Een tijdje geleden heb ik het een en ander geschreven over “motorracen is duur, hoe kunnen we het goedkoper maken ?”
Hier heb ik veel reacties op gehad, van heel positief tot heel negatief. <br /> <br /> En op deze reacties wil ik in dit verhaal ingaan.<br /> <br /> Wat de 125cc betreft, er waren veel reacties van "dit is nog de enige echte raceklasse die we hebben" Oke, dat klopt, maar heb ik dan gezegd dat hij moest verdwijnen, volgens mij niet. Ik heb letterlijk geschreven "Als we nu de 125cc klasse laten voor wat het is maar daarnaast bv een 400cc standaardklasse gevolgd door een 600cc standaard klasse en als snelste een 750 of 1000cc standaard klasse."<br /> <br /> Minibike’s: In mijn eerste verhaal schreef ik "ik heb nu al meerdere keren gezien dat een minibike kampioen op een echte racer niet of nauwelijks presteerde." Hier kreeg ik veel commentaar op. Maar ik zeg toch nergens dat een minibike kampioen nooit iets zal presteren op een echte racer. ik zeg alleen dat het geen garantie is, want een minibike of een echte racer is wel even heel iets anders. Minibike’s zijn in mijn ogen speelgoed en met een echte racer moet je heel serieus omgaan want anders kunnen ze zeer pijnlijk (of nog erger) zijn. Er mailde ook iemand die zei "en dan wil hij een jochie van 14 gelijk op een 125cc zetten" Ja, ik zie daar niets geen verkeerds in, kijk maar naar Mick Jansen, Scott Deroue of Bryan Schouten en het gaat ze prima af, en ik ben er heilig van overtuigt dat hun minibike ervaring hier geen enkele rol speelt.<br /> <br /> Verder schreef ik om met standaard motoren te gaan rijden. Ook hier weer veel verschillende reacties. Enkele reacties waren in de trent van die hebben we in het verleden al gehad zoals de Honda 400N klasse in 1980 en later de MUZ klasse en er was geen belangstelling voor. Hier wil ik toch even met u verder over discussiëren. Een Honda 400N uit 1980 had meen ik iets van 42 PK, een vrij hoog gewicht en was fluisterstil. Zo’n fiets gaat dus voor race begrippen erg langzaam en is voor het publiek duidelijk niet interessant. Later kwam de Yamaha RD 350LC klasse, dit waren leuke fietsjes met ongeveer 50PK, iets sneller dan de Honda’s maar ook hier weinig belangstelling van het publiek omdat het gewoon voor race begrippen niet snel gaat. Toch hebben deze beide klassen echt talent naar voren laten komen. Voor degene die het vergeten mochten zijn "wat dacht u van de gebroeders van de Goorbergh" en zij waren zeker niet de enige!<br />
Waarom ik ondanks weinig belangstelling van het publiek nu toch met het voorstel van standaard motoren kom is het volgende: De hedendaagse motoren hebben even iets meer PK’s en zijn met hun frame’s en vering veel beter geschikt voor racen dan bv de Honda 400N uit 1980. ik neem even als voorbeeld een Yamaha R6, deze levert standaard maar liefst 130PK. Deze zal dus even iets sneller rondgaan dan de Honda 400N uit 1980. Zetten we er dan nog even een ander uitlaatje op zodat het geluid ook iets sportiever wordt dan lijkt het net echt. Zo echt zelfs dat u het verschil in snelheid met de getunede versie waarschijnlijk niet eens opvalt.<br /> <br /> Wie dit niet gelooft, kijkt u dan eens naar de zijspannen, ze rijden dit jaar met standaard motorblokken en vindt u nu echt dat dit langzamer gaat dan vorig jaar? sterker nog, Bennie Streuers snelste ronde op Assen ligt dit jaar nauwelijks hoger dan de ronde met de getunede versie van vorig jaar. En Bennie heeft mij persoonlijk verteld dat hem dit toch behoorlijk in de portemonnee scheelt.<br /> Hier dus het bewijs dat standaard motoren aanzienlijk goedkoper zijn en weinig of geen snelheid inleveren.<br /> <br /> Reageren? <br /> Log in en laat een reactie achter onderaan dit artikel.
