan en de tweede op een opdrogende baan. Thijs en Luuk reden beide trainingen op de regenbanden om het gevoel op de natte en opdrogende baan zo optimaal mogelijk te maken. Beiden eindigden achterin het veld omdat aan het einde van de tweede training ook gereden kon worden met de veel snellere droogweerbanden.

Tijdens de beide kwalificatietrainingen op de zaterdag was het droog. Thijs had en heeft een beetje een haat/liefde verhouding met het Asser TT-circuit wat zeker niet tot zijn favorieten behoord. Thijs trainde zich uiteindelijk naar een 17e startpositie overall met een tijd van 2’00.942 en dat was in elk geval een seconde sneller dan hij tijdens de Gamma Racing Day reed. Luuk,relaxed als altijd, trainde zich naar een 21e startpositie overall en ook hij reed een halve seconde sneller dan enkele weken geleden tijdens de Gamma Racing Days.

De broers reden beiden een heel behoorlijke eerste race. Thijs raakte na de start in gevecht met Xavier van Duffelen en dat gevecht duurde tot op de meet. Thijs hield op de meet nipt de neus voor en kwam als 14e overall over de finish. In de Yamaha R3 Cup klasse betekende dat de 7e plaats. Luuk was de hele race in gevecht met de Belg Noël Seppe en ook hij wist dat gevecht te winnen. Luuk kwam als 17e overall over de finish en klasseerde zich daarmee als negende in de R3 Cup.

De tweede race werd verreden in twee delen. Halverwege de wedstrijd kwam er een rijder ten val waarbij de motor op de baan bleef liggen. Dat veroorzaakte een code rood waarna de race opnieuw werd gestart over vijf ronden. Thijs raakte in deze korte race in gevecht met een de beide deelnemende dames. Zoals het een gentleman betaamt liet hij op de finish de beide dames voorgaan om de race als 12e overall en als 6e in de R3 Cup te finishen. Luuk versloeg in een rechtstreeks duel wederom Noël Seppe en kwam als 16e overall en als negende R3 Cup rijder over de finish. Beide broers wisten in de races hun persoonlijk beste rondetijden verder aan te scherpen.

Thijs: “Assen is gewoonweg niet mijn circuit. Ik kan op deze baan tot op heden niet het ritme vinden om aansluiting te houden met de top vijf in de R3 Cup. Het gat was ook nu weer twee seconden per ronde en dat is gewoon te veel. De nattigheid tijdens de vrije trainingen hielp ook niet echt. Ik wist gelukkig zowel in de trainingen als in de race wel mijn pr aan te scherpen. Doelstelling was echter onder de twee minuten en dat is helaas net niet gelukt. In de eerste race vocht ik met Xavier van Duffelen en die kon ik gelukkig net voorblijven. In de korte tweede race had ik een gevecht met Mieke Abbink en Birgit Scheffer. Ik ben natuurlijk een gentleman dus heb ik de dames netjes voor laten gaan. Nee……, alle gekheid op een stokje, ze hebben me fair en square verslagen. Hoewel Assen niet mijn baan is heb ik wel twee leuke races gereden .”

Luuk: “Ik heb zowel in de trainingen als in de races mijn persoonlijk snelste rondetijd weten te verbeteren. Ik had in beide races een leuk gevecht met Noël Seppe en wist hem in beide  races te verslaan. Ik heb daarmee mijn persoonlijke doelstelling voor het weekend behaald. Ik kijk dus met een tevreden gevoel terug op het weekend. Ik heb lekker gereden en we hebben met de R3 Cup rijd(st)ers een heel leuk en gezellig weekend gehad.”

Thijs wist in de beide races 19 punten toe te voegen aan zijn totaal en staat daarmee nog steeds op de zevende plaats in het kampioenschap. De nummers vijf en zes (Niek van den Broek en Thom Molenaar) staan nog steeds binnen schootsafstand.Luuk voegde 14 punten toe aan zijn totaal en staat met 71 punten op een tiende plaats.

In het laatste weekend van september volgen er nog twee races tijdens het afsluitende IDM weekend op de Hockenheimring. Beide broers hopen daar wederom lekker mee te kunnen doen om met een goed gevoel het 2018 seizoen te kunnen afsluiten.

 

Handige links IDM Assen:

Tijdschema en volledige uitslagen
Fotoverslag

 


Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

Tiny Kolsters

IDM Assen: Podium en jodium voor Niek van den Broek

niek
Lees het gehele artikel

In het weekend van 7 t/m 9 september was het TT-circuit Assen gastheer van de zesde en voorlaatste ronde van Internationale Deutsche Motorradmeistershaft (IDM). Assen was de derde van vier IDM wedstrijden waarbij de Yamaha R3 Cup rijders meestrijden in de IDM SS300 klasse. Niek van den Broek liet zich afgelopen weekend uitstekend zien met een podiumplaats in de eerste race. De tweede race eindigde helaas in een uitvalbeurt door een schuiver in de openingsfase.

In de motorsport is de uitdrukking podium of jodium gemeengoed. Coureurs geven daarmee aan dat ze vol voor het podium willen gaan en daarbij het risico van een valpartij incalculeren. Voor van den Broek werd het dus in Assen beide. Podium in de eerste race en een schuiver in de tweede race.

Enkele weken geleden moest het team rondom van den Broek, tijdens de Gamma Racing Days, door een kapot motorblok eerder naar huis dan gepland. De tussenliggende weken werden gebruikt om het blok te repareren. Dat lukte en het team vertrok dan ook vol vertrouwen weer richting Assen.

Op vrijdag werden er twee vrije trainingen verreden. De eerste op een natte baan en de tweede op een nagenoeg droge baan. De tijden waren tijdens die trainingen niet veelzeggend maar Niek gaf na afloop aan lekker op de motor te hebben gezeten en een goed gevoel te hebben.

Tijdens de droge kwalificatietrainingen op de zaterdag trainde van den Broek zich naar een 16e startpositie. Dat was niet helemaal de plaats waarop werd gehoopt maar in deze klasse ben je tijdens die kwalificatietrainingen zo afhankelijk van een goede slipstream dat het niet vinden daarvan zomaar vijf plaatsen kan schelen in de startopstelling.

“De trainingen verliepen goed en ik heb lekker kunnen rijden. Tijdens de TT reed ik 1’56 hoog  met de snelle en nu 1’57 hoog met de langzame Ruskenhoek. Het verschil daartussen is normaal gesproken ongeveer twee seconden dus met mijn tijd kon ik tevreden zijn. Met een goede slipstream had er zeker meer ingezeten maar met het vinden daarvan moet je gewoon een beetje geluk hebben. Ik wist echter na de trainingen zeker dat ik qua snelheid meekon met de snelste rijders in de Yamaha R3 Cup en dat gaf een goed gevoel.”

Dat het goede gevoel niet op bluf gebaseerd was bleek tijdens de races op zondag. Onder een lekker zonnetje ging direct na de middag de eerste race van start. De start van Niek was goed maar er gebeurde in de eerste kilometer wel het één en ander. Na enkele honderden meters kwamen enkele rijder s met elkaar in aanraking met een valpartij tot gevolg. Niek kon die valpartij gelukkig ontwijken en sloot goed aan bij het voorste deel van het veld. Enkele bochten verder werd Niek echter zelf aangetikt in de mêlee van rijders waarna hij in de onbalans zelf ook iemand aantikte. Niek bleef op de motor maar directe concurrent Thom Molenaar ging door de beroering wel onderuit. Het kostte wel de nodige tijd waardoor Niek de aansluiting verloor met een grote groep rijders met daarin ook een viertal Yamaha R3 Cup rijders.

Halverwege de race reed Niek samen met een Duitse rijder op een zestal seconden van de die groep waarmee een podium ver weg leek. Schijn kan echter bedriegen want van den Broek en Winkler sloegen de handen ineen en reden samen een ijzersterk tweede deel van de race waarin de achterstand naar de groep voor hen ronde na ronde werd verkleind. Bij het ingaan van de laatste ronde werd de aansluiting definitief waarna Niek alles uit de kast trok en in die laatste ronde twee Yamaha R3 concurrenten wist te passeren. Het leverde een achtste plaats op in de race maar veel belangrijker nog een derde plaats in de Yamaha R3 Cup klasse. Een dolblije Niek mocht daarmee voor de tweede keer dit seizoen naar het podium. Een volkomen verdiend podium na een ijzersterk tweede deel van de race waarin hij zijn persoonlijk snelste ronde wist aan te scherpen tot een zeer sterke 1’56.570.

“Wat was dat een lekkere race. Ik kreeg in de eerste ronde een tik in de Strubben waardoor ik even de balans verloor en vervolgens Thom Molenaar aantikte. Thom ging vervolgens onderuit waarna Birgit Scheffer ook nog eens viel. Ik heb na de race excuses aangeboden aan Thom en Birgit maar kon er zelf eigenlijk niet echt iets aan doen. Dit soort dingen gebeuren in het racen maar het blijft jammer als daardoor collega’s onderuit gaan.

