Het was een mooie dag met supergoed raceweer. De eerste supercup dag starten in zowel 600 als 1000, vele malen is mij gevraagd waarom, ja voor de kik en om eens te zien hoe dat gaat, en om gewoon alles een keer geprobeerd te hebben.
Het begint met 2 machines ter keuring aanbieden met de nieuwe regel losse onderkuip. Het vergt een beetje vaardigheid of extra mensen maar een gedoe wordt het. Alleen de banden stickers ontbreken nog (laat ik ze niet op ideeën brengen), maar anders zijn we precies ONK. Op vrijdag avond alvast gaan keuren dat is wel een goed idee. (maar daar willen ze niet aan)<br /> <br /> De 1e training was op de 600. Het ging best lekker al was het nog wel een beetje koud en stond het versnelling pookje iets te laag om goed 2 keer terug te kunnen schakelen voor de GT, 5e tijd. De 1e training 1000, Het ging na een ronde of 6 mis toen de versnelling stang er af ging. snel naar binnen. 6e tijd<br /> <br /> De 2e training 600, Ids zei dat de voorband niet goed op temperatuur was, ik moest dus iets rustiger beginnen, na de strubben via de nieuwe veenslang snelle knik rechts omleggen links glij glij zo over het voorwiel eraf en met 144 km/h de grindbak in. Zelf redelijk eraf gekomen wel wat last van mijn arm die vloog tijdens de crash wat te veel op zij en daardoor zijn wat spieren uitgerekt, maar verder niets ernstig. even via medical center en hup ik kon weer gaan. (mijn lijf zat ook vol adreline dus ik voelde niks). We keken wat er stuk was, de kuipset een verstelhandel van de voorrem, schakelstang krom en nog wat kleinigheidjes, dit kan gerepareerd worden, Janke Griet snel naar huis om de reserve kuipset te halen, Ids en Hedzer druk aan het sleutelen om de motor weer klaar te krijgen.<br /> <br /> Ondertussen de 2e Training 1000, Voor me 3 friezen Durk Bijma, Yme-Jan Hofstee en Rinze Luimstra, even extra aanzetten dus, super lekker gevoel goed voor onverwachte 3e plek op de startgrid.
De 1e wedstrijd was die van de 600<br /> Het was bijna half drie Janke griet was nog niet terug, met nog 5 min op de klok werd het wel spannend, ja ze was er, snel de kuipen er op nummer 3 erop, iedereen hielp het was echt fantastisch. nog mooi op tijd in parc fermee. Als eerste de baan op om even te voelen of alles klopte even de voorrem bijstellen. Op start plek 8 werd er gezegd maar toch niet, dan maar op 5 want daar stond niemand, prima weg maar al bij de eerste bocht voelde ik dat het remhandel verliep richting handvat geen echt drukpunt meer, ik besloot dat dit te gevaarlijk was en kwam binnen, snel de verstelling vast geplakt en weer gaan. nog een paar rondes voorop gereden tot ik de blauwe vlag kreeg, ik probeerde nog aan te pikken bij de 2 koplopers maar dat ging te snel, het gat naar de nr. 3 was groot genoeg , doordat ik geen achter blijvers zag besloot ik binnen te komen einde illusie, geen punten op naar de volgende kans.<br /> <br /> De 2e wedstrijd was met de 1000.<br /> Zeer ontspannen begon ik aan de wedstrijd. Alhoewel dat ik met de 1000 nog nooit gestart was, zelfs geen proefstart. De start ging dan ook (##%$#&$*^*&) motor rechtop toen met mijn ballen op de tank toen sloeg de motor nog af ook en vlogen ze me links en rechts voorbij (godzijdank geen crash als die van Tristan) als laatste weg, er achter aan en na een ronde of 2 lag ik alweer 17e dus dat ging best goed in de strubben even een momentje schakel pook aan de grond. en niet veel later de schakel stang uit de quick shifter, dus kon ik niet meer schakelen, weer naar binnen zonder punten. einde wedstrijd.<br /> <br /> Nu zijn we weer thuis met een geweldige ervaring een zere arm en een kapotte motor, waarom moet ik altijd alles proberen en kan ik niet rustig beginnen?wanneer begint verstand te winnen van gevoel en waarom is die adrenaline kick zo verslavend?<br /> <br /> Positief afsluiten dan maar?<br /> Het was mooi weer en gezellig in de pitbox 25 samen met Ed van Weel, JP ,Bruno en Wilco Zeelenberg.
