Met de komst van de nieuwe Moto3-klasse gaat ook voor Hans Spaan een nieuwe wereld open. De chefmonteur van RW Racing GP is dit seizoen verantwoordelijk voor de preparatie van de Kalex/KTM waarover de Spanjaard Luis Salom en de Zuid-Afrikaan Brad Binder beschikken.
<div>Toen Spaan de eerste beelden van de Duits-Oostenrijkse machine zag overheerste vooral verbazing. De 53-jarige Spaan meende dat zijn ogen hem bedrogen. </div> <p><br /> </p> <blockquote style="border: none;margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 40px; border-image: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px;"> <p>“Ik dacht 'zó lang, dat is gezichtsbedrog, het zal wel aan de lens liggen'”, vertelt hij. Het Kalex-frame is aanmerkelijk langer dan de Aprilia RSW125 die het team vorig jaar inzette en Spaan heeft de Moto3-machine gedurende testen in Valencia en Jerez sterk ingekort. </p> </blockquote> <p> </p> <p> </p> <p>Luis Salom, die vorig jaar onder meer een tweede plaats behaalde tijdens de Dutch TT, kende wat aanpassingsproblemen met de KTM maar tijdens de eerste wedstrijd in Qatar streed de jonge Spanjaard lange tijd voor het podium om uiteindelijk als vierde de finishlijn te passeren. </p> <p> </p> <p><br /> </p> <p> </p> <p> </p> <p> <blockquote style="border: none; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 40px; border-image: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px;"> </p> <p>“Er was iets wat niet bij zijn stijl past”, aldus Spaan. “De motor was te licht aan de voorkant en daardoor bokte hij bij het accelereren.” Ondanks een twaalfde tijd tijdens de afsluitende test in Jerez is het team optimistisch over Saloms kansen in het wereldkampioenschap. “Luis is een coureur die heel snel hard kan rijden. Binnen drie, vier ronden zit hij op 85 procent van zijn kunnen”, merkte Spaan die sinds 2010 met de 20-jarige Spanjaard samenwerkt. “Met die laatste 15 procent heeft hij het moeilijk. Maar als de races zonder training zouden worden verreden, won ie ze allemaal.”</p> <p> </p> <p> </p> <p> </blockquote> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> <div><br /> </div> </p>
<p>Voor het eerst in zijn carrière werkt negenvoudig GP-winnaar Spaan aan viertakten. </p> <p><br /> </p> <blockquote style="border: none; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 40px; border-image: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px;"> <p>“Ik vind het zonder meer jammer dat het afgelopen is met de tweetakten. Ik sleutel al vanaf mijn tiende aan brommertjes en altijd waren het tweetakten. Maar ik ben geïnteresseerd in alle soorten van techniek, dus ook in viertakten.” </p> <p><br /> </p> </blockquote> <p>Spaan betwijfelt of de tweetakten voor altijd uitgebannen zijn. </p> <p><br /> </p> <blockquote style="border: none; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 40px; border-image: initial; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px;"> <p>“Uiteindelijk denk ik dat het racen met een viertakt meer zal kosten. Daarom weet ik niet of er geen weg terug is voor de tweetakt. Kijk maar naar de cross, daar zie je de fabrieken ook nog steeds met nieuwe tweetakten komen.”</p> <p><br /> </p> </blockquote> <p> Wat Spaan verder vindt van de nieuwe Moto3-reglementen, van de Kalex/KTM, maar ook van de machine die KTM zelf aanbiedt en van de Honda NSF250R is te lezen in de MotoPlus Sportspecial. Deze 100 pagina's dikke speciale wegrace-uitgave van MotoPlus ligt nu in de winkel en is ook te bestellen via <a href="http://www.motoplus.nl/">www.motoplus.nl</a>. </p> <p><br /> </p> <p> <iframe src="//www.facebook.com/plugins/like.php?href=http%3A%2F%2Fracesport.nl%2FMotoGP%2FMoto3%2Fspaan-verbaast-zich-over-kalex-ktm%2Ftabid%2F65%2FiNews_ID%2F29217%2FDefault.aspx&send=false&layout=standard&width=450&show_faces=true&action=like&colorscheme=light&font&height=80&appId=113101315456026" scrolling="no" frameborder="0" style="border: none; border-image: initial; overflow-x: hidden; overflow-y: hidden; width: 450px; height: 80px;" allowtransparency="true"></iframe></p>