Ik was vervolgens wel meteen de aansluiting kwijt maar kon wel een heel goed tempo blijven rijden. Ik bleef vechten en in het tweede deel van de race kwam er een spontane samenwerking met Winkler waardoor we samen inliepen op de groep voor ons. Daarin reden vier collega’s die om de winst in de Yamaha R3 Cup streden. In de laatste ronde heb ik alles gegeven en kon ik Noah Bronkhorst en Finn de Bruin passeren. Ik kwam als achtste over de finish maar dat betekende wel de derde plaats in de Cup. Het voelde geweldig om voor de tweede keer dit seizoen op het podium te mogen klimmen. De manier waarop ik het tweede deel van de race heb gereden gaf me een geweldige boost.”

Niek ging in de tweede race dan ook vol vertrouwen van start. In het traditionele gebakkelei in de eerste paar bochten kwam hij echter wat klem te zitten waardoor opnieuw de aansluiting met de snelste rijders verloren ging. Uiteraard was er opnieuw de drang om die aansluiting te hervinden maar aan het eind van de tweede ronde schoof  van den Broek onderuit bij het aanremmen van de laatste bocht. Een tik van een Duitse coureur waarbij het voorwiel wegschoof zorgde voor een landing in de grintbak. Bij de val vloog de ketting van het achtertandwiel en dat betekende helaas einde race.

“Als je vanaf een 16e plaats moet komen loop je het risico om in de eerste ronde ergens in het gedrang te komen. Dat gebeurde waardoor ik direct alweer de aansluiting met de kopgroep verloor. Ik had na de eerste race echter het vertrouwen dat ik ook nu dat gaatje gedurende de race weer dicht zou kunnen rijden. Helaas kreeg ik in de tweede ronde bij het aanremmen van de GT-bocht een tik tegen mijn voorwiel waardoor ik onderuit ging. Ik was ongedeerd maar zag bij het opstaan direct dat de ketting van het achtertandwiel lag dus ik wist meteen dat het over was. Na het podium in de eerster race werd het dus figuurlijk jodium in de tweede race. Jammer maar dat is racen. We hebben dit seizoen de nodige problemen gehad maar ik heb in de eerste race laten zien dat ik de snelheid heb om mee te doen voor het podium. Dat gevoel heb ik een tijd niet gehad en dat was best frustrerend. Ik kijk dan ook vol vertrouwen vooruit naar het laatste raceweekend van het seizoen.”

Dat laatste raceweekend van het seizoen wordt van 28 t/m 30 september gereden op de Hockenheimring in Midden-Duitsland. Niek verdedigt in dat laatste weekend de vijfde plaats in de stand om het kampioenschap. Thom Molenaar is Niek daarin genaderd tot één punt. Er is derhalve genoeg om uit te kijken naar een spannend slotweekend van het seizoen.

 

Handige links IDM Assen:

Tijdschema en volledige uitslagen
Fotoverslag

 


Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

Tiny Kolsters

IDM Assen: Bobby Bos heeft beter gevoel dan resultaten doen vermoeden

bobby-bos
Lees het gehele artikel

De IDM races op het TT-circuit Assen brachten niet de resultaten die Bobby Bos voor ogen had. Op zijn thuiscircuit kwam hij als 12e en 13e over de meet. Niettemin had Bos na afloop van het weekend een beter gevoel dan op basis van de resultaten verwacht mocht worden. Dat gevoel kwam voornamelijk voort uit het feit dat in de tweede race de Yamaha R1 eindelijk weer eens deed wat Bos van de motor verwacht.

Na de deceptie van het vorige IDM weekend op de Lausitzring is er door het team Bos keihard gewerkt om de elektronicaproblemen de baas te worden. Een weekend terug werd er daarom meegedaan aan een OW-Cup wedstrijd om nog een keer diverse zaken te kunnen testen. Bobby reed in die wedstrijd, ook wel een beetje aan zijn stand verplicht, naar het podium maar volledig opgelost waren de problemen nog niet. De dagen voorafgaand aan het IDM weekend werd de motor nogmaals volledig gescand en werden er nog de nodige zaken vervangen.

Afgelopen vrijdag ging het IDM weekend in Assen van start met voor Bobby een beetje een hoop van zegen gevoel. Gelukkig bleken met alle aanpassingen een hoop van de elektronische problemen te zijn opgelost en zaken als traction control en wheelie control werkten weer naar behoren.

Bobby draaide in de drie vrije trainingen zijn rondjes en kon behoorlijk meekomen. Vooral in de natte eerste sessie ging het lekker en dat gaf vertrouwen voor de kwalificatietrainingen. In die kwalificatietrainingen op de zaterdag zette hij die lijn door. Samen met het team maakte hij echter niet helemaal de juiste keuzes qua bandenstrategie voor het zetten van die ene snelle ronde. Hierdoor bleef Bobby steken op een 13e startpositie maar het racetempo was zeker niet verkeerd.

In de eerste race waren er op basis van de data vanuit de trainingen nog wat dingen aangepast in de setting van de motor. Dat bleek in de race niet de uitwerking te hebben die er van verwacht werd. Bobby knokte zich een slag in de rondte maar reed al veel te snel zijn achterband aan gort. In het begin van de race was er uitzicht op de top tien maar vanaf halverwege werd het knokken om een twaalfde plaats naar huis te kunnen rijden.

Na afloop van de eerste race besloot Bos om terug te keren naar de instellingen die hij aan het begin van het seizoen succesvol in Oschersleben gebruikte. Vanaf de eerste meters in die tweede race voelde de motor weer vertrouwd aan. Bobby was sneller in de rondetijden en had tot enkele ronden voor het einde goed zicht op een top tien klassering. Die kwam er niet door een probleem dat hij nog nooit eerder in zijn carrière meemaakte. In het tweede deel van de race begon er namelijk zweet in zijn ogen te druppelen. In de slotfase van de race werd dat op momenten zo erg dat hij genoodzaakt werd om één oog dicht te knijpen. Afstand inschatten is met één oog nagenoeg onmogelijk zodat het zelfs op momenten een beetje gevaarlijk werd. Bos werd daardoor in de slotfase nog door enkele rijders gepasseerd en moest uiteindelijk genoegen nemen met de 13e plaats.

Uiteraard waren de resultaten niet conform gehoopt maar in elk geval was het gevoel met de motor in de tweede race weer eens zoal s het moest zijn en was er tot aan zweetdruppels goed uitzicht op een top tien klassering.

“De afgelopen weken zijn vreselijk moeilijk geweest. We hebben er alles aan gedaan om de elektronicaproblemen op te lossen en gelukkig heeft de elektronica op de motorfiets afgelopen weekend naar behoren gewerkt. Of we dat ook van de data die uit de motor kwam konden zeggen is nog maar de vraag. Op basis van die data kozen we voor de eerste race voor wat veranderingen in de set-up maar die pakten desastreus uit. Ik reed al voor de helft van de race mijn achterband aan gort terwijl we de verwachting hadden dat ik aan het einde toe nog wat aan zou kunnen zetten. Ik kwam aardig gefrustreerd van de motor en heb aan het team aangegeven dat ik de tweede race wilde rijden met de setting die we ook in Oschersleben hebben gebruikt en waarmee ik daar lekker in de top tien reed.

Vanaf de start van de tweede race voelde de motor een stuk meer vertrouwd en ik was ook direct sneller als in de eerste race. Ik zat goed in de wedstrijd tot aan het moment dat er zweet in mijn oog begon te druppelen. Ik reed hele stukken met een dichtgeknepen oog en dat is niet bevorderlijk voor je tempo. Ik zakte daardoor in de slotfase van de race terug van tien naar dertien. Op het eerste gezicht niet best maar het gevoel met de motor was in de tweede race zoveel beter dat ik met meer vertrouwen uitkijk naar het laatste IDM weekend eind september op de Hockenheimring. Ik hoop daar weer mee te kunnen doen in de top tien.

We hadden dit weekend uiteraard de nodige sponsors en gasten op bezoek en dan is het jammer dat je niet daar rijdt waar je kan rijden qua resultaten. Kijkend naar de afgelopen weken en de problemen die we met de motor gehad hebben was dit voor dit weekend echter het maximale. Tevreden ben ik zeker niet maar het gevoel met de motor in race twee zorgde wel voor de nodige opluchting.

 

Handige links IDM Assen:

Tijdschema en volledige uitslagen
Fotoverslag

 


Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

Tiny Kolsters

IDM Assen: Mikhalchik en Van Straalen de grote winnaars; diverse Nederlanders op het podium

idm-assen
Lees het gehele artikel

Na wat kwakkelweer op de vrijdag en zaterdag toonde de zondag zich van de positieve kant door de nodige zonneschijn en lekkere temperaturen. In de IDM Superbike 1000 klasse werd Ilya Mikhalchik de grote winnaar. Pepijn Bijsterbosch scoorde zijn eerste podium van het seizoen, Glenn van Straalen wist de dubbel te pakken in de IDM Supersport 600 klasse en ook Victor Steeman reed twee keer naar het podium in de IDM Supersport 300 klasse.

