Gaat Aprilia een complete CRT machine aanbieden?

Het lijkt er op dat we niet alleen het motorblok van de Aprilia RSV4 als krachtbron van CRT MotoGP machines gaan zien maar dat Aprilia tevens een rijwielgedeelte beschikbaar zal stellen.

Alex Hofmann

Het nieuwe MotoGP reglement en dan met name het deel dat gaat over CRT machines zal de komende tijd op de proef gesteld gaan worden nu bekend is geworden dat Aprilia een complete CRT machine als lease optie wil gaan aanbieden.

Het principe van een CRT machine is een van een productiemotor afgeleid motorblok in een door de teams of door derden gefabriceerd rijwielgedeelte, het is tevens de bedoeling dat CRT machines eigendom zullen zijn van de teams. CRT teams zullen per seizoen meer motorblokken mogen inzetten en zullen meer liters benzine tot hun beschikking krijgen. De CRT status kan alleen verkregen worden als de Grand Prix Commissie dit goedkeurt.

Met het aanbieden van een volledige machine, die ook nog eens geleased zou moeten worden, zou je denken dat het dus geen CRT machine meer is maar gewoon een fabrieksmachine aangezien de overgebleven fabrikanten – Ducati, Honda en Yamaha – er hetzelfde principe op nahouden met het enige verschil dat hun materiaal specifiek voor de MotoGP klasse ontworpen en ontwikkeld is.

We zullen zien hoe de Grand Prix Commissie zal oordelen over deze complete Aprilia die volgens Gigi Dall’Igna in ieder geval qua chassis geen kopie van de RSV4 zal zijn.

“Er zijn nog geen contracten of zo en we weten nog niet of we de tandwiel aangedreven nokkenassen of de versie waarmee we momenteel in het Superbike rijden gaan gebruiken, er is namelijk weinig verschil tussen. Het rijwielgedeelte zal echter compleet anders zijn dan wat we in het Superbike gebruiken,” aldus Dall’Igna tegen GPOne.

Afgelopen week werd er op het circuit van Valencia door Aprilia testrijder Alex Hoffman en ook door beoogd Aspar Aprilia CRT rijder Randy de Puniet getest met een RSV4 die was uigerust met Bridgestone banden en carbon remschijven. Het doel van de test was het verzamelen van data voor de ontwikkeling van een speciaal MotoGP chassis.

Hoe dit verhaal verder zal aflopen is nog niet bekend, de verwachting is dat Dorna na het vertrek van Suzuki blij zal zijn als ze op een indirecte manier toch nog een fabrikant aan zich weten te binden en dat de CRT status waarschijnlijk zal worden toegekend, de tijd zal het leren of dat ook inderdaad zal gebeuren.

Gaat Aprilia een complete CRT machine aanbieden?

Nieuws

Uitslagen/Agenda