Een negental MotoGP coureurs kwamen er woensdag 29 januari in actie op het Sepang International Circuit tijdens de eerste dag van de MotoGP Shakedown Test. Tijdens deze eerste testdag van 2026 – waar met name de MotoGP testcoureurs en debutanten in actie kwamen – kregen we een eerste indruk van de nieuwe machines en updates voor komend seizoen. Grote revoluties bleven vooralsnog uit, wat niet verrassend is in het laatste jaar van het huidige reglement, maar bij meerdere fabrikanten waren duidelijk een aantal nieuwe updates zichtbaar.
Ducati: verfijning van een bewezen concept
Bij Ducati was de meest in het oog springende update te zien. De Italianen verschenen met een nieuw vormgegeven bovenkuip, voorzien van grotere vleugels en een dubbele onderste winglet. De zijpanelen zijn echter identiek aan de versie die tijdens de Valencia-test in november werd geïntroduceerd.
Het gaat niet om een koerswijziging, maar om een verdere aanscherping van de bestaande aerodynamische filosofie. Testcoureur Michele Pirro reed bovendien met de kleine opening onderin de kuip die eerder al door Nicolo Bulega werd gebruikt in Jerez en Valencia. Ook was de swingarm-demper te zien die Marc Marquez in 2025 frequent toepaste.
Yamaha: detailwerk aan swingarm, uitlaat en aero
Bij Yamaha lag de focus op het verder doorontwikkelen van een aantal details. Op het eerste gezicht leek het alsof er twee verschillende swingarms werden ingezet, maar bij nadere inspectie bleek één versie voorzien van een afdekplaat, vermoedelijk ter bescherming van de vrijgekomen hitte.
De uitlaat van het nieuwe V4-project was eveneens aangepast: zowel de lange als korte pijp hebben een andere vorm gekregen, waarbij de korte pijp duidelijk rechter en korter is dan tijdens het model dat in november tijdens de MotoGP test in Valencia werd getest.
Aerodynamisch experimenteert Yamaha vooral aan de achterzijde. Toprak Razgatlioglu reed op dag één zonder achtervleugels, terwijl Augusto Fernandez gebruikmaakte van de bekende configuratie van eind 2025. Fabio Quartararo, Alex Rins en Jack Miller kwamen tijdens de eerste dag nog niet in actie. Dankzij de concessieregels is Yamaha momenteel de enige fabrikant die met vaste racecoureurs mag testen.
Honda: weinig zichtbare veranderingen
Bij Honda bleven de wijzigingen beperkt. Uitlaat, kuip en chassis ogen identiek aan het materiaal dat eind vorig jaar in Valencia werd gebruikt. Ook de swingarm lijkt ongewijzigd, al maakt de aanwezige aerodynamica het lastig om hier met zekerheid conclusies over te trekken.
Aprilia: doorontwikkeling van radicale aero
Aprilia trok in Valencia al de aandacht met opvallende aerodynamica en zet die lijn voort in Sepang. Aprilia MotoGP testcoureur Lorenzo Savadori reed zowel met de standaard 2025-kuip als met de vernieuwde versie welke ook tijdens de test in november in Valencia al werd gebruikt.
Bij gebruik van de nieuwe kuip koos Aprilia uitsluitend voor de ‘hoepel’-vormige achteraerodynamica; de boxvormige tail wings bleven achterwege. Nieuw lijken wel de seat wings, waarvan vooral de ‘platen’ een andere vorm hebben gekregen. Chassis en aerodynamica rondom het voorwiel zijn vooralsnog onveranderd.
KTM: stabiliteit als uitgangspunt
Bij KTM lijkt de focus te liggen op continuïteit. De Ducati-achtige zijpanelen die in Valencia debuteerden, waren nu te zien bij Pol Espargaro, die tevens een nieuwe swingarm testte.
Aan de achterkant lijkt KTM definitief gekozen te hebben voor de ‘stegosaurus’-vleugels die Brad Binder eind 2025 prefereerde. Alternatieve aerodelen aan de achterkant, zoals gebruikt door Pedro Acosta, werden woensdag nog niet gebruikt. Ook Dani Pedrosa was actief.
Daarnaast kwam Mika Kallio in actie, voor het eerst in Sepang sinds 2022. Hij reed met zwarte kuipdelen die afweken van de standaardversies, inclusief een horizontale verbindingsvleugel tussen zijpaneel en hoofdkuip, en met een afwijkende swingarm.
Conclusie
De eerste dag van de MotoGP Shakedown Test liet vooral zien dat de fabrikanten voorzichtig omgaan met grote veranderingen in het slotjaar van het huidige MotoGP-reglement. Aerodynamische verfijning, detailupdates en stabiliteit voeren de boventoon. De komende wintertestdagen en vooral de officiële Sepang Test zullen uitwijzen welke richting ontwikkelingen er voor 2026 definitief gebruikt gaan worden.
Racesport.nl WhatsApp kanalen
Meld je aan voor 1 van de 3 beschikbare kanalen en ontvang als eerste het Racesport.nl nieuws via WhatsApp!!
✅ Racesport.nl – MotoGP (alleen MotoGP berichten)
✅ Racesport.nl – WorldSBK (alleen WorldSBK berichten)
✅ Racesport.nl – Algemeen (alle geplaatste berichten)