Het werd een mooie zondag op het circuit van Assen. Het raceprogramma ging van start met de eerste race in de IDM SBK1000 klasse en dat werd meteen een thriller. Mikhalchik won weliswaar met twee vingers in de neus voor Mackels die met dezelfde twee vingers in de neus tweede wist te worden.

Daarachter was het echter wel volop bal. Er ontstond een groep van acht rijders die vochten om de laatste podiumplaats. Daarbij in het eerste deel van de race ook drie Nederlanders. Bijsterbosch, Brink en de Boer vochten met Schmitter, Puffe, Kerschbaumer, Kartheininger en Finsterbusch op het scherpst van de snede met elkaar. Helaas moest Danny de Boer halverwege de race afhaken vanwege een volledig versleten achterband.

Naar het einde toe splitste de groep wat op en gingen Puffe, Schmitter en Bijsterbosch door voor de laatste podiumplaats. Puffe kwam daarbij als derde over de meet gevolgd door Bijsterbosch die op de meet Schmitter nog had weten te verschalken. Groot was de verrassing toen Bijsterbosch alsnog naar het podium werd geroepen. Puffe kreeg namelijk een straf voor het overschrijden van de zogenaamde track limit en werd teruggezet naar de zesde plaats. Een onverwacht maar niettemin zeer welkom podium voor de Dutch Comfort Houses BMW rijder die dit samen met zijn 140 gasten uitgebreid kon vieren. Ricardo Brink reed een uitstekende race en wist als achtste over de meet te komen. Bobby Bos worstelde met de setting van zijn Yamaha maar vocht zich alsnog naar een twaalfde plaats. Danny de Boer mocht met zijn versleten achterband nog een puntje aan zijn conto toevoegen door op de 15e plaats over de finish te komen.

IDM Supersport 300
Vervolgens was het de beurt aan de IDM SS300 rijders voor hun eerste race van de dag. Ook dit werd een prachtige race waarin Victor Steeman, Dion Otten en Toni Erhard van de eerste tot de laatste ronde streden om de podiumplaatsen. Direct na de start ging het mis in het middenveld waar enkele rijders elkaar raakten. Rick Dunnik ging daarbij onderuit waarna Joep Overbeeke hard over de motor van Dunnik vloog. De Zeeuw kwam er gelukkig met wat kneuzingen en dikkere ledematen vanaf maar het zag het angstaanjagend uit. In de Strubben kwamen vervolgens Niek van den Broek en Thom Molenaar met elkaar in aanraking waarbij Molenaar onderuit ging. Birgit Scheffer kon de motor van Molenaar niet meer ontwijken en ging voor de derde keer dit weekend onderuit.

Vooraan gingen de heren ongehinderd door en Erhard ging er uiteindelijk met de winst vandoor gevolgd door Otten en Steeman. De laatste zag daardoor Erhard aan zich voorbij komen in de tussenstand van het kampioenschap. Dennis Koopman reed als gastrijder naar een keurige eenzame vierde plaats. Daarachter streed een grote groep rijders om de overige plaatsen waarbij ook diverse Yamaha R3 Cup rijders die om een apart klassement streden. Finn de Bruin, Kevin Mijwaart, Jeffrey Buis en Noah Bronkhorst leken tot aan het ingaan van de laatste ronde te strijden om die podiumplaatsen. Het was echter Niek van den Broek die in de slotfase, samen met de Duitser Winkler het gaatje naar de groep dicht wisten te rijden. Winkler reed vervolgens bijzonder knap in die laatste ronde van de negende plaats naar de vijfde plaats. Kevin Mijwaart pakte de zesde plaats en daarmee de winst in de Yamaha R3 Cup. Jeffrey Buis werd zevende en tweede in de R3 Cup met direct daarachter Niek van den Broek die in de laatste bochten Finn de Bruin en Noah Bronkhorst wist terug te wijzen om zo achtste in de race en derde in de R3 Cup te worden.

IDM Supersport 600
Het programma werd vervolgd met de tweede race in de IDM SS600 klasse waarin opnieuw gejuicht kon worden door het niet al te grote contigent aan toeschouwers. Rob Hartog pakte kopstart en kreeg opnieuw Glenn van Straalen met zich mee. Hartog kon dit keer echter wat beter controleren dan in de eerste race en ging de laatste ronde in met een kleine seconde voorsprong. Helaas voor de Abbekerker vond hij vervolgens in de Haarbocht zijn waterloo door onderuit te schuiven. Glenn van Straalen kreeg daarmee de overwinning in de schoot geworpen en nam het cadeautje dankbaar aan.

Daniel Rubin werd opnieuw tweede en pakte daarmee de volle buit voor het IDM kampioenschap. Achter Rubin vochten Sander Kroeze en Vasco van der Valk om uiteindelijk de laatste podiumplaats. Kroeze wist dat gevecht prima te winnen en mocht zo mee naar het podium voor van der Valk die eindelijk weer eens een goed weekend kende. Scott Deroue werd als gastrijder vijfde met daarachter Kevin Wahr en Marc Buchner die zeker niet optimaal wisten te profiteren van het wegvallen van kampioenschapleider Enderlein. De Belg Arne de Wintere werd negende met twee plaatsen daarachter Frank Niemann en weer twee plaatsen daarachter Jeroen Hilster. De veertiende plaats ging naar de nog zeker niet geheel fitte Koen Zeelen en Milan Merckelbagh pakte de vijftiende plaats na een klein schuivertje in de Strubben dat hem een behoorlijk stuk terugwierp.

IDM Superbike
In de tweede IDM SBK 1000 race leek het opnieuw een eenvoudige overwinning te gaan worden voor Ilya Mikhalchik. Bastien Mackels ging in eerste instantie mee met zijn grote concurrent maar kreeg een ride-through penalty van de wedstrijdleiding wegens een te vroege start. Mikhalchik schakelde daarna op het standje zeker en dat gaf de verrassende Lorenzo Lanzi op de MGM Yamaha de kans om in de slotfase van de race aan te sluiten. Het werd een gevalletje erop en erover waardoor de Italiaan de eerste niet BMW overwinning van dit seizoen mocht vieren. Mikhalchik deed met zijn tweede plaats prima zaken voor het kampioenschap. Achter de genoemde twee vochten Julian Puffe, Dominic Schmitter en Sterfan Kerschbaumer om de laatste podiumplaats. Kerschbaumer schakelde zichzelf daarvoor uit door in de slotfase onderuit te gaan. Puffe won vervolgens het gevecht van Schmitter. Pepijn Bijsterbosch besloot een prima race nu als vijfde gevolgd door Toni Finsterbusch en een uitstekend rijdende Ricardo Brink. Bastien Mackels wist zich na zijn ride-through nog op te werken naar de negende plaats en Bobby Bos kwam als dertiende over de finish. Danny de Boer zal dit weekend snel willen vergeten want hij zocht na een vijftal ronden de pits op met technische problemen.

IDM Supersport 300
De tweede race in de IDM SS300 klasse werd in twee delen verreden en met name Victor Steeman had daar alle geluk bij. De Achterhoeker ging namelijk in het eerste deel in de vierde ronde onderuit in de Strubben en nam daarbij Dion Otten mee in zijn val. Beiden konden hun weg vervolgen zij het met grote achterstand. Enkele ronden later ontstond er echter een rode vlag vanwege een op de baan liggende motor van een andere rijder. Er werd vervolgens opnieuw gestart in een race over vijf ronden. De winst ging wederom naar Toni Erhard maar Victor Steeman mocht als tweede mee naar het podium. Dennis Koopman pakte de derde plaats gevolgd door Jeffrey Buis die daarmee de Yamaha R3 Cup klasse wist te winnen. Finn de Bruin werd vijfde in de race en tweede in de R3 Cup en Noah Bronkhorst finishte als zesde in de race en derde in de R3 Cup.

IDM Zijspannen
De laatste race van de dag was de tweede zijspanrace van dit weekend. Sattler/Neubert pakten daarin een gedecideerde overwinning met daarachter Kretzer/Bosch en het gastspan Moreau/Arifon. Talens/Moes werden met een achtste plaats de beste Nederlandse combinatie gevolgd door Kranenburg/van Middegaal en Vermeule/Lelubez op de tiende plaats. Smits/Verbrugge, nog derde in de eerste race, moesten met pech de strijd staken.

 

Handige links IDM Assen:

Tijdschema en volledige uitslagen
Fotoverslag

 


Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

Tiny Kolsters

Eerste IDM dag op Assen grotendeels bepaald door regen

sander -kroeze
Lees het gehele artikel

De eerste dag van de IDM driedaagse op het TT Circuit Assen werd vrijdag voor de rijders een moeilijke dag door vooral de wisselende weersomstandigheden. Grootste slachtoffer van de dag werd Max Enderlein. De diverse Nederlandse (gast) rijders konden deze dag in elk geval goed meekomen.

De ochtend verliep volledig nat waarbij de regen af en toe met hele grote bakken uit de hemel kwam. Tijdens de middagpauze droogde het circuit op waardoor de belangrijkste klassen in elk geval een (nagenoeg) droge vrije training konden rijden.

