Ronald ten Kate: “De achteras die door Ten Kate Honda gebruikt wordt is hetzelfde als de achteras van alle verkochtte CBR600RR’s sinds de introductie in 2003. Er is namelijk geen andere achteras verkrijgbaar! De Honda’s die nu nog in de uitslag staan van Oschersleben zijn niet gecontroleerd omdat ze in de originele uitslag buiten de top-tien zaten.
De gewichten die op dit moment her en der verschijnen zijn incorrect, maar doen eigenlijk niet ter zake omdat de as origineel is. Ook worden verbanden getrokken met de diskwalificatie vanwege een onreglementaire achteras in 2002. Het verhaal van 2002 is duidelijk anders, toen werd Foret en Ten Kate Honda gediskwalificeerd voor een as die door HRC was aangeleverd voor de opbouw van de fabrieksmotoren te Japan. Deze as was langer zodat er een splitpen bevestigd kon worden voor de moer.
Er is nu op geen enkele manier gebruik gemaakt van een speciale achteras, de achteras die gebruikt is, komt rechtstreeks uit het showroommodel. Tijdens de keuring hebben de Honda-teams ook twee achterassen in originele Honda verpakking aangeleverd bij de keurmeester, deze assen waren even zwaar als de as die door de teams gebruikt werd. In een ultieme poging werd de keurmeester verzocht mee te lopen naar de parkeerplaats om aldaar een standaard motor aan te wijzen en de achteras te wegen.
Het lijkt me duidelijk dat de uitslag teruggedraaid zal moeten worden, blijft deze uitslag staan dan houdt dat in dat de Honda’s onreglementair zijn in het WK en zelfs in de diverse nationale kampioenschappen. Duidelijk is dat de tolerantie voor de dienstdoende keurmeester niet te lezen was op zijn CD-rom, dit gaf hij zelf ook toe. Hij verklaarde dat hij de tolerantie van de vooras kon lezen en daaruit concludeerde wat de tolerantie voor de achteras zou moeten zijn. Bij ingrijpende beslissingen als deze lijkt het mij dat er geen enkele twijfel mag zijn. Op dit moment is er overleg tussen de FIM en Honda om de situatie duidelijk in kaart te brengen en we verwachten woensdag hiervan uitslag te krijgen.”
