De komst van Liberty Media begint stevig voelbaar te worden in het MotoGP-wereldkampioenschap. De Moto2- en Moto3-klassen dreigen daarbij de grootste verliezers te worden. Volgens nieuwe plannen van Dorna Sports verdwijnen zij vanaf 2026 uit de pitlane en krijgen ze slechts tijdelijke faciliteiten elders in de paddock.
Sinds Liberty Media grootaandeelhouder is van Dorna Sports volgen de veranderingen elkaar snel op. Zo werd dit seizoen een nieuw paddockpassen systeem ingevoerd, werden de regels voor de media aangescherpt en verloren fotografen – sommigen al meer dan 30 jaar werkzaam in het kampioenschap – hun toegang tot pitlane en startgrid. Ook de parc fermé-interviews werden aangepast: alleen de polesitter van Moto2 en Moto3 verschijnt nog voor de camera, niet langer de volledige top drie.
Voorafgaand aan het Grand Prix weekend in Misano werd bekend dat MotoE in 2026 van de kalender verdwijnt ten gunste van de nieuwe Harley-Davidson Bagger World Cup. Daarnaast is sinds dit weekend een nieuwe pre-raceceremonie ingevoerd, waarbij de MotoGP-coureurs voorafgaand aan het volkslied gezamenlijk opgesteld moeten staan voor de startgrid.
De focus van Liberty ligt duidelijk op de koningsklasse. Zo krijgen Moto2- en Moto3-teams volgens de uitgelekte plannen geen vaste pitbox meer, maar worden zij ondergebracht in tijdelijke ‘containers’ met werkruimte en hospitality, vergelijkbaar met de huidige MotoE-opzet. Hierdoor ontstaat extra ruimte in de pitlane, waar MotoGP-teams sinds Catalunya al over een extra pitbox beschikken.
Ook de paddock gaat op de schop. Vanaf 2026 verdwijnen de trucks van MotoGP-teams uit het de paddock; alleen de werktrailers voor de pitboxen mogen blijven staan. Teams worden bovendien verplicht om gebruik te maken van uitschuifbare trailers van twee verdiepingen, voorzien van team- en coureursinformatie op een wand aan de kopkant (volgens bronnen krijgen de truckfabrikanten momenteel te veel gratis reclame op een prominente plek in de paddock). Dorna zelf levert eveneens ruimte in: de omvangrijke kantoorfaciliteiten worden compacter gemaakt.
Voor Moto2- en Moto3-teams zijn de plannen ronduit zorgwekkend. Hun zichtbaarheid richting fans, sponsors en media neemt verder af, terwijl veel teams nu al moeite hebben de begroting rond te krijgen. Het vinden van sponsoren wordt zo nog lastiger. De trend dat financiële middelen van coureurs zwaarder wegen dan puur talent zal hierdoor verder toenemen.
Een radicale bezuinigingsoptie – het beperken van Moto2 en Moto3 tot enkel Europese races – lijkt voorlopig van tafel. Toch staat vast dat de rol van de twee lichtere categorieën structureel kleiner wordt tijdens GP-weekenden. Het beeld doet denken aan de Formule 1, waar alles draait om het hoofdprogramma en de supportklassen slechts bijzaak zijn.
Tijdens de overname werd nog verzekerd dat de komst van Liberty Media geen directe gevolgen zou hebben voor de structuur van het MotoGP-kampioenschap. Enkele maanden later blijkt dat deze belofte nauwelijks standhoudt. Of de veranderingen positief uitpakken, moet de toekomst uitwijzen. Zeker is wel dat het kampioenschap de komende jaren een deel van zijn vertrouwde karakter verliest.
Handige links Red Bull Grand Prix of San Marino and the Rimini Riviera:
Volledig tijdschema en uitslagen
Waar te volgen op TV
NIEUW | MotoGP- en WorldSBK ticketshop
Fotoverslag
Vrijwillige bijdrage Racesport.nl
Bent u een trouwe bezoeker van deze website, bent u tevreden met het door ons gebrachte gratis te lezen motorsportnieuws en wilt u het werk van het Racesport.nl redactieteam mede ondersteunen?
Dat kan d.m.v. een vrijwillige bijdrage via de betaallink vrijwillige bijdrage Racesport.nl of door een bijdrage over te maken naar het volgende bankrekening nummer: NL31 BUNQ 2035 9539 44 t.n.v. ES Event & Sports Promoter, onder vermelding van ‘vrijwillige bijdrage Racesport.nl’