Later in de middag stond voor de IDM Supersport 600 klasse de eerste kwalificatietraining op het programma die nog droog begon. Na een kleine tien minuten zorgde een nieuwe regenbui ervoor dat het voor wat betreft het rijden van goede tijden gedaan was. Sander Kroeze stond op dat moment bovenaan en pakte zo de voorlopige pole met daarachter Dennis Lippert en gastrijder Glenn van Straalen die de NIWA Suzuki goed de sporen gaf. Vasco van der Valk pakte de zevende plaats voor een verdere gastrijder in de persoon van Rob Hartog. Scott Deroue zwaait dit weekend zijn been ook weer eens over een 600cc machine en pakte op de Team Hartog Kawasaki de tiende plaats.

Koen Zeelen is weer terug na zijn in Zolder opgelopen blessure en trainde zich naar een voorlopige 15e plaats voor provinciegenoot Milan Merckelbagh. Frank Niemann en Jeroen Hilster zijn de overige deelnemende gastrijders in deze klasse. Hilster trainde zich naar de 25e plaats en Niemann wist helaas geen tijd te zetten in de eerste kwalificatie. Max Enderlein, leider in de tussenstand van het kampioenschap, kwam aan de kwalificatietraining niet eens toe. De Duitser ging in de hele natte eerste vrije training hard onderuit en blesseerde daarbij zijn schouder en brak een sleutelbeen. De onfortuinlijke Duitser is inmiddels al weer onderweg naar huis voor medische behandeling.

Ook de zijspanklasse reed in de namiddag de eerste kwalificatietraining. Op de weer opdrogende baan was Sattler de snelste. Smits trainde zich naar de vierde plaats, Talens naar de zesde en Endeveld naar de achtste positie. Kranenburg (12e), Vermeule (16e) en Weekers (17e) zijn de overige in het voorlopige startveld geklasseerde Nederlandse spannen. Ilse de Haas lukte het onder de moeilijke omstandigheden nog niet om zich te kwalificeren maar zij heeft zaterdag nog een tweede mogelijkheid. Bennie Streuer verschijnt hier helaas niet aan de start vanwege zijn WK-verplichtingen.

In de IDM Supersport 300 klasse liet Victor Steeman zich goed zien met de snelste tijd. In de top tien stonden slechts twee niet Nederlandse rijders. De Supersport 300 klasse rijdt op zaterdag twee kwalificatietrainingen evenals de Superbike 1000 klasse waarin de vier Nederlandse rijders zich tijdens de enige droge training van de dag goed lieten zien. Bobby Bos was met een zesde plaats de beste Nederlander met verder Ricardo Brink (8e) en Pepijn Bijsterbosch (10e) in de top tien. Danny de Boer klasseerde zich als 13e.

 

Handige links IDM Assen:

Tijdschema en volledige uitslagen
Fotoverslag

 


Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

Tiny Kolsters

Winst voor Niek van den Broek in Solexrace

niek-van-den-broek
Lees het gehele artikel

In het Brabantse Middelbeers wordt tijdens de plaatselijke kermis al 39 jaar lang een solexrace georganiseerd. Dit jaar ging de winst in de race naar Yamaha R3 Cup rijder Niek van den Broek die dat uiteraard ook eigenlijk wel een beetje aan zijn stand verplicht was.

De jaarlijkse Solexrace is het hoogtepunt tijdens de Middelbeerse kermisdagen. Een happening waarbij traditioneel het halve dorp uitloopt om het spektakel te aanschouwen en, nog veel belangrijker, na afloop één van de plaatselijke horecaondernemers een flinke glimlach op het gezicht te bezorgen.

Het ging er fel aan toe tijdens deze editie van de Solex race maar Van den Broek liet zien dat hij niet voor niets normaal gesproken een aardig potje meeblaast in de Yamaha R3 Cup klasse. De Solexen die meedoen aan het snelheidsdeel zijn voor het overgrote deel flink gekieteld en de snelste fietsjes halen moeiteloos de 50 km/uur. In de smalle straatjes met allerlei obstakels is dat toch aardig hard.

Het leek even een pittig duel te gaan worden tussen Niek van den Broek en Jos van Heerebeek maar na enkele rondjes verremde van Heerebeek zich, aan de leiding liggend, en belandde in een heg naast de weg. Daarmee was de weg vrij voor Van den Broek om naar de winst te rijden. Niek deed dat met verve want hij zette het hele verdere veld op een ronde.

Van den Broek rijdt, zoals gezegd, in de Yamaha R3 Cup, en zal in het weekend van 7 t/m 9 september met zijn collega rijders acte de présence geven op het Asser TT-circuit. Daar wordt in dat weekend de zesde ronde van het Internationale Deutsche Meistershaft (IDM) verreden. De Yamaha R3 Cup wordt daarbij toegevoegd aan de IDM SS300 klasse.

Van den Broek moet overigens eerst nog zorgen dat hij zijn Yamaha R3 weer aan de praat krijgt. Tijdens de eerste kwalificatietraining bij de Gamma Racing Days kreeg hij te maken met de pechduivel middels een gebroken nokkenas dat voor de nodige schade in het motorblok zorgde. Het was op het moment van schrijven nog even wachten op enkele onderdelen maar Van den Broek maakte zich daar verder geen zorgen over.


Bekijk je Racesport.nl op je mobiel, download dan nu de nieuwe Racesport.nl App

Tiny Kolsters

De Boer terug in IDM Superbike

danny-de-boer
Lees het gehele artikel

De vijfde ronde van het IDM wordt van 24 t/m 26 augustus gereden op de Lausitzring. Deze vijfde ronde kent de comeback van Danny de Boer die de rest van het seizoen uit zal komen op de Kawasaki van het Zwitserse Weber Racing Team.

Danny de Boer begon het seizoen in Oschersleben nog als rijder van het MGM Yamaha Deutschland team van Michael Galinski en dichtte zich voorafgaand aan het seizoen titelkansen toe. Tijdens de eerste race van het seizoen en vervolgens enkele weken later tijdens een test in Zolder bleek er onvoldoende match tussen team en rijder waarna de Boer besloot om zijn contract in te leveren en om te zien naar een andere werkgever.

Het heeft even geduurd voordat die werd gevonden maar enkele weken geleden maakte De Boer bekend dat hij vanaf de Lausitzring uit zou gaan komen voor het Kawasaki team van Emil Weber. De Zwitserse teameigenaar ging het seizoen van start met Mathieu Gines. de Fransman reed echter naast het IDM ook in het EWC kampioenschap en gaf in het weekend van de IDM races in Schleiz de voorkeur aan een optreden bij de 8 uren van Suzuka. Voor Emil Weber reden om rond te zien naar een nieuwe rijder voor de rest van het seizoen en die werd gevonden in de persoon van Danny de Boer.

De herintreding van Danny de Boer is niet de enige personele wijziging in de IDM Superbike 1000 klasse. HRP Honda nam na de races in Schleiz afscheid van de Tsjech Jan Halbich en kwam enkele dagen later met Alessandro Polita als nieuwe rijder op de proppen. Halbich hoeft echter niet stil te zitten want hij vervangt op de Lausitzring de geblesseerde Schnock Kawasaki rijdster Lucy Glöckner.

 

Handige links IDM Lausitzring:

Tijdschema en volledige uitslagen
Fotoverslag

Tiny Kolsters

Gemengde gevoelens bij Sup broers na Gamma Racing Day

luuk-sup
Lees het gehele artikel

Het weekend van 18 en 19 augustus stond voor Luuk en Thijs Sup in het teken van de Gamma Racing Days. Deze racedagen behoren tot de grootste evenementen die op het TT-circuit van Assen worden georganiseerd.

Het evenement bestaat uit een combinatie van motor- en autosport en is al vele jaren een bekende naam onder de liefhebbers van deze sporten. Het evenement is gratis te bezoeken en trekt jaarlijks tussen de 80.000 en 100.000 toeschouwers naar het TT-circuit, verdeeld over de zaterdag en zondag.

Voor Luuk en Thijs een mooie uitdaging om na de Dutch TT wederom voor volle tribunes te rijden op Cathedral of Speed zoals het Asser circuit ook wel genoemd wordt. Het programma tijdens deze dagen zit overvol met motor- en autoraces met tussendoor ook diverse demonstraties onder andere met een Renault Formule 1 auto die op zondag bestuurd werd door Renault Formule 1 coureur Carlos Sainz.

Helaas heeft dat overvolle programma ook een kleine keerzijde want de eerste kwalificatietraining voor de Yamaha R3 Cup stond al direct op zaterdagmorgen om 8 uur op het programma. Voor de broers betekende dat (zoals ze het zelf omschreven) midden in de nacht opstaan. Helaas is met name de baantemperatuur op dat tijdstip nog laag waardoor de hoeveelheid grip behoorlijk afneemt. Alles bij elkaar rijdt dat niet echt lekker en met een 17e plaats voor Thijs en een 20e plaats voor Luuk stonden de gezichten van de beiden dan ook zeker niet in de vrolijkste stand. De tweede kwalificatietraining werd rond de klok van 11 uur gereden en daarin ging het in elk geval een stukje harder. Thijs wist enkele plaatsen op te schuiven en klasseerde zich als 15e. Luuk ging weliswaar 1’5 seconde sneller rond maar dat leverde geen positiewinst op zodat hij genoegen moest nemen met een 20e startpositie.

