MotoGP coureurs beschikken mogelijk vanaf 2027 nog maar over één motorfiets gedurende een Grand Prix weekend. Dat voorstel ligt momenteel op tafel tijdens de onderhandelingen tussen MotoGP Sports Entertainment Group (SEG) en de fabrikanten over de nieuwe commerciële overeenkomst voor de periode 2027-2031.
Volgens het doorgaans goedingelichte autosport.com komt het voorstel vanuit de fabrikanten zelf, met als belangrijkste doel het terugdringen van de kosten. Door het aantal machines per coureur te halveren zouden niet alleen de productiekosten afnemen, maar ook de personeelskosten binnen de teams omlaag kunnen.
Grote verandering voor MotoGP paddock
Momenteel beschikken MotoGP coureurs standaard over twee volledig geprepareerde machines in hun pitbox. Dat systeem maakt het mogelijk om tijdens sessies verschillende afstellingen te testen of snel te wisselen bij veranderende weersomstandigheden.
Vooral tijdens flag-to-flag races speelt de tweede motor een cruciale rol. Sinds 2006 kunnen rijders bij regen of een opdrogende baan direct overstappen op een andere machine met de juiste banden en set-up.
Mocht het voorstel worden goedgekeurd, dan zou dat systeem verdwijnen. Een alternatief dat momenteel wordt besproken is een procedure zoals in het WorldSBK kampioenschap. Daar beschikken rijders officieel over één motorfiets, terwijl een reservemachine achter de schermen klaarstaat. Bij zware en niet meer te herstellen schade tijdens het weekend kan een team toestemming vragen om die reservemotor alsnog in te zetten.
Strategische gevolgen voor teams
De mogelijke wijziging heeft ook flinke technische gevolgen. Teams kunnen dan niet langer tegelijkertijd met twee verschillende set-ups werken, iets wat momenteel een belangrijk onderdeel vormt van het ontwikkelingswerk tijdens een raceweekend.
Daarnaast zou een crash veel grotere consequenties krijgen. Waar coureurs nu vaak direct weer verder kunnen op hun tweede machine, zou een crash met slechts één beschikbare motor in veel gevallen het einde van een sessie betekenen.
Goedkeuring nog nodig
Voordat de maatregel daadwerkelijk ingevoerd kan worden, moet deze worden goedgekeurd door de Grand Prix Commission. In dat overlegorgaan zitten vertegenwoordigers van MotoGP SEG, de FIM, teamvereniging IRTA en de georganiseerde fabrikanten verenigd in de MSMA.
De mogelijke wijziging maakt deel uit van de bredere hervormingen richting het nieuwe 850cc-tijdperk dat in 2027 van start gaat.
↓Tijdschema en volledige uitslagen Monster Energy Grand Prix of Catalunya↓
Handige links Monster Energy Grand Prix of Catalunya:
Volledig tijdschema en uitslagen
Waar te volgen op TV
MotoGP- en WorldSBK ticketshop
Fotoverslag
