Zollern Aluminium Feinguss Soest giet de achterwielophanging voor de BMW 2011 Superbike World Championship. Ontwikkeling door BMW in samenwerking met Alfa-Racing en de EDAG Group. Van tekentafel tot raceklaar gietstuk in slechts vier maanden.
In het seizoen 2011 van de Superbike World Championship, zal BMW aan de start verschijnen met de innovatief gegoten swingarm voor haar racemotoren. Na een intensief ontwikkelingstraject, zijn ze gegoten door Zollern Aluminium Feinguss Soest. De twee BMW rijders Troy Corser (AUS) en Leon Haslam (GBR) hebben de nieuwe swingarm intensief getest op het race circuit en zijn zeer tevreden.<br /> <br /> De gegoten swingarm van Zollern vervangt dit jaar de gefreesde uitvoering. Hiermee wordt een gewichtsbesparing gerealiseerd van maar liefst 20%. Deze gewichtsbesparing van de niet geveerde massa leidt tot een sterke verbetering van de rijeigenschappen.<br /> De nieuwe vork is ontwikkeld in samenwerking met het BMW Motorrad Motorsport team, Alpha Racing GmbH & Co KG en EDAG, productie en giet technische begeleiding door Zollern. Het resultaat is een gietstuk gemaakt van de aluminiumlegering A357. Afmetingen 650 x 260 x 350 mm, en de swingarm weegt minder dan 6 kg.<br /> <br /> De eerste contacten met Zollern werden gelegd in januari 2010, en de eerste drie delen waren klaar voor het circuit testen in april. De geheel gegoten bruggen vervangen de originele gefreesde delen. Na uitvoerig testen en optimaliseren, werden de gietstukken goedgekeurd voor serieproductie in oktober 2010. Pete Goddard, Ex Superbike rijder en nu een development engineer bij Alpha Racing zegt: "Zollern is een professionele partner, zeer kundig en we zijn onder de indruk van hun hightech SOPHIA ®-proces! "<br />
Voor de productie van dit hoogbelaste gietstuk maakt Zollern gebruik van haar gepatenteerde SOPHIA ®-proces. Met dit high-tech gietproces produceert Zollern complexe gietstukken voor de luchtvaart, racerij en hightech machinebouw. Wat er speciaal is aan de SOPHIA ®-technologie is dat de microstructuur van het aluminium wijzigt door het computergestuurde en gecontroleerde afkoelproces. Dat betekent dat het vloeibare aluminium sneller en gelijkmatiger stolt dan bij conventionele gietprocessen.<br /> <br /> Door de gerichte sturing en controle van het koelproces, kunnen dikwandige en dunwandige gebieden stollen op het zelfde moment. Dit resulteert in een fijne korrel en zeer homogene structuur met uitzonderlijk goede statische en dynamische sterkte-eigenschappen.<br /> <br /> Het maakt de constructie van dunwandig gegoten onderdelen mogelijk met een groot oppervlak, alsmede extreme variaties in wanddikte binnen de nauwkeurigste toleranties. De homogene SOPHIA ® gietstukken hebben een zeer hoge oppervlaktekwaliteit.<br /> <br /> Dit alles betekent dat de wanddikte van de BMW achterbruggen konden worden teruggebracht tot minder dan 2 mm. De complexe gegoten binnengeometrie zorgt voor de vereiste sterkte en stijfheid. Met 220pk aan het achterwiel wordt de achterwielophanging dynamisch zwaar belast. Markus Schmidt, de Alpha-Racing Development engineer verantwoordelijk voor de swingarm; ÒOndanks de extreem complexe lichtgewicht constructie, konden we het ontwerp snel te wijzigen. De feedback van onze coureurs werd direct vertaalt in een aanpassing van het CAD design en doorgevoerd in het volgende gietstuk. Dit alles zonder extra tooling kosten. "