Op zondagmiddag even voor twee uur ging het rode startlicht uit en vertrokken het R3 Cup veld voor hun race over 12 ronden. De goed gevulde tribunes genoten van de vele gevechten op de baan waarin zowel Thijs als Luuk volop betrokken waren. Thijs streed in een groep van drie om de 12e plaats in de race en Luuk eveneens in een groep van drie kort achter Thijs om de 15e plaats. De broers wisten beiden als eersten van hun groepje over de meet te komen. Na afloop bleken de motoren van twee rijders niet conform de reglementen waardoor Thijs opschoof naar de elfde plaats in de race in de race en Luuk naar de 13e plaats.

Bij dit evenement reden er enkele gastrijders mee die geen punten scoren voor het Yamaha R3 Cup kampioenschap. Hierdoor kon Thijs 9 punten bij zijn totaal bijschrijven en Luuk 7 punten. Na afloop van de race waren de broers qua gevoelens elkaars tegenpolen.

Thijs#22: “Het hele weekend ging het voor geen meter. Ik heb de afgelopen weken vakantiewerk gedaan bij een stratenmakersbedrijf en dat is hard werken. Ik voelde het werk goed in mijn lichaam en zat dit weekend nooit lekker op de motor. Daar komt bij dat ik me tot op heden nog nooit echt lekker gevoeld heb op het circuit van Assen. Dat bij elkaar maakt dat ik ontevreden ben met mijn rijden en prestatie. Ik kon nooit meekomen met jongens die ik normaal gesproken wel aardig bij kan houden waardoor ik op een veel te grote achterstand ben gereden. Met zoveel toeschouwers op de tribunes wil je jezelf graag laten zien en dat is onvoldoende gelukt. Het enige wat tevreden stemt is dat ik het gevecht dat ik in de race had, met twee andere rijders, heb weten te winnen.”

Luuk#40: “Normaal heb ik in de races wat meer achterstand op Thijs dan dit keer. Ik snap daarom ook zijn ontevredenheid. Ik heb zelf wel een lekkere race gereden waarin ik in gevecht was met twee andere rijders. Ik ging als laatste van ons groepje de laatste ronde in maar kwam als eerste van ons groepje over de finish. Dat is lekker en daar heb ik zeker van genoten net als van het rijden voor die volle tribunes. Het was voor mij wel een leuk en gezellig weekend.”

In de tussenstand van het R3 kampioenschap blijft Thijs op de zevende plaats met 103 punten. Luuk blijft op de 11e plaats met 57 punten. De volgende wedstrijd voor de broers wordt wederom op het circuit van Assen gereden. De Yamaha R3 Cup is namelijk in het weekend van 7-9 september te gast bij de zesde ronde van het Internationale Deutsche Motorradmeistershaft dat in dat weekend op het TT-circuit verreden wordt.

 

 

Tiny Kolsters

Mineurweekend voor Niek van den Broek

niek
Lees het gehele artikel

In het weekend van 18 en 19 augustus stond voor Yamaha R3 Cup rijder Niek van den Broek Gamma Racing Days op het TT-circuit van Assen op het programma. Helaas duurde het optreden van de Beerzenaar welgeteld vijf hele ronden op de zogenaamde Cathedral of Speed. Een kapot motorblok zorgde voor een zeer vroegtijdige terugkeer naar Middelbeers.

De Gamma Racing Days behoort tot de grotere evenementen die jaarlijks op het TT-circuit van Assen georganiseerd worden. Het is een gecombineerd auto- en motorsportevenement wat voor het publiek gratis toegankelijk is. De, over twee dagen gemeten, bijna 100.000 toeschouwers krijgen een mix voorgeschoteld van auto- en motorraces aangevuld met de nodige demonstraties waarbij onder andere Renault Formule 1 rijder Carlos Sainz een aantal ronden met zijn bolide over het Asser asfalt scheurde.

Van dat alles kreeg Niek van den Broek helaas niets meer mee. Tijdens de eerste kwalificatietraining, die op zaterdagochtend om 8 uur van start ging, brak er na een vijftal ronden een nokkenas in het motorblok. De schade in het blok was dermate groot dat reparatie tijdens het weekend niet meer mogelijk was. Het team koos er vervolgens voor om zo snel mogelijk in te pakken en naar huis te gaan om thuis direct te kunnen beginnen met het reparatiewerk aan het motorblok.

Niek#55: “Wat was dat vreselijk balen. Ik was lekker begonnen aan de, wel heel vroege, eerste kwalificatietraining waarin de lage baantemperatuur nog de nodige gripproblemen veroorzaakte. Niettemin reed ik zelf lekker, zat goed op de motor, en had een goed gevoel met mijn Yamaha R3. Helaas hoorde ik na een rondje of vijf een enorm kabaal onder me waardoor ik wel wist dat er iets niet goed zat. Direct na de training hebben we het motorblok open gemaakt waarbij we zagen dat er een breuk zat in de nokkenas. Ter plaatse het motorblok repareren was niet mogelijk en dat betekende dus einde oefening voor het totale weekend.

Er was nog wel even een mogelijkheid om een soort standaardmotor te krijgen maar daar moesten we dan een hele hoop aan verbouwen, met de nodige kosten, om die motor klaar te krijgen om er mee te kunnen racen. Daar zaten voor ons te veel haken, ogen en risico’s aan. We hebben daarop als team besloten dat we het geld beter aan het repareren van onze eigen motor konden besteden. Daarna was het letterlijk inpakken en wegwezen en waren we zaterdagmiddag al weer thuis. Gelukkig hebben we nog even tot aan de volgende race want deze schade is niet zomaar gerepareerd.”

Die volgende race wordt wederom gereden op het TT-circuit van Assen. In het weekend van 7 t/m 9 september strijden de Yamaha R3 Cup rijders mee in de SS300 klasse van het Internationale Deutsche Meistershaft. Een uitstekende kans op revanche voor de Beerzenaar die ondanks deze nul score met 115 punten nog steeds op de vijfde plaats staat in de tussenstand van het kampioenschap. Wel is zijn achterstand op de nummer vier, Noah Bronkhorst, gegroeid naar 23 punten en is zijn voorsprong op de nummer zes, Thom Molenaar, geslonken tot 8 punten.

 

 

Tiny Kolsters

EWC Oschersleben: FCC TSR Honda France wint na bizarre finale

fcc
Lees het gehele artikel

In Oschersleben gingen zaterdagmiddag om 13:00 uur de lichten op groen voor de Oschersleben 8H World Endurance wedstrijd, het hoofdprogramma van de German Speedweek. Onderstaand een verslag gedurende de wedstrijd met regelmatig een update vanaf het zeer warme Duitse circuit.

De 8 uren van Oschersleben zijn inmiddels ruim een uur onderweg. Het eerste uur leverde een bijzonder spannend gevecht om de leiding op tussen SERT en NRT48. Helaas zagen we in het eerste uur ook een bijzonder zware crash van Gregory Fastré.

De start was nog voor het van pole vertrokken GMT94 team maar het Suzuki Endurance Racing Team met aan het stuur Gregg Black nam al snel de leiding over. Black sloeg een klein gaatje naar een groep daarachter aangevoerd door GMT94 en NRT48.

Na een kleine 20 minuten ging het helaas flink mis voor Gregory Fastré. De Belg, uitkomend voor het Team April Moto Motor Events, ging hard onderuit bij het uitkomen van de eerste rechter doordraaier. Fastré bleef liggen en het was onmiddellijk duidelijk dat er medische assistentie nodig was. De race werd onderbroken middels een safety car waarna Fastré medische assistentie kreeg en vervolgens per ambulance werd overgebracht naar het Medical Center. Hoe Fastré er aan toe is blijft op dit moment nog ongewis.

Na de herstart ontspon zich een hard gevecht om de leiding tussen Gregg Black (SERT) en Kenny Foray (NRT48). Beiden gaven elkaar geen duimbreed toe. Het gevecht eindigde pas toen Kenny Foray als eerste van het duo de pits opzocht voor een reguliere pitsstop.

Even later wisselde ook het SERT team en nam Vincent Phillipe het stokje over van Black. Lang duurde dit niet want Phillipe ging achterop het circuit met een highsider onderuit. De Fransman kon de Suzuki terugbrengen naar de pits maar het reparatiewerk kost teveel tijd om nog een rol van betekenis te kunnen spelen in deze race.

 

Update (1) 16.00 uur:
Na drie uur racen heeft GMT94 het heft in handen genomen. David Checa rijdt namens dat team aan de leiding en wordt op zo’n 17 seconden gevolgd door Freddy Foray van het FCC TSR Honda team. Daarachter zijn het Max Neukirchner (YART), Lucy Glöckner (NRT48) en Mathieu Gines (SRC Kawasaki). De top vijf zit nog steeds in dezelfde ronde zodat er nog volop strijd is.

Update (2) 17.00 uur
Het informele goede nieuws is dat Gregory Fastré de nodige kneuzingen en zwellingen heeft maar verder wel redelijk uit de crash gekomen is.

