De wekelijkse rubriek Finishpraat speelt in op actualiteit, combineert verleden met heden en haalt oude herinneringen op; kortom een verhaal voor de echte motorsportfan. Deze editie gaat over het verdwijnen van de MotoE-klasse en de aankomende British Superbike ronde in Assen.
Toen in 2019 de MotoE-klasse werd aangekondigd, voelde ik toch wel wat angst bij de motorsportfans. Zou deze elektrische raceklasse het begin van het eindseizoen van de ronkende motoren op de circuits zijn? Zes jaar later gaven de FIM en MotoGP-organisatie zelf het antwoord: de MotoE-klasse heeft in die tijd onvoldoende draagvlak weten te creëren. Het nieuws van het vertrek van de MotoE-klasse eind 2025 zal voor veel motorfans als een overwinning hebben gevoeld.
Ik moet zeggen: wanneer je de races bekijkt, zijn ze vaak best spannend. Ook het korte format van zo’n acht ronden kan best aantrekkelijk zijn. Maar… er is een grote maar: dat de motoren geen geluid maken, zorgt ervoor dat de show een heel stuk minder aantrekkelijk is. Het publiek liep massaal van de tribunes wanneer de MotoE-klasse ging rijden, de media besteedde er nauwelijks aandacht aan en het werd ook steeds lastiger om sterke rijders voor deze klasse met de zware elektrische motoren te enthousiasmeren.
Natuurlijk moeten wij wegracefans ons hoofd niet in het zand steken: vergroening en duurzaamheid zijn zeker belangrijk. En de sport heeft daarin een voorbeeldfunctie. Maar zijn elektrisdche motoren de oplossing? Voorlopig is het antwoord: nee. Er zijn ook zeker andere manieren om de ecologische voetafdruk in onze mooie sport te verminderen. Ten Kate Racing laat dit bijvoorbeeld al jaren zien met hun MotoNext-project. Daar wordt onder andere gebruikgemaakt van duurzame racekuipen van bioflax, krijgt olie via hun partner Putoline een tweede leven en worden gebruikte racebanden in verschillende vormen hergebruikt. Ook de fabrikanten denken volop in dit onderwerp mee. De focus gaat steeds meer op efficiëntere verbrandingsmotoren met niet-fossiele brandstoffen. De MotoGP doet hier ook aan mee. Sinds 2024 is er een overgangsfase waarbij minimaal 40% uit niet-fossiele brandstoffen bestaat en vanaf 2027 wordt dit 100%.
Hartstikke goede ontwikkelingen die goed zijn voor ons klimaat en tevens goed voor de sport. Want zo kunnen de fans blijven genieten van het motorgeluid – want dat hoort gewoon bij de wegracesport. Voetbal zonder bal is toch ook geen voetbal? Wat mij betreft was het nieuws over de MotoE-klasse een overwinning voor de fans én het motorgeluid.
Komend weekend kunnen de motorsportfans ook weer genieten van het geluid op het TT Circuit Assen: de British Superbikes zijn terug! In 2019 werd de laatste editie in Nederland verreden, en ik moet zeggen: ik heb dit evenement wel gemist. De British Superbikes is een heel laagdrempelig evenement voor de echte motorsportfans. Doordat deze motoren nauwelijks elektronische hulpmiddelen hebben, levert dit vaak uiterst spectaculaire beelden op. Ook zijn er in deze topklasse veel rijders die momenteel kans maken op een overwinning. Het evenement wordt aangevuld met allerlei raceklassen, waardoor er zowel op zaterdag als zondag een vol wedstrijdprogramma is. Hopelijk is het weer ons goed gezind en kunnen we komend weekend genieten van een weekend pure motorsport in Assen.
Tot volgende week,
Asse Klein
Volg het laatste Racesport.nl nieuws ook via social media:
Facebook | Instagram | X | Threads | YouTube
Vrijwillige bijdrage
Bent u een trouwe bezoeker van deze website, bent u tevreden met het door ons gebrachte gratis te lezen motorsportnieuws en wilt u het werk van het Racesport.nl redactieteam mede ondersteunen?
Dat kan d.m.v. een vrijwillige bijdrage via de betaallink vrijwillige bijdrage Racesport.nl of door een bijdrage over te maken naar het volgende bankrekening nummer:
NL31 BUNQ 2035 9539 44 t.n.v. ES Event & Sports Promoter, onder vermelding van ‘vrijwillige bijdrage Racesport.nl’