Voor wat betreft het verloop van de wedstrijd is de strijd om de leiding het afgelopen uur behoorlijk op zijn kop gezet. Het GMT94 Yamaha team maakte een fout bij de pitsstop door te vroeg te beginnen met tanken. Dat vergrijp leidde tot een stop and go penalty die het team, met op dit moment Canepa aan het stuur, terugwierp naar de vijfde plaats.

Josh Hook (FCC TSR Honda) en Broc Parkes (YART) knokken nu om de leiding waarbij Parkes ruim twee seconden achterstand heeft op Hook. De derde plaats is nu voor Kenny Foray (NRT48) met 40 seconden achterstand op Parkes. Randy de Puniet (SRC Kawasaki) volgt op een dikke twee seconden op de vierde plaats en Canepa zit daar weer ruim twee seconden achter op de vijfde plaats.

Het Belgische Mototech EWC team met Marty Debruyne, Bram Lambrechts en Arnaud de Kimpe rijdt momenteel op een keurige achttiende plaats en is daarmee negende in de EWC klasse.

Update (3): 18.00 uur
Het blijft een slijtageslag in de hitte. Helaas moest in het afgelopen uur Marvin Fritz de YART machine langs de baan parkeren met een technisch probleem. Tot overmaat van ramp sloegen er enkele seconden later ook vlammen uit de Yamaha die met het nodige schuim tot de orde geroepen werden. Het betekende uiteraard einde wedstrijd voor het team dat de vorige race op de Slovakia Ring nog had weten te winnen.

Freddy Foray rijdt namens F.C.C TSR Honda nu redelijk comfortabel aan de leiding met een 40 seconden voorsprong op het GMT94 Yamaha team. Jeremy Guarnoni rijdt namens SRC Kawasaki op de derde plaats met daarachter Stefan Kerschbaumer voor het NRT48 BMW team. Genoemde teams rijden allen nog in dezelfde ronde.

Update (4): 20.30 uur
De laatste stops zijn inmiddels achter de rug en de kaarten lijken daarmee aardig geschut. F.C.C TSR Honda France gaat ruim aan de leiding en gaan zonder tegenslag de race hier winnen. GMT94 rijdt comfortabel op de teede plaats en hetzelfde geldt voor het SRC Kawasaki team op de derde plaats. Stefan Kerschbaumer mag de NRT48 BMW naar huis rijden voor de vierde plaats en Gregory Leblanc gaat op Honda Endurance Racing de vijfde plaats bezorgen.

Update (5) 21:00 uur – finish
Leek alles beslist in de slotfase, de werkelijkheid was anders en het venijn zat in deze acht uur durende race met recht in de staart.

25 minuten voor het vallen van de finishvlag ging Grégory Leblanc van het Honda Endurance Racing Team flink in de fout waardoor een topklassering in rook opging. Uiteindelijk wist het team nog als dertiende de finish te passeren.

In het laatste kwartier ontwikkelden Randy de Puniet (SRC Kawasaki) en Mike di Meglio (GMT94 Yamaha) een prestige duel voor de tweede plaats, omdat het veld weer bij elkaar werd gebracht met een safety car fase. De Puniet en di Meglio gingen het gevecht vol aan waarbij de Puniet voorbij wist te gaan aan di Meglio.

In een wanhopige poging om alsnog als tweede te eindigen parkeerde di Meglio zijn Yamaha spectaculair in het gravel naast de baan. De Fransman wist met een zwaar beschadigde motorfiets de finish nog wel te halen. Hierdoor wordt de kans op het verdedigen van de wereldtitel, tijdens de afsluitende ronde van het kampioenschap in Suzuka, in elk geval nog in leven gehouden.

F.C.C. TSR Honda France leidt in de tussenstand en heeft nu 10 punten voorsprong op GMT94 Yamaha. Onmogelijk is het dus niet voor GMT94 maar op Suzuka staan ook alle eigen fabrieksteams aan de start waardoor het dus een stuk lastiger wordt om in de voorste gelederen te finishen.

 

Handige links Oschersleben 8H:

Tijdschema en volledige uitslagen
Waar te volgen op TV
Fotoverslag

Tiny Kolsters

EWC Oschersleben 8H: GMT94 Yamaha op pole

gmt94
Lees het gehele artikel

Het GMT94 Yamaha team start zaterdagmiddag om 13.00 uur tijdens de Oschersleben 8H World Endurance race vanaf de pole positie. Mike di Meglio, Niccolo Canepa en David Checa troefden met een gemiddelde rondetijd van 1’26.901 de collega’s van het F.C.C. TSR Honda team nipt af.

Na de eerste kwalificatietraining op donderdagmiddag waren de rollen nog omgedraaid. WK-leider F.C.C. TSR Honda voerde toen de ranglijst aan voor Suzuki Endurance Racing Team (SERT) en het GMT94Yamaha team.

In de tweede kwalificatietraining sloeg het Yamaha trio echter toe en verbeterden alle drie de rijders hun tijd vanuit de eerste kwalificatietraining. Dat was het succes wat leidde tot de pole want het Josh Hook, Freddy Foray en Alan Techer slaagden er alle drie niet om hun tijd vanuit de eerste kwalificatietraining te verbeteren waardoor het F.C.C. TSR team qua gemiddelde tijd bleef staan en dus terugzakte naar de tweede plaats.

Van het SERT team wist alleen Etienne Masson zijn tijd te verbeteren maar die verbetering was onvoldoende om voorbij te komen aan F.C.C. zodat de Fransen genoegen moesten nemen met de derde startpositie. Het NRT48 BMW team met Kenny Foray, Stefan Kerschbaumer en de snelle Duitse dame Lucy Glöckner trainden zich naar de vierde plaats  met daarachter het Honda Endurance Racing Team, Team SRC Kawasaki en het Oostenrijkse YART.

In het veld helaas geen Nederlandse deelname maar wel een aantal zuiderburen. Vincent Lonbois komt uit voor het Yamaha Vitalis Experiences team en samen met Florian Alt en Axel Maurin trainden zij zich naar een elfde startpositie. Dit team komt echter uit in de zogenaamde SST klasse en daarin nemen zij de tweede plaats in achter het Moto Ain team (Roberto Rolfo, Alexis Masbou en Christoffer Bergman) dat vanaf de negende startpositie mag vertrekken.

Gregory Fastré, samen met Baptiste Guittet en Matthieu Lagrive uitkomend voor het Team April Moto Motors Events, trainde zich naar een 16e plaats overall en een 12e plaats in de EWC klasse.

Het volledig Belgische Mototech EWC TEAM met de rijders Marty Debruyne, Bram Lambrechts en Arnaud de Kimpe kwam op de Yamaha R1 tot een 27e startpositie overall en een 17e plaats in de EWC klasse.

 

Handige links Oschersleben 8H:

Tijdschema en volledige uitslagen
Fotoverslag

 

Tiny Kolsters

Mikhalchik op IDM Superbike pole in Oschersleben, Bos snelste Nederlander

Mikhalchik
Lees het gehele artikel

Ilya Mikhalchik vertrekt vanaf pole position tijdens de tweede ronde van de IDM Superbike. De Oekraïner domineerde vrijdag samen met Bastien Mackels de trainingen op het circuit van Oschersleben. Bobby Bos was met een negende tijd de snelste Nederlander na twee kwalificaties. Ricardo Brink en Pepijn Bijsterbosch kwamen respectievelijk tot een tiende en veertiende tijd.

De IDM Superbike klasse rijdt dit weekend tijdens de German Speedweek op het circuit van Oschersleben. Tijdens het World Endurance evenement is de Superbike-categorie de enige klasse die op het programma staat van het Duitse IDM-kampioenschap. Dit weekend staan er slechts drie Nederlanders aan de start met Pepijn Bijsterbosch, Bobby Bos en Ricardo Brink. Aan het begin van deze week werd bekend dat Danny de Boer de samenwerking met MGM Racing Performance per direct heeft beëindigd.(Lees meer: Danny de Boer beëindigt per direct samenwerking met MGM Racing). Het Duitse Yamaha team heeft de ervaren Lorenzo Lanzi aangesteld als vervanger van De Boer in Oschersleben. Bastien Mackels is de Belgische deelnemer. Bram Lambrechts rijdt normaal gesproken ook in de IDM Superbike, maar hij komt dit weekend uit in het World Endurance kampioenschap.

Mackels is het seizoen uitstekend begonnen met een overwinning en een tweede plaats, waardoor hij als gedeelde lijstaanvoerder met Ilya Mikhalchik begon aan de trainingen in Oschersleben. Mackels en Mikhalchik waren ook het snelste rijders gedurende de trainingen van donderdag en vrijdag. Vrijdagmiddag waren de twee kwalificatiesessies onder zeer warme temperaturen werden verreden. De snelste tijden werden gezet in de eerste sessie. Het was Mikhalchik die met de Van Zon Remeha BMW uiteindelijk iets sneller was dan zijn concurrent en merkgenoot Mackels. Het was tevens de tweede pole position van de Oekraïner in het seizoen 2018. Lanzi voelde zich al snel weer thuis in het IDM, want hij wist een derde tijd te zetten. De Italiaan moest wel een halve seconde toegeven op de polesitter.

Julian Puffe wist een vierde tijd te noteren voor de Suzuki’s van Toni Finsterbusch en Dominic Schmitter. De eerste Nederlander vinden we terug op de derde startrij . Bos was al de snelste Nederlander na de vrije trainingen met een keurige zesde tijd. De 19-jarige coureur van MGM Racing was in de eerste kwalificatie negende en was zeer tevreden over de 1’26.9 die hij wist te klokken. In de tweede kwalificatie kwam Bos ten val, maar omdat er maar weinig rijders hun tijd wisten te verbeteren eindigde hij ook als negende. Bos, die ongedeerd bleef bij de crash, vindt Mathieu Gines en Jan Halbich naast zich op de derde startrij.

Ricardo Brink wist zich als tiende te kwalificeren, ondanks twee pittige valpartijen op vrijdag. De SWPN-coureur kwam ten val in de tweede vrije training en tweede kwalificatie. De crash van Brink in de tweede kwalificatie leverde een rode vlag situatie op. Brink moest na zijn tweede crash richting het medisch centrum en hij heeft volgens de eerste berichten last van zijn hand en schouder. Bijsterbosch kon nog niet zijn gewenste tijden draaien en eindigde in veertiende positie, waardoor hij in de races vanaf de vijfde startrij moet vertrekken. De wedstrijden worden verdeeld over het weekend, want zowel op zaterdag als zondag rijdt de IDM Superbike een race op de Motorsport Arena Oschersleben.

 

Handige links IDM Superbike Oschersleben:

Tijdschema en volledige uitslagen
Fotoverslag

 

 

 

 

Tiny Kolsters

European Endurance Legend Cup: Van der Mark/Brand naar achtste startpositie

henk-van-der-mark
Lees het gehele artikel

Op de Motorsport Arena Oschersleben wordt van donderdag tot en met zondag de traditionele German Speedweek gereden. Hoofdmoot is de Oschersleben 8H World Endurance race. In het bijprogramma wordt onder andere gestreden om de European Endurance Legend Cup waarin de Nederlanders Henk van der Mark en Dirk Brand een meer dan fatsoenlijk partijtje meeblazen.

Dat de inmiddels 61-jarige Henk van der Mark het racen nog lang niet verleerd is bewees hij nog maar eens in de trainingen. In deze cup wordt in meerdere klassen gereden en de oud GP rijder en vader van WorldSBK coureur Michael was op de Roadrunner Bakker Suzuki met  1’38.509 gewoon weer de snelste rijder in zijn Legend klasse. Overall reed Henk de vijfde tijd maar het betreft hier een teamsport waarbij de snelste tijden van beide rijders gemiddeld worden. Op basis van die gemiddelde tijden wordt de startopstelling uiteindelijk bepaald.

Teamgenoot Dirk Brand kon niet helemaal meekomen met de tijden van Henk van der Mark en moest genoegen nemen met een 1’41.206 waardoor de gemiddelde tijd uitkomt op 1’39.807. De heren staan daarmee overall op een achtste startpostie en in de Legend klasse op de derde plaats. Overigens heeft Dirk Brand inmiddels de respectabele leeftijd van 65 jaar bereikt.

Daarmee steekt het team ook een beetje af met de overige teams in de top van het veld. Daar zien we vaak een (verplichte) wat oudere rijder aangevuld met één of twee jongere rijders. Een voorbeeld daarvan is het Motoport Uithoorn waar vader Mario Eikelenboom wordt geassisteerd door zoon Jaivy. Het duo pakte in de trainingen een dertiende startpositie overall en een zesde plaats in hun Legend klasse.

Het van Dijk Laverda racing team met coureurs Martin van Ruitenbeek en Peter Jansen is de derde Nederlandse combinatie in het veld. Zij komen uit in de Classic klasse en trainden zich naar een 24e plaats overall en een keurige vijfde plaats in die Classic klasse.

De heren gaan op vrijdagmiddag om 16.00 uur van start voor hun vier uur durende race.

Wilt u meer weten over de technische reglementen per klasse neem dan een kijkje op www.eelc.eu waar een uitgebreide uitleg te vinden is.

Volledige uitslag kwalificatie: Qualifying Classification

 

Tiny Kolsters

Internationale Deutsche Motorradmeisterschaft 2018 van start

ricardo-brink
Lees het gehele artikel

Na een roerige winter, met de nodige commotie over het wel of niet doorgaan van de serie, is op onze Koningsdag het 2018 seizoen van het Internationale Deutsche Motorradmeisterschaft officieel van start gegaan. De Motorsport Arena Oschersleben is dit weekend het toneel van de eerste ronde van het IDM 2018.

Met vier hoofdklassen (Superbike 1000, Supersport 600, Supersport 300 en Zijspannen) en drie zogenaamde bijklassen (Twin Cup, BMW Boxercup en Suzuki GSX-R 1000 Cup) is het programma wederom goed gevuld.

Ten opzichte van het seizoen 2017 is er wel het nodige veranderd. De grootste verandering bestaat uit het gegeven dat Pirelli dit seizoen de enige bandenleverancier zal zijn waarmee Dunlop, dat het IDM jarenlang als testserie gebruikte, buitenspel is gezet.

Dit betekent voor diverse teams een flinke verandering. Het MGM Yamaha en het Wilbers BMW team reden de afgelopen seizoenen onder andere met Dunlop en werden door deze bandenfabrikant fors ondersteund. Van het totale racebudget van een team wordt een meer dan aanzienlijk bedrag opgesoupeerd middels de aanschaf van banden. Kortom, niet iedereen was even blij met deze reglementswijziging.

Qua deelnemersveld is het kampioenschap van oudsher al internationaal en dat is dit seizoen niet anders. Door de samenwerking tussen de Duitse organisatie en de KNMV zien we op de deelnemerslijsten ook veel Nederlandse rijders. Het ONK Supersport 300 en de Nederlandse Yamaha R3 Cup rijden in Oschersleben voor hun eigen kampioenschap mee in de IDM Supersport 300 klasse en het ONK zijspan is ook grotendeels geïntegreerd in het IDM zijspankampioenschap.

De belangrijkste klasse in het programma is uiteraard de Superbike 1000 klasse. In deze klasse gaan vier Nederlanders van start. Danny de Boer komt dit seizoen uit op een Yamaha van het MGM Racing Team en ook Bobby Bos gaat van start op een door Michael Galinski geprepareerde Yamaha.

Ricardo Brink heeft na een seizoen OW Cup in de NK SuperCup 1000 de overstap gemaakt naar het IDM en gaat van start op de SWPN Yamaha. Pepijn Bijsterbosch is na een jaartje Yamaha weer terug op een door Werner Daemen geprepareerde en ondersteunde BMW. Bijsterbosch komt uit voor het nieuw opgerichte team Dutch Comfort Houses. Bastien Mackels is het al jaren vertrouwde Belgische IDM Superbike gezicht en hij gaat van start op een door Benny Wilbers geprepareerde BMW. Verder staat ook Bram Lambrechts aan de start op een Yamaha R1

In de Supersport 600 klasse komen drie Nederlanders en een Belgische coureur aan de start. Vasco van der Valk komt uit voor het Benro Racing Team, Koen Zeelen voor het Buchner Racing Team, Sander Kroeze voor het MGM Racing Team en Arne de Wintere staat met zijn eigen Racing team aan de start. Alle genoemde rijders treden dit seizoen aan op een Yamaha R6.

In de Supersport 300 klasse zien we Victor Steeman op een KTM RC390 R van het Multi-Tracker Racing Team aan de start en staat Roy Voermans met een eigen KTM RC390 R ingeschreven. Dion Otten gaat van start op een Honda CBF500R terwijl de Almelose jongedame Mieke Abbink de overstap heeft gemaakt van de Yamaha R3 Cup en uitkomt voor het Abbink Racing Team.

In deze categorie verschijnen ook de Nederlandse Yamaha R3 Cup rijders bij een aantal IDM evenementen aan de start. Voor hen worden het de derde en vierde race van het seizoen. Een tweetal weken geleden trapten zij reeds af in het Noord-Franse Croix en Ternois.

Het ONK zijspanne is bij alle IDM wedstrijden geïntegreerd in het startveld. In totaal staan negen Nederlandse combinaties ingeschreven voor de eerste wedstrijd op Oschersleben. Onder de ingeschrevenen vinden we ook de naam van Ilse de Haas. Op zich niet bijzonder omdat de Drentse al enkele jaren op de IDM deelnemerslijst was terug te vinden. Tot op heden was dat altijd als bijrijdster bij de Nederlandse Brit Colin Nicholson. Dit keer staat de vriendin van Bennie Streuer echter ingeschreven als rijdster. Ferry Segers zal bij De Haas in de bak plaatsnemen. Het wordt het officiële wedstrijddebuut voor Ilse als rijdster in de zijspanklasse.

Eerste kwalificatie Zijspannen
Deze klasse heeft vrijdagmiddag inmiddels de eerste kwalificatietraining gereden waarin Bennie Streuer duidelijk de snelste was. John Smits noteerde een voorlopige vierde plaats en Ilse de Haas deed het keurig met een 18e plaats.

 

Handige links IDM Oschersleben:

Tijdschema en volledige uitslagen
Fotoverslag

 

 

 

Tiny Kolsters

Le Mans 24H: FCC TSR Honda wint, Bijsterbosch winnaar Stock klasse

3Art
Lees het gehele artikel

Het 3Art-Moto 95 team met in de gelederen Pepijn Bijsterbosch heeft de 2018 editie van de Le Mans 24H in de Superstock klasse op haar naam weten te schrijven. De Heerdenaar is daarmee de vierde Nederlander die deze prestigieuze World Endurance wedstrijd weet te winnen. Henk van der Mark, Dirk Brand en Barry Veneman gingen hem voor.

Na de start op zaterdagmiddag nestelde het team zich comfortabel in de top vier en had men het podium constant in het vizier. Gedurende de avond en de nacht schoof het team op en met het ochtendgloren op de achtergrond kwam het team aan de leiding.

Alex Plancassagne, Matthieu Lussiana en Pepijn Bijsterbosch hielden vervolgens het hoofd koel en reden geconcentreerd de laatste acht uren uit waarbij de eerste plaats nooit meer uit handen werd gegeven. Het Moto Ain team was nooit ver weg maar kwam ook niet in de gelegenheid om echt de aanval te openen.

Bijsterbosch reed met zijn teamgenoten 833 ronden op de Le Mans Grand Prix baan en hadden na 24 uur iets meer dan 9’5 seconde voorsprong op Moto Ain met Roberto Rolfo, Alex Masbou en Christoffer Bergman als coureurs.

De derde plaats in de Superstock klasse werd opgeëist door het Junior Team LMS Suzuki met Hugo Clere, Alex Sarrabayouse en Louis Rossi in het zadel. De genoemde teams finishten als zesde, zevende en achtste in de overall stand van deze uitputtingsslag voor mens en machine.

EWC klasse
De strijd in de EWC klasse werd een prooi voor Honda. De Yamaha teams YART en GMT94 gingen als favorieten van start samen met het SRC Kawasaki. Helaas sloeg zaterdag vroeg in de avond de pechduivel toe voor het YART team waar Marvin Fritz onderuit ging en de motor dusdanig beschadigd raakte dat er niet meer gerepareerd kon worden.

Op zondagochtend kreeg het GMT94 team, ruim aan de leiding rijdend, te maken met pech waardoor langdurig de pits opgezocht moest worden. Het team kreeg de motor weer op de baan maar meer dan een tiende plaats overall en een zevende EWC positie zat er niet meer in.

De pech van GMT94 bracht met nog een uur of zeven te gaan het FCC TSR Honda team aan de leiding gevolgd door het Honda Endurance Racing Team. Freddy Foray was de rijder die de FCC TSR Honda na 843 gereden ronden als winnaar over de meet mocht brengen. Josh Hook en Alan Techer deelden de eer met Foray. Op een ronde achterstand werd het Honda Endurance Racing Team tweede. Sébastien Gimbert, Erwan Nigon en Gregory Leblanc  maakten zo het Honda feestje compleet.

De derde plaats in de EWC klasse ging naar het Wepol Racing by penz13.com met Michael Laverty, Christian Iddon en Daniel Webb gevolgd door het Bolliger Team Zwitserland en het Team SRC Kawasaki.

 

Handige links 2018 editie Le Mans 24H:

Tijdschema en volledige uitslagen
Waar te volgen op TV

Tiny Kolsters

Le Mans 24H: Bijsterbosch op weg naar overwinning?

Lees het gehele artikel

Bij de 24 uur van Le Mans kan er zomaar weer eens een Nederlandse winnaar in de analen bijgeschreven gaan worden. Pepijn Bijsterbosch, uitkomend voor het 3Art- Moto Team 95 rijdt namelijk na 16 uur racen aan de leiding in de Superstock klasse bij deze prestigieuze Endurance wedstrijd.

Ruim twee derde van de 24 uur van Le Mans zitten er inmiddels op en het wakker worden deze ochtend leverde direct een aangename verrassing op. Het 3Art- Moto Team 95 met coureurs Alex Plancassange, Matthieu Lussiana en Pepijn Bijsterbosch rijdt namelijk aan de leiding in de Superstock klasse. Het team heeft een kleine halve minuut voorsprong op het Moto Ain Team met Roberto Rolfo, Alex Masbou en Christoffer Bergman.

De genoemde teams rijden in de overall stand van deze tweede Endurance World Championship wedstrijd op de plaatsen zes en zeven met voor hen vijf teams die uitkomen in de EWC klasse. Het Franse GMT94 team gaat daarin aan de leiding voor het FCC Honda team en het  Wepol Penske BMW team.

Uiteraard zijn er nog steeds acht uren te rijden waarin nog heel veel kan gebeuren maar als Pepijn samen met zijn teamgenoten de Yamaha overeind en heel weet te houden kan een podiumpositie het team nauwelijks nog ontgaan. De voorsprong op het Yamaha Vitalis team dat op dit moment de vierde positie in de Superstock klasse in handen heeft bedraagt namelijk een viertal ronden.

 

Handige links 2018 editie Le Mans 24H:

Tijdschema en volledige uitslagen
Waar te volgen op TV

 

Tiny Kolsters

Moto2 pole in Valencia voor Alex Marquez

marquez
Lees het gehele artikel

In de laatste kwalificatietraining van het 2017 Grand Prix seizoen volgde Alex Marquez broer Marc door de pole positie in de Moto2 klasse voor zich op te eisen. Op het circuit van Valencia was de MarcvdS rijder een fractie sneller dan teamgenoot en 2017 Moto2 wereldkampioen Franco Morbidelli. Mattia Pasini is zondag de derde rijder op de eerste startrij in de seizoensafsluiter.

Het verhaal voor wat betreft de top drie was binnen tien minuten trainen beslist. Dominique Aegerter zette als eerste een snelle tijd op de klokken waarna Mattia Pasini in zijn derde geklokte ronde de leiding overnam.

Die leiding duurde echter maar een klein minuutje want Alex Marquez was op dat moment al onderweg in de ronde die hem uiteindelijk de pole op zou leveren. Zijn tijd van 1’35.050 bleek de rest van de training voor iedereen te machtig. Vlak achter Marquez kwam teamgenoot Franco Morbidelli over de streep en de Italiaan klokte een 1’35.219 waarmee hij naar de tweede plaats wist te komen. In de volgende ronde ging Pasini met 1’35.155 even naar twee maar ook Morbidelli wist zijn tijd nog iets aan te scherpen en nam met 1’35.115 die tweede plaats weer over. Aan die tijden kwam gedurende de rest van de training niemand meer.

Het genoemde trio werd na de eerste stint gevolgd door Brad Binder, Dominique Aegerter, Miguel Oliveira, Francesco Bagnaia, Xavier Vierge, Marcel Schrötter en Ricky Cardus.

In de tweede stint gebeurt er eigenlijk niets. Binder lijkt twee keer op weg naar een verbetering maar moet in de laatste sector toch teveel toegeven.

Met nog een kwartier op de klok doet Francesco Bagnaia wat Bo Bendsneyder eerder op deze zaterdag in de Moto3 kwalificatie deed. De Italiaan is nagenoeg alleen op de baan en weet zijn tijd aan te scherpen. Positiewinst levert deze tijdverbetering niet op.

In de laatste 10 minuten zien we nog wat wisselingen in de posities rond de tiende plaats. Syahrin komt namelijk naar die tiende plaats met in zijn spoor RW Racing rijder Axel Pons die naar de elfde plaats weet op te klimmen.

Vervolgens zet ook Miguel Oliveira nog aan en weet zijn tijd te verbeteren waardoor hij eerst voorbij gaat aan Dominique Aegerter en een rondje later wordt er stuivertje gewisseld met teamgenoot Brad Binder. Oliveira pakt met een 1’35.182 de vierde startpositie gevolgd door Binder die in de slotfase nog even onderuit schuift.

Dominique Aegerter weet de zesde plaats te behouden met daarachter Takaaki Nakagami die in de slotfase nog door weet te schuiven naar de zevende plaats. Francesco Bagnaia trainde zich naar de achtste plaats gevolgd door Xavier Vierge en Marcel Schrötter. De elfde plaats ging naar Hafizh Syahrin gevolgd door RW Racing rijder Axel Pons.

Xavier Simeon wist in deze training niet verder te komen dan een dertigste startpositie en heeft enkel Lorenzo Baldassarri en Tarran McKenzie nog achter zich. Naast Binder gingen ook wildcard rijders August Fernandez en Eric Granado even onderuit. Beiden konden echter de training vervolgen. Jake Dixon werd na zijn crash in de derde vrije training niet fit verklaard en kwam dus niet in actie.

 

Handige links Gran Premio Motul de la Comunitat Valenciana:

Tijdschema en volledige uitslagen
Waar te volgen op TV
Fotoverslag

Tiny Kolsters